Foto 285.
Duikremkleppen Do-217.
Bijlage 18691
Ruud.
Printable View
Foto 285.
Duikremkleppen Do-217.
Bijlage 18691
Ruud.
De (noodzakelijke) duikremkleppen die normaliter onder uit de vleugel kwamen hadden invloed op de langsstabiliteit, en konden een koers-afwijking geven wanneer ze niet volledig gelijkwaardig uit kwamen, links en rechts.
De getoonde Duitse oplossing is heel innoverend!
De remkleppen worden als het ware een rem-parachute.
Hij stabiliseert en doet dat krachten-neutraal...
Tracker.
Noorwegen, mei 1940 en juni 1983.
Bij de nu volgende drie foto's heb ik overwogen een apart topicje te maken omdat er tussen de opname van de eerste foto en de laatste twee 43 jaar liggen maar toch besloten ze in de massa van dit topic op te nemen omdat de naam hiervan de lading perfect dekt: "Manchmal aus der Reihe tanzend".
Foto 286.
Harvigvannet, een meer ten noorden van Narvik, mei 1940.
Let op de olievaten die onder de vleugels waren geplaatst om het zinken te vermijden wanneer het ijs zou breken. De methode werkte niet en de vliegtuigen zonken.
Het toestel vooraan heeft registratie "VB+UP" en is Werknr 6821. Op de achtergrond zijn er twee te zien die al door het ijs lijken te zakken of in ieder geval door hun hoeven te zijn gegaan.
In totaal landden op 13 april 1940 in totaal 11 Ju 52's op het toegevroren meer om kanonnen naar Narvik te brengen. Eén Ju 52 steeg weer op, de rest werd gebombardeerd of zonk door het ijs.
Bijlage 18706
Foto's 287 en 288.
10 juni 1983. Het bergen van Junkers Ju 52 "CA+JY", Werknr 6657. Zo mooi zien geborgen vliegtuigen er zelden uit, bijna compleet.
Bijlage 18707
Bijlage 18708
Ruud.
Schitterend Ruud. Je hebt gelijk om de foto's bij elkaar te houden
Ik bedacht me hoe het toestel er nu uit zou zien.
Was dus zo gevonden.
Staat nu in het museum in Gardermoen
Bijlage 18781
Groeten. Stef
Grappig... volgens mijn database moet de 6821 nu in het museum van Speyer hangen. Ook dit toestel draagt daar de code CA+JY, aan de bakboordkant.
Aan de stuurboordkant staat er VB+JA op..., zie m'n foto's uit 2012:
Bijlage 18927
Bijlage 18928
In Speyer hangt ook nog een "D-AQUI" in Lufthansa kleuren, maar dat is een CASA 3.52L en geen echte Junkers.
Hallo Heron.
Ben nog even in de database van de oude LEMB-site gedoken.
Werknr 6821 was de VB+UP. Een Junkers Ju 52/3m g4e met als onderdeel FFS c 15, 3./K.Gr.z.b.V. 102.
De CA+JY met werknr 6657 was ook een Ju 52/3m g4e met als vermeld onderdeel niet de FFS c 15 maar alleen 3./K.Gr.z.b.V. 102. In het midden van de tabel staat daar nog "temporary unit for Weserubung, sank in the Narvik Fjord". Bij dit toestel staat daar "raised 1986" terwijl mijn foto's 1983 aangeven. Heb niet verder gezocht welk jaar het juiste is.
Bij een andere bron (axis.classicwings.com) vond ik nog onderstaande. CA+JY was niet het enige dat uit Hartigvannet is geborgen.
1Z+BY in het Hugo Junkers museum te Dessau.
DB+RD in het Luftwaffen Museum Wunstorf.
CO+EI, wordt na conservering tentoongesteld in het kleine stadje Bjerkvik nabij Narvik in een nieuw gebouwd museum. Het zal niet gerestaureerd worden.
Dan het door jou genoemde toestel in Technikmuseum Speyer. Dat is, volgens die site, de VB+UP, dus inderdaad Werknr. 6821, met in het museum links VB+JA en rechts CA+JY. Dat is vreemd!
Het door jouw genoemde toestel is dus op mijn foto 286 te zien en blijkt daadwerkelijk ook gelicht, d.w.z. als die site het goed heeft.
Wel blijkt dat Hartigvannet een mooi "goudmijntje" is geweest.
Groet,
Ruud.
Hallo Ruud
Het gaat om vier toestellen , ik vond nog een oud artikeltje en nog een persfoto van de berging .
Het boek gaat over een nachrichten soldaat die aan de actie deelnam in 1940.
Hallo Jan.
Hartelijk dank voor je reactie.
Het commentaar van je laatste bergingsfoto geeft aan dat het om in totaal vijf toestellen gaat, zoals ook uit mijn cijfers blijkt.
De vier toestellen uit het bovenste krantenartikel (1Z+BY, DB+RD, CO+EI en VB+UP) gingen allen richting Duitsland en was de berging een puur Duits initiatief door de "Interessengemeinschaft Ju 52 e.V." en geeft het artikel 1986 als jaar van de berging van deze toestellen.
Of de berging van het eerste toestel, de CA+JY, een puur Noorse aangelegenheid was is mij niet bekend. Hij staat in ieder geval in Gardermoen zoals blijkt uit een foto van Stef.
Mijn foto's geven op de achterzijde 1983 als jaar van berging van dit toestel.
Het door jou genoemde boek zit ook in mijn verzameling, ik zal het weer eens ter hand nemen want het is uit 2000 en ik heb het al een aantal jaren niet meer in mijn hand gehad.
