Nederlandse Luchtvaart - Dutch Aviation Nederlandse Luchtvaart - Dutch Aviation
Registreer FAQ Kalender Zoeken Berichten van vandaag Markeer forums als gelezen

Ga terug   Nederlandse Luchtvaart - Dutch Aviation > Nederlandse Luchtvaart Encyclopedie - Dutch Aviation Encyclopedia

» Navigatie - Navigation
» Home
» FAQ
» Promotie
Polder Aviation
Boek Fokker C.5 door Edwin Hoogschagen
Boek Fokker G.1 door Frits Gerdessen, Karel Kalkman Cor Oostveen en Willem Vredeling
Boek Fokker D.21 door Peter de Jong
» NLV
Blog
» Actieve Discussies - Recent Threads
Ga naar eerst nieuwe bericht Hemelvaartsdag--en eenmalige thread.
Laatste reactie door Bofors
Vandaag 18:24
2 Reacties
Ga naar eerst nieuwe bericht Nederlandse militaire piloten - opleiding
Laatste reactie door Rob Mulder
Vandaag 18:11
0 Reacties
Ga naar eerst nieuwe bericht Contrails
Laatste reactie door Tracker
Gisteren 23:46
6 Reacties
Fokker TV replica
Laatste reactie door FrederikP
Gisteren 21:18
105 Reacties
Nederlands Indië en Watervliegtuigen.
Laatste reactie door Tracker
Gisteren 14:27
26 Reacties
Fokker g1 302 waalhaven ebay
Laatste reactie door klepdiver
Gisteren 10:38
2 Reacties
Gruman Trackers op de Karel Doorman
Laatste reactie door jan wullink
Gisteren 10:04
6 Reacties
Kwartaalblad "Luchtmacht"...
Laatste reactie door Meeuw Korbijn
Gisteren 08:16
5 Reacties
Fliegerhorst Leeuwarden Hangaar
Laatste reactie door Skybert
15 mei 2012 10:42
9 Reacties
propelor van welk vliegtuig?
Laatste reactie door Pim Pouw
14 mei 2012 21:29
5 Reacties
Originele Luchtvaart Kunst, bij u aan de muur.
Laatste reactie door Bazzmann
14 mei 2012 19:00
52 Reacties
MLM collectie volop in beweging
Laatste reactie door Flying_Dutchman
14 mei 2012 14:42
29 Reacties
Heliport Rotterdam
Laatste reactie door grasshopper
14 mei 2012 08:55
16 Reacties
hardvards? boven delft voor ypenburg herdenking
Laatste reactie door sander
13 mei 2012 19:05
4 Reacties
Boeing B 17
Laatste reactie door eric7325
12 mei 2012 13:22
17 Reacties
P-40 in woestijn Egypte
Laatste reactie door Arjan
12 mei 2012 09:49
6 Reacties
WWI Aviation, flying to war.
Laatste reactie door Verbeek
11 mei 2012 09:17
0 Reacties
MVK-Morokrembangan.
Laatste reactie door Tracker
10 mei 2012 21:01
1 Reacties
vliegerbril
Laatste reactie door jan wullink
10 mei 2012 19:43
1 Reacties
Fokker C.5 "Z-3" met torpedo
Laatste reactie door Tracker
10 mei 2012 12:04
10 Reacties
 
 
LinkBack Artikelgereedschappen Weergave
  #1  

Standaard Fokker T.V

 

 
Gegevens
RolBommenwerper/luchtkruiser
Bemanning5
Lengte16,15 m
Hoogte4,20 m
Spanwijdte21,00 m
Vleugeloppervlak66,20 m2
Spoorbreedte5,30 m
Leeggewicht4650 kg
Max. gewicht7250 kg
Topsnelheid417 km/h
Kruissnelheid335 km/h
Stijgsnelheid400 m/min
Bereik1550 km
Plafond5500 m
Motor(en)2x Bristol Pegasus XXVI motoren van 830-925 pk
Bewapening
1x 20 mm Solothurn enkelschots kanon in de neus4x 7.9 mm mitrailleurs in rug-, buik-, zij- en staartopstelling
Max. 1000 kg aan bommen. In de meidagen waren er echter maar twee TV's met moderne bommenrekken, de andere TV's waren met oudere bommenrekken uitgerust met een lading van 400 tot 600 kg
Productie16, inclusief het prototype (850) LVA registratie 850-865


De Fokker T.V werd door Fokker ontworpen als luchtkruiser. De LVA had om een soortgelijk vliegtuig gevraagd, en dus werd er een zogeheten luchtkruiser ontworpen. De gedachte hierachter was een vliegtuig dat lang in de lucht kon blijven, en van zich af kon bijten. Ook moest het bommen mee kunnen nemen om zo de vijand te vernietigen. Natuurlijk was het plan goed. Er werden daarom ook plannen geordend om drie afdelingen met deze vliegtuigen te vormen.

Fokker kreeg dus deze opdracht en ging aan de slag. In 1935 werden de eerste lijnen op papier gezet, maar het duurde nog tot 7 december 1936 voordat de toenmalige minister van defensie Colijn, een contract afsloot voor 16 stuks. Deze zouden worden gebruikt als middelzware bommenwerper.

Voor dit besluit kon de internationale wereld kennis maken met dit Fokker product. Op de luchtvaarttentoonstelling in Stockholm werd de T.V geadverteerd als zwaar gevechtsvliegtuig, lange afstandbommenwerper en een transportvliegtuig compleet met accomedatie voor 16 volledig uitgeruste soldaten. Ook was er weer een ruime keuze aan motoren en wapens.

Helaas sloeg dit project niet aan bij de bezoekers, en bleef het bij de zestien, door de LVA bestelde bommenwerpers. Het toestel werd uitgerust met in de voorkoepel een 20 mm enkelschots (!) kanon, (het was toch een luchtkruiser) en een defensieve bewapening van 4 7.9 mm mitrailleurs. Ook was er plaats voor een bommenlast tot 1000 kg.

Op 16 oktober 1937 voerde het toestel zijn eerste vlucht uit, en in 1938 werden de eerste elf stuks afgeleverd. De overige vijf stuks volgden in 1939. Hiermee was de vorming van BomVa een feit. Het hadden drie afdelingen moeten worden, maar er is er maar 1 gevormd...

In de meidagen waren de grootste tekortkomingen van de T.V de niet zelfdichtende brandstoftanks en de povere bewapening. Voor in 1936 was het een goed vliegtuig, maar in 1940 een beetje verouderd...




Bronvermelding


Contribuanten: ReneL
Gemaakt door ReneL, 21 oktober 2009 om 14:58
Laatst bewerkt door ReneL, 21 oktober 2009 om 14:58
0 Reacties , 1315x Bekeken
 

Artikelgereedschappen
Weergave

Regels voor berichten
Je mag geen nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag geen bijlagen versturen
Je mag niet je berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Trackbacks are Aan
Pingbacks are Aan
Refbacks are Aan


Powered by vBadvanced CMPS v3.2.1

Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 20:43.


Forumsoftware: vBulletin®, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2012, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content Relevant URLs by vBSEO 3.3.2
Vertaling gebaseerd op vertaling van Applinet