Met die replica's is behoorlijk geknoeid, er zijn er zelfs nog meer dan die je noemt!
Ik heb me daarin niet zo verdiept, alleen in de originele RI's.
Over de AF-4775 heb ik de onderstaande (ongeverifieerde, van internet afkomstige) gegevens:
Replica RI-001 FASI, Pondok Cabe, Pelita Airport, Jakarta Selatan
c/n 16968 later: 34228 Type: C-47B-45-DK (laat model) BOC No.1 ASU Hamilton. Naar: 41 Squadron, Whenuapai, Nieuw Zeeland Afgeleverd aan de USAAF (United States Army Air Force) op 29-08-1945 als 45-0965 Naar Air Secretary, Air Department op 19-02-1947 Naar RNZAF (Royal New Zealand Air Force) in 1947 als NZ3557 Op 02-04-1947 in Australie aangepast tot DC3-D door QANTAS (Queensland and Northern Territory Aerial Services) Op 31-05-1947 naar: SOC Harewood Op 20-06-1947 over naar de burgerluchtvaart naar: NZAC (New Zealand National Airways Corporation) als ZK-AOH. Op 30-06-1962 uit de dienst gehaald met 28.392 vlieguren. Naar: Commercial Aviation Ltd als: VH-MMO . Aangekocht door MacRobertson Miller Airlines in 12-1962 als VH-MMO met de naam “Ord”. Op 20-12-1962 geregistreerd als: VH-MMB door MacRobertson Miller met de naam “Blackwood”. Verkocht op 15-05-1969 aan: Australan Aviation Sales. Op 26-05-1969 verkocht aan: Merpati Nusanatara Indonesia (na Garuda de grootste luchtvaartmaatschappij in Indonesie) als: PK-NDG Na korte tijd geregistreerd te zijn geweest als: PK-VTM bij Dirgantara Air Services, over naar: Satuan Udara FASI (Federasi Aerosport Seluruh Indonesia). Vanaf 01-1994 tot 09-2001 als: RI-001. Daarna overgedragen aan de Indonesische Luchtmacht als: AF-4775 In 09-2001 is het vliegtuig uit de dienst genomen, laatst bekende standplaats: het vliegveld Jakarta Halim Airport.
Over de toestand van dit vliegtuig na 09-2001 is niets bekend
Met heel veel dank aan Herman Dekker die mij de volgende aanvullende informatie verstrekte over de Avro Anson VH-BBY (RI-003) welke op 14-12-1947 verongelukte op de westkust van Malakka.
Het is nu dus zeker dat deze Avro Anson nooit de registratietekens RI-003 heeft gedragen.
Het neerstorten van de Avro Anson, vliegend boven zee op niet meer dan 50 ft met een snelheid van circa 150 M.P.H., was waargenomen door twee houthakkers, Wong Fatt en Wong Kwong die hiervan melding maakten op 14-12-1947 om circa 16.30 uur bij het politiebureau in Lumut. De volgende dag werden diverse zaken geborgen zoals het logboek van de VH-BBY, een schede van een mes met inscriptie Keegan, visitekaarten van Flight Lieutenant R. Iswahjoedi (op een visitekaart was Indonesian Airways geschreven) alsmede een authorisatie kaart op naam van Commodore Abdul Halim (15-01-1922), beiden van de AURI (AORI). Tijdens deze vlucht was de registratie VH-BBY op de romp van deze Avro Anson met witte verf overgeschilderd, maar het toestel was niet voorzien van de registratie RI-003.
Bijgaande foto is van de Avro Anson VH-BBY (RI-003) of van de Avro Anson RI-004 (VH-AGX). Vermoedelijk van de RI-004
WIE KAN MIJ AAN EEN DUIDELIJKE FOTO VAN DEZE BEIDE ANSONS HELPEN?
Hier de geverifieerde info over de Avro Anson VH-AGX, welke bij mij voorhanden is.
