Nederlandse Luchtvaart - Dutch Aviation Nederlandse Luchtvaart - Dutch Aviation
Registreer FAQ Kalender Zoeken Berichten van vandaag Markeer forums als gelezen

Ga terug   Nederlandse Luchtvaart - Dutch Aviation > Nederlandse Luchtvaart Encyclopedie - Dutch Aviation Encyclopedia

» Navigatie - Navigation
» Home
» FAQ
» Promotie
Polder Aviation
Boek Fokker C.5 door Edwin Hoogschagen
Boek Fokker G.1 door Frits Gerdessen, Karel Kalkman Cor Oostveen en Willem Vredeling
Boek Fokker D.21 door Peter de Jong
» NLV
Blog
» Actieve Discussies - Recent Threads
Ga naar eerst nieuwe bericht Hemelvaartsdag--en eenmalige thread.
Laatste reactie door Bofors
Vandaag 18:24
2 Reacties
Ga naar eerst nieuwe bericht Nederlandse militaire piloten - opleiding
Laatste reactie door Rob Mulder
Vandaag 18:11
0 Reacties
Ga naar eerst nieuwe bericht Contrails
Laatste reactie door Tracker
Gisteren 23:46
6 Reacties
Fokker TV replica
Laatste reactie door FrederikP
Gisteren 21:18
105 Reacties
Nederlands Indië en Watervliegtuigen.
Laatste reactie door Tracker
Gisteren 14:27
26 Reacties
Fokker g1 302 waalhaven ebay
Laatste reactie door klepdiver
Gisteren 10:38
2 Reacties
Gruman Trackers op de Karel Doorman
Laatste reactie door jan wullink
Gisteren 10:04
6 Reacties
Kwartaalblad "Luchtmacht"...
Laatste reactie door Meeuw Korbijn
Gisteren 08:16
5 Reacties
Fliegerhorst Leeuwarden Hangaar
Laatste reactie door Skybert
15 mei 2012 10:42
9 Reacties
propelor van welk vliegtuig?
Laatste reactie door Pim Pouw
14 mei 2012 21:29
5 Reacties
Originele Luchtvaart Kunst, bij u aan de muur.
Laatste reactie door Bazzmann
14 mei 2012 19:00
52 Reacties
MLM collectie volop in beweging
Laatste reactie door Flying_Dutchman
14 mei 2012 14:42
29 Reacties
Heliport Rotterdam
Laatste reactie door grasshopper
14 mei 2012 08:55
16 Reacties
hardvards? boven delft voor ypenburg herdenking
Laatste reactie door sander
13 mei 2012 19:05
4 Reacties
Boeing B 17
Laatste reactie door eric7325
12 mei 2012 13:22
17 Reacties
P-40 in woestijn Egypte
Laatste reactie door Arjan
12 mei 2012 09:49
6 Reacties
WWI Aviation, flying to war.
Laatste reactie door Verbeek
11 mei 2012 09:17
0 Reacties
MVK-Morokrembangan.
Laatste reactie door Tracker
10 mei 2012 21:01
1 Reacties
vliegerbril
Laatste reactie door jan wullink
10 mei 2012 19:43
1 Reacties
Fokker C.5 "Z-3" met torpedo
Laatste reactie door Tracker
10 mei 2012 12:04
10 Reacties
 
 
LinkBack Artikelgereedschappen Weergave
  #1  

Standaard G-kracht

Met g-kracht wordt in tegenstelling tot wat de naam suggereert niet een kracht aangeduid. Het is een versnelling die wordt uitgedrukt in de gravitatieversnelling. De "g" staat hier dan ook voor het gebruikelijke symbool voor de zwaartekrachtsversnelling. Deze bedraagt in Nederland ongeveer 9.81 m/s?. Een g-kracht van 1g is dus een versnelling in grootte gelijk aan de valversnelling. De g-kracht die ondervonden wordt door een object met versnelling a is dus niets anders dan:
Naam: formuleg.gif
Bekeken: 660
Grootte: 223 Bytes
mits a en g in dezelfde eenheden zijn uitgedrukt.

Hoewel men vaak g-kracht geschreven ziet als G-kracht en ook de grootte wel aangegeven wordt als b.v. 3G, dient ter vermijding van verwarring met de gravitatieconstante G steeds een g geschreven te worden.