Groet,
Ruud.
Foto's 289 en 290.
Heinkel He 111, 1943. 30.000ste "feindflug" van KG 53 door Fw Engel gevlogen. De "Kriegsberichter" met zijn microfoon is ook aanwezig (onderste foto, een beetje verdekt geheel links).
Bijlage 18968
Bijlage 18969
Ruud.
Foto 291.
Dornier Do 217E "E" van II./KG 40.
Bijlage 19161
Ruud.
Foto 292.
Heinkel He 115 wordt met torpedo's geladen.
Bijlage 19448
Ruud.
Foto 293.
BK+AW. Focke-Wulf Weihe.
Bijlage 20036
Ruud.
Foto 294.
Junkers Ju 88 met Stammkennzeichen GB+DE. (Zie correctietekst bij #375)
Dacht eerst aan CB+DE maar die kon ik niet vinden in de lijst van de voormalige LEMB, wel GB+DE. Helaas geen verdere info.
Bijlage 20413
Ruud.
Hallo.
Kreeg net een PBtje van Heron. Hij had de foto opgelicht en volgens hem is de derde letter geen D maar een O. Heb daarna hetzelfde gedaan en ben het met hem eens.
In de Stammkennzeichen-lijst is de GB+OE een Junkers Ju 88 A-5. Ook hier geen verdere info.
Heb het oorspronkelijke bericht niet aangepast hoewel het mogelijk was qua tijd, nu blijft de credit tenminste voor Heron.
Hartelijk dank Heron.
Groet,
Ruud.
Foto 295.
Wat onscherpe opname van een Blohm und Voss Bv-222 "Wiking" boven kustregio van Afrika.
Bijlage 20459
Ruud.
Foto (is ansichtkaart) 296.
Focke-Wulf Fw 190.
Bijlage 20507
Ruud.
Foto 297.
Messerschmitt Bf 110C-5. Erprobungsgruppe 210.
Bijlage 20532
Ruud.
Foto 298.
Arado Ar 232 A-0 (1941).
Bijlage 20640
Ruud.
Foto 46 is genomen in Tromsø/Skattøra sjøflyhavn.
Foto 299.
Dornier Do 217K-2 (4572).
Bijlage 20687
Ruud.
Foto 300.
Messerschmitt Bf 109 G4/R6 (WNr. 14997) "KJ+GU' in brand (7./JG 52).
Men heeft bij 7./JG 52 niet de moeite genomen om het Stammkenzeichen KJ+GU te verwijderen en men heeft de nieuwe registratie er over heen geschilderd. Reden? Keine Ahnung!
Bijlage 20729
Ruud.
Een foto (wat klungelig gerepareerd) van twee monteurs bij een Stuka:
Bijlage 20745
Geen unieke foto want hij staat op verschillende plekken op internet. JanJr.
Foto 301.
'CA+BV'. Heinkel He-115 B-1. WNr.2748.
Bijlage 20752
Ruud.
Foto 302.
Messerschmitt 109 van I./JG 27 in Afrika.
Bijlage 20870
Ruud.
Foto 303.
Heinkel He 111Z sleept Messerschmitt Me 321 Gigant.
Bijlage 20960
Ruud van Ommeren.
Foto 304.
Heinkel He-177 'Greif' staartschutter.
Bijlage 21032
Ruud.
Foto 305.
Arado Ar 196.
Bijlage 21066
Ruud.
Kleine correctie, is dit geen Arado 95? De 196 was een laagdekker. Overigens is dit nog steeds een geweldig item, ik geniet van elke foto die je plaatst, complimenten!
Hallo Jan.
Je hebt volkomen gelijk. Wederom een "slippertje". Het is een Ar 95.
Bedankt voor de correctie. Als goedmakertje en vergelijking een echte Arado Ar 196. :)
Foto 306. Arado Ar 196.
Bijlage 21069
Groet,
Ruud.
Foto 307.
Focke Wulf Fw 190.
Bijlage 21231
Ruud.
Foto 308.
Taxiënde Dornier.
Bijlage 21356
Ruud.
Foto 308. Zo te zien is het een D0-17. JanJr.
Gezien het wat gezttere postuur denk ik eerder aan een Do-217.
Ik eerlijk gezegd ook, bij nader inzien. De D0 17 en Do 217 lijken wel erg veel op elkaar. Janjr.
Foto 308 is inderdaad een Do-217 en wel een Do-217E.
Bij de E-serie kwam het voor dat de registratie op de romp donker was overschilderd en in plaats daarvan klein op de staart stond.
Bij foto 308 is die kleine registratie net voor het hakenkruis op de staart te zien.
Groet,
Ruud.
Foto 309.
Klemm Kl 32 B XIV met Sh 14a stermotor. Koeriermachine.
Bijlage 21418
Ruud.
Foto 310.
Henschel Hs 129.
Bijlage 21537
Ruud.
Foto 311.
BC+RJ (B1C op staart). Junkers Ju-52/3m (gebouwd door ATG). WNr. 3148 (?), ik denk een ander nummer op de staart te zien. 1./K.Gr.z.b.V. 500.
Bijlage 21567
Ruud.
De tactische code B op de staart laat inderdaad zien dat deze Ju 52/3m tot KGzbV 500 onder Maj. Beckmann behoort.
De 1 staat voor de 1.Staffel. De C op de staart laat zien dat dit het C-de toestel van de Staffel is.
Dit komt overeen met de C in BC+RJ. Die is ook speciaal aangegeven door middel van de beschildering.
Jaap