RI-004 22-05-2006
De Avro 652A Anson Mk 1 was op 01-04-1947 geschikt gemaakt voor 8 passagiers en voorzien van de registratie VH-AGX, tevens verkreeg het toestel op 01-04-1947 het Certificate of Airworthiness (C of A, Bewijs van Luchtvaardigheid). Van 12-1947 tot 02-1948 zou dit vliegtuig gestaan hebben op het vliegveld bij Boekittinggi waarna het weer werd teruggevlogen naar Perth (Australië). Op 13-02-1948 werd het toestel gekocht door Ralph E. Bower (Perth). Bower werkte als accountant en piloot bij de luchtvaartmaatschappij Western Airlines (WA). Op 16-02-1948 om 09.48 uur plaatselijke tijd vloog de VH-AGX van Perth naar Singapore met piloot Ralph E. Bower en navigator Leslie Denton, om de Avro Anson daar te verkopen. Door een cycloon moest het vliegtuig echter voortijdig in de modder landen op Pardoo Station Airstrip bij Port Hedland (West Australië). Een stel ezels trok het vliegtuig uit de modder, het toestel verbleef hier 8 dagen. Op 04-03-1948 vloog het toestel van Darwin (Noord Australië) naar Timor. Op 05-03-1948 vertrok het vanaf Koepang (Timor) naar Bali. Het vliegtuig strandde op Waingapoe (eiland Soemba) vanwege een mankement met de propeller. Daarna vloog het door naar Batavia waar een radio werd geïnstalleerd. Op 26-03-1948 werd het toestel verkocht aan F.W. Morgan, Singapore. Eind april 1948 werd het toestel aangekocht door de Republikeinen en in juni 1948 overgevlogen van Boekittinggi naar het vliegveld Magoewo bij Djokjakarta. Piloot was de Britse ex-RAF piloot F.G. Wade Palmer. Op 20-07-1948 werd de Avro Anson door het Republikeinse Directoraat der Civiele Luchtvaart geregistreerd als RI-004. Het tweemotorige vliegtuig was, evenals de Avro Anson RI-003, gekocht met het goud dat was ingezameld bij de bewoners van West-Sumatra, een deel van het goud was afkomstig van de sierraden van de echtgenote van Teuku Hamid Aswar. Enige vluchten werden uitgevoerd vanaf vliegveld Magoewo bij Djokjakarta (Java) naar Maospati (Java). Vanaf oktober 1948 bleef dit vliegtuig op Magoewo vrijwel ongebruikt staan daar de Republikeinen geen financiële middelen hadden om dit toestel luchtwaardig te houden. Tijdens de tweede Politiële actie (operatie Kraai) werd dit toestel op 19-12-1948 door de Nederlanders op het vliegveld Magoewo bij Djokjakarta in beslag genomen. De Avro Anson was voorzien van het opschrift “Indonesian Airways” boven de rompvensters. De Anson was op dat moment niet meer luchtwaardig en is later op Magoewo door de Nederlanders vermoedelijk gesloopt. Op 20-09-1949 stond de RI-004 nog in onbruikbare toestand op Magoewo.
Registratie RI-004 Bouwjaar
Type Avro 652A Anson Mk 1 Constructie Nummer: Geen W-2473 Overige registraties Gebouwd in Engeland. Oorspronkelijk RAAF (met RAF serialnumber W-2473), standplaats Geraldton, Ex Commonwealth Disposals Commission; op 03-03-1947 naar Airlines (WA, Western Airlines) Limited (Perth, Australië); verscheept van Geraldton naar Perth en geschikt gemaakt voor de burgerluchtvaart; op 01-04-1947 Certificate of Airworthiness (Bewijs van Luchtvaardigheid) en voorzien van registratie VH-AGX; op 13-02-1948 naar Ralph E. Bower (Perth, Australië); op 26-03-1948 naar F.W. Morgan (Singapore); mogelijk aangekocht door de Brit Wade Palmer, in 04-1948 naar Indonesian Airways en voorzien van registratie RI-004 Laatst bekende toestand Op het vliegveld Magoewo bij Djokjakarta op 20-09-1949, vermoedelijk daarna gesloopt Bemanning Piloot: Britse ex-RAF piloot F.G. Wade Palmer Opmerkingen
IS ER IEMAND DIE NOG FOTO'S HEEFT VAN DIT TOESTEL W-2473 / VH-AGX?
Of weet wat er na 20-09-1949 met dit toestel is gebeurd? Of meer info over de RI-003 en/of RI-004 heeft?
Maarten Hartkamp
Laatst gewijzigd door m.hartkamp; 10 oktober 2011 om 21:46
Met heel veel dank aan Herman Dekker die mij attent maakte op onderstaande foto's!
