Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

Foto 271.
McDonnell RF-4C (68-0565) at Upper Heyford (1969). USAF, 66 TRW.

Bijlage 21272

Ruud.

Foto 272.
Martin Mariner.

Bijlage 21273

Ruud.

Foto 273.
North American F-100 Super Sabre.

Bijlage 21274

Ruud.

Foto 274.
McDonnell F2H-1 (124988) at Friendship Field (1960). US Navy.

Bijlage 21307

Ruud.

Foto 275.
Republic F-84.

Bijlage 21308

Ruud.

Foto 276.
McDonnell XF-88.

Bijlage 21310

Ruud.

Foto 277.
Grumman HU-16 Albatross.

Bijlage 21315

Ruud.

Foto 278.
Sikorsky CH-53.

Bijlage 21355

Ruud.

Foto 279.
Boeing WC-135B (61-2674) (1981). USAF, 55 WRS.

Bijlage 21360

Ruud.

Het internet heeft een donkere zijde.
In twee dagen drie pogingen tot Phishing met op het oog onschuldig lijkende emails van Aldi, NS en PayPal.

Foto 280. Bell UH-1N Iroquois (69-6649) in 1978. 1550th ATTW.

Bijlage 21371

Ruud.

Ik ben zeer benieuwd naar de aard van deze phishing.
Ik ken het niet, en hérken het daarom misschien ook niet...

Hallo Tracker.

Omdat mijn antwoord niet op dit draadje thuis hoort zal ik vanavond een nieuw draadje maken genaamd Phishing onder "Algemeen".

Groet,
Ruud.

Foto 281.
Boeing B-50 Superfortress (90305).

Bijlage 21379

Ruud.

Foto 282.
Douglas Skyshark.

Bijlage 21380

Ruud.

Foto 283.
Grumman S2F-1 (133073) (1959). US Navy, Anacostia.

Bijlage 21381

Ruud.

Lockheed A-11

Bijlage 21385

De onderstaande foto is van een Lockheed SR-71 "Blackbird" . Ik heb de laatste van de operationele SR-71's in 1990 nog gezien op Beale Air Force Base. Alles nog 'hush-hush' . Er mocht niet gefotografeerd worden. Verder deden de Yanks niet moeilijk. We hebben een tijdje onder zo'n kist gestaan en konden haar van alle kanten bekijken. Onder het vliegtuig lag een platte bak om de brandstof op te vangen, die lekte door de beplating van het toestel heen. Pas op grote hoogte krimpt de romp, als 't ware, samen en wordt dan lekvrij. De brandstof is brandvrij op de grond in de open lucht. Je kan er een brandende lucifer in gooien, maar dat namen we maar, op gezag van de U.S.Sergeant, aan.
De volgende plaat van de SR-71 is gefotografeerd op Edwards AFB / NASA Drysden. Daar mochten de lensje wel klikken:

Bijlage 21386

Allemaal leuk spul. Kost wel wat, maar dan heb je ook wat..... JanJr.

Hallo Jan,

typefoutje neem ik aan? Het is geen A-11, maar de allereerste YF-12A. (daarvoor bestond de A-12 al), dus dit was een doorontwikkeling.
M'n eerste SR-71A zag ik op Greenham Common (GB) in 1983. In die jaren stonden er twee gebaseerd op Mildenhall. Tijdens de Mildenhall airshows van die tijd stond er dan eentje in de static show en de andere vloog voor. Ik heb daar nooit problemen gehad met foto's maken.

Foto 281: Het was een Boeing B-50D-115-BO Superfortress, maar de 49-0305 werd omgebouwd tot WB-50D. Deze heeft ook de "weather"-titels op de staart staan en een hele gekke uitbreiding op z'n romp net achter de vleugel.

