In 1925 ontstonden in de Fokkerfabriek niet alleen de eerste ontwerpschetsen voor de F.VIII en de F.IX, maar ook voor een vergrote uitvoering van de F.VIIa-3m, die werd aangeduid als F.X. Dit vliegtuig had ruimte moeten bieden aan maximaal tien passagiers, ofwel twee meer dan de F.VIIa-3m. Het ontwerp voor de F.X stond overigens zelfs eerder op papier dan dat van de F.VIIa- 3m. Opmerkelijk is dat de twee tekeningen, die van dit ontwerp bewaard zijn gebleven, verschillende motoropstellingen tonen. De ene tekening, waarop het ontwerp als F.X wordt aangeduid, toont de buitenmotoren hangend onder de vleugel, terwijl deze op de andere tekening van dit vliegtuig (aangeduid als F.Xa) in de vleugelvoorrand zijn gedacht. Opnieuw komt hier het dilemma van de motorophanging naar voren, zoals dat ook bij het ontstaan van de F.VIIa-3m speelde. Toen koos Platz wegens tijdgebrek voor de eenvoudigste oplossing van ophanging onder vleugel. Bij de F.X had men meer tijd om het inbouwen in de vleugelvoorrand te onderzoeken. De F.X had ongetwijfeld een alternatief voor de F.VIIa moeten zijn, ofwel een poging om de markt een groter toestel aan te bieden met gebruikmaking van zoveel mogelijk bestaande onderdelen. Het kwam er uiteindelijk niet van. Als dit project realiteit geworden was, zou het toestel omstreeks 1926 op de markt gekomen zijn. Er waren echter goede redenen om ervan af te zien. De romplengte zou 18 meter gaan bedragen en de spanwijdte 25,30 meter. Dat was respectievelijk 3,50 en 6,00 meter meer dan bij de F.VIIa en dat alles om slechts twee passagiers meer te kunnen vervoeren... Het is dan ook niet moeilijk te begrijpen, waarom gekozen is voor de ontwikkeling van de F.VIII in plaats van de F.X. De F.VIII kreeg een betere cabine-indeling door een plaatsing van drie stoelen naast elkaar (met gangpad), waardoor een betere gewichtsverdeling ontstond dan bij de F.X zou zijn ontstaan. En het streven om te komen tot een verkeersvliegtuig, dat zoveel mogelijk onderdelen gebruikte van de bestaande F.VII, werd gerealiseerd in de vorm van de F.VIIb-3m. Hiermee konden ook maximaal tien passagiers worden vervoerd. De aanduiding F.X is vaak verward met die van een ander ontwerp, namelijk de F.10. De F.X was een Nederlands ontwerp en de F.10 een ontwerp van de Amerikaanse Fokker fabriek. Overigens werd het allemaal wel erg onoverzichtelijk toen de Amerikaanse F.10 op een gegeven moment ook geschreven werd als F.X.
Fokker F.X
Lineaire weergave