Er bestaan zowel positieve als negatieve g-krachten. Negatieve g-krachten ondervind je bijvoorbeeld als je sneller naar de aarde toe versnelt dan de gravitatieversnelling. Bij de mens stroomt het bloed de hersenen in en dit wordt over het algemeen als onprettig ervaren. Bij positieve g-krachten stroomt het bloed uit de hersenen, wat kan leiden tot verlies van bewustzijn. Gevechtspiloten gebruiken speciale pakken om het bloed naar de hersenen te persen. Een mens kan g-krachten goed waarnemen vanaf 3g. Bij 6g worden de meeste mensen misselijk, bij 9g raakt men buiten bewustzijn en 14g is dodelijk.

Voorbeelden


Stel je een ruimtecapsule voor die vrij door de ruimte beweegt (dus zonder invloed van krachten van planeten) met een versnelling van 9,81 m/s2. Een persoon in deze ruimtecapsule wordt met eenzelfde kracht tegen de wand van de capsule gedrukt als de zwaartekracht van de aarde. Je zou dus kunnen stellen dat er in de capsule zwaartekracht is gesimuleerd. De ondervonden g-kracht als gevolg van de versnelling is 1g.

Vrij zwevend in de ruimte is er geen resulterende kracht; een object is dan gewichtloos en ondervindt volgens de Wet van Newton geen versnelling en dus ook geen g-kracht.

Ook in een bocht voel je g-krachten op je lichaam werken. Een bocht is in wezen een verandering van de richting van de snelheid van een voorwerp. Deze richtingsverandering staat gelijk aan een versnelling. De grootte van deze versnelling is een functie van de snelheid, en de straal van de bocht. Door deze krachten word je in je stoel gedrukt tijdens een looping.

Sommige natuurkundigen hebben altijd zorgvuldig onderscheid gemaakt tussen enerzijds zwaartekracht - een "echte" kracht in een inertiaalstelsel - en de g-kracht zoals in de hierboven beschreven ruimtecapsule: een schijnkracht omdat de waarnemer zelf versneld meebeweegt. Albert Einstein stelde in zijn equivalentieprincipe dat er eigenlijk geen principie?l verschil is. Zwaartekracht is volgens de relativiteitstheorie hetzelfde als een g-kracht.

g-krachten in een achtbaan


In een achtbaan wordt een gevoel van sensatie opgewekt door snel veranderende g-krachten. Een versnelling omhoog (bijvoorbeeld als je wordt afgeschoten) zorgt ervoor dat de totale g-krachten groter worden; je voelt dat je in je stoel wordt gedrukt. Een versnelling omlaag (bijvoorbeeld tijdens een snelle val) zorgt voor een verminderde g-kracht waardoor je in extreme gevallen zelfs gaat zweven.

Er zijn regels opgesteld die aangeven hoeveel g-krachten een bezoeker van een attractie mag ervaren tijdens een rit in een achtbaan. 5g is het maximum, met als voorwaarde dat deze kracht langzaam wordt opgebouwd en dat de kracht verticaal op het lichaam werkt zodat het hoofd in de rugwervel gedrukt wordt. Bij 5g is de totale kracht op een lichaam zeven keer zo groot als de normale kracht door de zwaartekracht: het voelt alsof zes keer het eigen gewicht gedragen moet worden.

Daardoor komt het dan ook, dat tijdens een looping met een vliegtuig dat voor aerobatics is vrijgegeven, de vlieger die het toestel met vol gas en met z'n stick in de buik in een looping omhoog(dus achterover) brengt, zijn - eventueel - open staande mond tijdens die looping, niet meer dicht zal kunnen krijgen! Een en ander als gevolg dus van de tijdens die looping optredende sterkere g-krachten.

Bewegingsziekte


Sommige mensen krijgen last van bewegingsziekte.


Contribuanten: Rene
Gemaakt door ReneL, 26 september 2008 om 12:05
Laatst bewerkt door Rene, 26 september 2008 om 12:10
0 Reacties , 2745x Bekeken
 

Artikelgereedschappen
Weergave

Regels voor berichten
Je mag geen nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag geen bijlagen versturen
Je mag niet je berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Trackbacks are Aan
Pingbacks are Aan
Refbacks are Aan


Powered by vBadvanced CMPS v3.2.1

Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 20:47.


Forumsoftware: vBulletin®, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2012, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content Relevant URLs by vBSEO 3.3.2
Vertaling gebaseerd op vertaling van Applinet