GLARE

Glare (oftewel GLAss REinforced aluminum) is een composietmateriaal uitgevonden door de Delftse hoogleraar prof.ir. Boud Vogelesang en dr. Geert Roebroeks. Het wordt onder meer door Stork Fokker gebruikt in vliegtuigrompen van Airbus toestellen.

 

• 1Opbouw
• 2Ontwikkeling
• 3Eigenschappen
• 4Verdere ontwikkeling

Opbouw

Glare is als materiaal geconstrueerd uit laagjes aluminium met een dikte van 0,3 en/of 0,4 millimeter. Deze laagjes worden ontvet, gebeitst, geanodiseerd, van primer voorzien en dan aan elkaar gelijmd met glasvezels die ge?mpregneerd zijn met lijm (zogenaamde prepregs ofwel pre impregnated vezels).

Het resulterende materiaal heeft een iets lagere dichtheid dan aluminium en is ongeveer anderhalf maal zo sterk als staal.

Ontwikkeling

Glare is qua constructie afgeleid van arall, een ouder materiaal waarin lagen aluminium aan elkaar werden gelijmd met behulp van ge?mpregneerde aramidevezels. Vogelesang en Roebroeks ontwikkelden daaruit Glare door de voorgespannen aramide te vervangen door niet-gespannen glas.

Eigenschappen

Glare bezit een aantal bijzondere eigenschappen. De belangrijkste hiervan is de weerstand van het materiaal tegen vermoeiing. Deze eigenschap is gebaseerd op de toepassing van glasvezellagen in het materiaal, die op trek staan. Ontstaat er een vermoeiingsscheurtje, dan zorgen de glasvezellagen ervoor dat het scheurtje niet verder uitscheurt.

Belangrijk daarnaast is dat deze inkapseling in meerdere richtingen tegelijk werkt. Hierdoor kan glare weerstand bieden aan vermoeiing in meerdere richtingen, wat het uitermate geschikt maakt voor gebruik in vliegtuigrompen: de romp van een vliegtuig ondergaat tijdens de vlucht krachten in twee richtingen die loodrecht op elkaar staan.
Daarnaast werkt het materiaal brandvertragend.

Verdere ontwikkeling

Stork ontwikkelt varianten van Glare, toegespitst op verschillende toepassingen binnen vliegtuigen (te denken valt aan een glare met goede weerstand tegen schuifspanningen en impactweerstand). Hiermee hoopt Stork uiteindelijk Glare voor het gehele vliegtuig te kunnen leveren.
Ook wordt gewerkt aan nieuwe, zeer dunne varianten van dit materiaal, zodat het ook kan worden toegepast voor kleinere passagiersvliegtuigen.
Het eerste vliegtuig waar Glare op grote schaal is toegepast, is de airbus A380, het grootste passagiersvliegtuig ter wereld. Ongeveer 470 vierkante meter van dit materiaal is verwerkt in dit toestel.