Foto 282: de Douglas A2D Skyshark. Volgens Wikipedia in totaal 12 stuks gebouwd en ontwikkeld uit de A-1 Skyraider. Vier van die 12 hebben overigens nooit een meter gevlogen. Zie: https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_A2D_Skyshark

Foto 283: de Grumman S2F-1 Tracker 133073. In 1964 naar Italië gegaan als MM133073. Op 1 april 1969 in de baai van Sicilië gestort tijdens een trainingsvlucht.

Reactie op bericht 377. Ik dacht eerst inderdaad aan een tikfoutje, maar dat was het niet, want achterop de kaart (air-serie 5) staat # 8 Lockheed A-11, archief Thijs Postma. Ik kon hierover het volgende op internet vinden:
The A-11 or A-12 was conceived as a replacement for the U-2 in the strategic reconnaissance role. It was a light, single-seat forerunner of the SR-71, and was operated by the CIA until the USAF Blackbird became fully operational in 1968. The YF-12 was a spin-off development, a long-range interceptor never ordered into production.
Dus als ik jokte deed ik dat in commissie. JanJr.

Foto 284.
Republic F-84G Thunderjet (51-896), 77th FBS, 20th FBW. Wethersfield.

Bijlage 21392

Ruud.

Foto 285.
Piasecki CH-21 Shawnee.

Bijlage 21397

Ruud.

Foto 286.
North American AJ Savage + Fury's.

Bijlage 21398

Ruud.

Foto 287.
Douglas A3B.

Bijlage 21403

Ruud.

Foto 288.
Douglas EA-3B. (146454/'004'). 20.7.1991.

Bijlage 21404

Ruud.

Foto 288 is gemaakt tijdens de IAT (International Air Tattoo) op Fairford.

Foto 289.
F-111E (68-0028 "Spirit of '76"), Greenham Common July '76. 20th TFW.

Bijlage 21424

Ruud.

Foto 290.
Grumman F9F Panther.

Bijlage 21473

Ruud.

Foto 291.
Hughes XH-17 (50-1842) te Culver City in 1952.

Bijlage 21538

Ruud.

Wat een ding zeg, ongelooflijk! En hij kon nog vliegen ook:
https://www.youtube.com/watch?v=n0QZ-NdAb1U

Foto 292.
Kellett XR-8 (43-44714). 1944/45.

Bijlage 21546

Ruud.

Foto 293.
Kellett XR-10 (45-22793), eerste vlucht, North Wales, 24 april 1947.

Bijlage 21562

Ruud.

Foto 294.
Northrop YRB-49.

Bijlage 21563

Ruud.

Foto 295.
Hughes XF-11.

Bijlage 21584

Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Foto 295.
Hughes XF-11.

---

Mooi vliegtuig.
Door zijn slanke en strakke vorm heeft het wel iets weg van de vliegtuigen die Dick Rutan bouwt.

Mvg, Boris

Hallo Boris.

Met dit of eenzelfde toestel is Howard Hughes in een gebouw gecrasht.

Groet,
Ruud.

Een van de twee XF-11 prototypes (Official U.S.Air Force Photo) uit een andere hoek genomen dan de eerdere:

Bijlage 21607

Hughes crashed inderdaad op de eerste vlucht met dit toestel en liep daarbij flinke lichamelijke (en naar zeggen geestelijke) schade op. 'Helemaal in de keukels met zware beschadiging van zijn hoofd. Waarschijnlijk is de smetvrees en angst voor bacteriën die hij had daarvan het gevolg. Zijn leven wordt goed beschreven in de film 'The Aviator. JanJr.

Foto 296.
McDonnell Douglas AV-8B.

Bijlage 21635
Bijlage 21636
Ruud.

Foto 297.
De "Peacemaker".

Bijlage 22540

Groet,
Ruud.

Foto 298.
Convair R3Y Tradewind.

Bijlage 22953

Groet,
Ruud.

Foto 299.
Lockheed C-141B Starlifter (50280).

Bijlage 23104

Groet, Ruud.