Printable View
Hallo,
Wie kan mij helpen aan foto`s van de KLM DC-4 twente
Graag ook uit het tijdperk toen deze nog in dienst was bij KLM.
Ik weet dat hij ook nog een poos in dienst geweest bij Trans Europa,wellicht iemand meer weet over de historie,vanaf aankomst naar KLM tot het einde??
Alvast enorm bedankt.
42908 Douglas DC-4-1009 fuselage number 5
PH-TAT
1946-03-16 Delivery
1946-03-23 Registered NV KLM, CoR No 425
1946-03-28 At Twenthe named ‘Twenthe’
1947-03-06 Departed Amsterdam on charter to Van Leer for 53 days, touring all his factories throughout the world, as Flight 47
Van Leer met zijn vrouw Polly ondernam een gecombineerde zaken- en wereldreis. En Van Leer zou Van Leer niet zijn om daar iets speciaals mee te doen. Hij reisde niet als gewone passagier op een lijnvlucht, maar liet door de KLM een vliegtuig inrichten alsof het een appartement in een hotel was. ,,Ons gemeubileerd bovenhuisje’’ noemde mevrouw Van Leer, die inmiddels wel wat gewend was, de DC4, ingericht door een Haagse binnenhuisarchitect.
1948-02-11 CoR cancelled
PJ-TAT
1948-01-09 KLM West Indies
PH-TAT
1948-10-06 Registered NV KLM, CoR No 649, ‘Twenthe’
1949-08-30 CoR cancelled
PJ-TAT
1949-08-30 KLM West Indies
PH-TAT’
1954-01-30 Registered NV KLM, CoR No 349, ‘Twenthe’
PH-DBT
1954-02-16 Re-registered NV KLM, CoR No 349, ‘Twenthe’
1954-08-11 Schiphol. Het zat dit toestel deze dag niet mee. Eerst kwam het uit Frankfurt met ontstekingsproblemen van motor #2. Later vloog het naar IJsland en onderweg trad er olielekkage op, ook weer van motor #2 en even later trad bij motor #1 brandstoflekkage op.
1955-07-28 Schiphol. Een half uur na de start met bestemming Azoren deelde de gezagvoerder mee “follow up cables of ailerons off the pulleys behind automatic pilot, have to drop fuel because of max.landing weight”. Een veilige landing volgde een half uur later.
1958-05-29 CoR cancelled / Delivery
F-BFDI
1958-06-03 Air France
EC-BER
1966-07-11 Registered Trans Europa CoA No 743
1975-06 CoR cancelled / Withdrawn from use at Madrid
F-BMMI
1975-07 Vargas Aviation of Saint Brieuc
1975-07 Impounded Niamey, Niger
Op zoek naar iets anders kwam ik een Vliegwereld tegen met op de voorpagina een foto van de TWENTE.
(Sorry, R., men schreef dat toen kennelijk zonder de 'h').
In het blad zelf wordt er geen melding van gemaakt.
Ergens moet het origineel van deze foto nog wel te vinden zijn, lijkt me.
Tracker.
Bijlage 7307
citaat ´Tracker´:
> kwam ik een Vliegwereld tegen met op de voorpagina een foto van de TWENTE. (Sorry, R., men schreef dat toen kennelijk zonder de 'h').
http://www.luchtschroef.nl/PH-TAT.jpg
Beste ´Tracker´,
Twenthe of Twente, daar is al veel over geschreven. Dat het allebei gedaan werd kan je zien op de bijgaande foto. Maar op de PH-TAT (de latere PH-DBT) staat de bijnaam ´Twenthe´. Dus met ´h´. Maar om de verwarring compleet te maken staat er op de PH-UCW ´Twente´. Dus zonder ´h´.
De foto werd gemaakt in 1947 door Jan Kloos tijdens een vliegfeest in 1947 op, ik durf het bijna niet te zeggen, vliegveld Twente.
Groet van
Gerben Tornij
PS: In 1962 geboren als Twentenaar. De correcte spelling naar huidige normen.
Gerben was mij net voor.
Hier de penning ter gelegenheid van de doop van de "Twenthe".
Gherben Thornij,
Dank je.
De foto's met de beide Twennies er op is bijzonder lijkt me...
Thracker.
Alvast enorm bedankt voor de foto`s en historie van dit vliegtuig.
Grappig is wel,om te zien dat het vliegtuig alleen al bij KLM diverse jasjes aangehad heeft.Hierbij ook een vrij vreemde foto wederom van hetzelfde vliegtuig.
Hierbij kun je zien,dat er nog silouetten van andere beschilderingen te zien zijn.
http://i49.tinypic.com/29m7huf.png
Wie nog meer foto`s heeft laat het graag weten svp.
Of als iemand verwijzingen weet naar interessante boeken,houd ik mij ook aanbevolen.
Een dia van de PJ-TAT genomen 24-4-1952 op Kingston Jamaica.
Voor een vlucht naar Curacao.