Kerosine lozen

Het lozen van kerosine wordt soms gedaan om gewicht te verliezen. Ditch kan nodig zijn omdat een vliegtuig bij de landing een bepaald maximum gewicht mag hebben.

Het beeld is dat vliegtuigen regelmatig kerosine lozen in de buurt van Schiphol, om zo gewicht kwijt te raken.
Dit berust echter op een misverstand. Het lozen van kerosine is n.l. niet toegestaan. Daarbij heeft een luchtvaartmaatschappij ook geen enkel belang om kerosine te lozen. Brandstof is duur, en het lozen van kerosine is dus puur geld weggooien. Een vliegtuig verbruikt ook meer brandstof naarmate het zwaarder is. Naast het moeten lozen van overtollige brandstof, zou dus door het teveel aan gewicht ook meer brandstof verbruikt worden dan nodig is. Redenen genoeg dus om zo min mogelijk brandstof mee te nemen, om kosten te besparen.

Als een vliegtuig vlak na de start in de problemen komt, kan het wel nodig zijn om kerosine te lozen omdat het vliegtuig dan nog te zwaar is voor een noodlanding. In deze uitzonderlijke gevallen is het toegestaan om kerosine te lozen. Bij voorkeur wordt vanaf grote hoogte boven de Noordzee de kerosine geloosd. Lozingen vanaf lage hoogte zijn verboden. Op grote hoogte vernevelt de kerosine namelijk beter. Piloten moeten een kerosine lozing aanvragen en achteraf verantwoording afleggen hierover.

Na een bird strike van een toestel van Air Maroc op 6 juni 2010 verloor het toestel door de ontstane schade wel kerosine. Deze is onder andere bij Jachthaven de Rietpol in Spaarndam-West terechtgekomen. Hier betrof het echter een ongeval en geen doelbewuste lozing.