Foto van de Avro Anson RI-004 (RAF W-2473 VH-AGX) en van de Avro Anson RI-003 (AX-505 VH-BBY)
In vervolg op de info over de (RI-003) Avro Anson VH-BBY hier een stukje over dat andere toestel RI-003
RI-003 Stinson Sentinel L-5C 01-03-2006
Deze Stinson Sentinel L-5C (hoogdekker), werd op 21-04-1945 afgeleverd in Karachi, India (Pakistan). Geregistreerd vanaf 1947 in Birma als XY-ABA, sinds 1948 eigendom van de Britse ex-RAF piloot Majoor Ralph (Rudolph) Richard Cobley met mogelijke registratie VH-BEF. Cobley heeft dit vliegtuig begin 1948 verkocht aan de Republikeinen. Het Republikeins Directoraat der Civiele Luchtvaart registreerde dit toestel als RI-003. Op 07-11-1947 was al eerder een vliegtuig door de Republikeinen aangekocht, een Avro Anson. Dit toestel zou oorspronkelijk de registratie RI-003 krijgen, maar vanwege het verongelukken van dit toestel op 14-12-1947 is deze registratie niet (meer) aan dit toestel verstrekt. Eind februari / begin maart 1948 vloog Cobley deze Stinson Sentinel, voorzien van Birmese registratiekentekens XY-ABA, van Kuala Lumpur (Malakka) via Pakanbaroe (midden Sumatra) naar Boekittinggi om dit toestel aldaar aan de Republikeinen te verkopen. Tijdens een vlucht van Djambi naar Benkoelen is de RI-003 Stinson Sentinel L-5C met de Republikeinse piloot majoor-vlieger Soenario (beter bekend als Betet) en de Arabische boordwerktuigkundige Salim, vermoedelijk neergeschoten boven Sumatra op 07-07-1948. De Republikeinse piloot majoor-vlieger Soenario heeft in Juni 1947 Robert Earl Freeberg en Petit Moeharto Kartodirjo van Tasik vliegveld naar Djokjakarta gevlogen, nadat deze laatsten na een noodlanding met de RI-002 op het strand ten zuiden van Tasikmalaja met een tekort aan brandstof waren geland op het vliegveld van Tasikmalaja. Mogelijk heeft de Stinson Sentinel nooit de registratie VH-BEF gedragen daar een ander toestel van Cobley, een door hem op 08-12-1947 aangekochte Consolidated 28-5MA Catalina, eveneens de registratie VH-BEF droeg (c/n 270, RAAF serial A24-10, afgeleverd door Qantas op 09-09-1941 met registratie VH-AFK, verkocht op 08-12-1947 met registratie VH-BEF). Deze Catalina was eveneens bedoeld om vluchten voor de Republikeinen uit te voeren maar dit toestel is nooit uit Australië vertrokken en uiteindelijk gesloopt. Een nieuwsbrief uit september 2003 zou melding hebben gemaakt dat wrakstukken van de RI-003 zouden zijn gelokaliseerd in een moeras in Indonesië.
Registratie RI-003 Bouwjaar 1944 Type Stinson Sentinel L-5C (hoogdekker) Constructie Nummer c/n 76-3699 Overige registraties Besteld door de USAAF met serial 44-17412, gebouwd door Vultee, Wayne, Michigan en op 23-02-1945 afgeleverd aan de USAAF. Op 21-04-1945 naar Karachi, India (Pakistan); op 08-04-1946 verkocht. Vanaf 1947 XY-ABA, Mogelijk ex- VH-BEF; sinds 1948 eigenaar Ralph Richard Cobley; Birmese registratie; in 03-1948 naar Republiek Indonesia met registratie RI-003 Laatst bekende toestand Vermoedelijk neergeschoten tijdens een vlucht van Djambi naar Benkoelen op 07-07-1948 Bemanning Piloten: Britse ex-RAF piloot Majoor Ralph Richard Cobley, majoor-vlieger (Betet) Soenario; boordwerktuigkundige: Salim Opmerkingen Mogelijk wrakstukken teruggevonden in 2003 in een moeras in Indonesië
Op onderstaande foto is onder de Republikeinse vlag op de staart nog net RI-003 te zien
Wie kan mij helpen aan meer info, registratietekens, foto's etc. over dit vliegtuig?
RI-001 replica AF4775 FASI 
Lineaire weergave
