Kaart 138.
PH-AGA. Fokker F. IX "Adelaar". (Later F-APFA)
Bijlage 10816
Kaart 139.
PH-AIZ. Fokker F. XX "Zilvermeeuw". (Later F-APEZ)
Bijlage 10817
Ruud van Ommeren.
Printable View
Kaart 138.
PH-AGA. Fokker F. IX "Adelaar". (Later F-APFA)
Bijlage 10816
Kaart 139.
PH-AIZ. Fokker F. XX "Zilvermeeuw". (Later F-APEZ)
Bijlage 10817
Ruud van Ommeren.
Kaart 140.
E.L.T.A. 1919.
Bijlage 10913
Kaart 141.
E.L.T.A. 1919.
Bijlage 10914
Ruud van Ommeren.
Kaart 142.
H-NADG. (Later L-BAAH/OK-AAH)
(Gelopen kaart, 1928)
Bijlage 10915
Kaart 143.
PH-AJP. (Later G-AFZP)
Bijlage 10916
Ruud van Ommeren.
Kaart 144.
Douglas DC-3. PH-ARG "Gier". Later naar KNILM, PK-ARG.
(Gelopen kaart, 1949)
Bijlage 10917
Kaart 145.
Bijlage 10918
Ruud van Ommeren.
Kaart 146.
Fokker C-VIII W - 30.05.1940 in Engeland gesloopt.
(Gelopen kaart, 1938)
Bijlage 10919
Kaart 147.
Tekst achterzijde:
Hollandair Libelle (PH-NGX).
In Nederland gebouwd vliegtuig; wordt gebruikt door Skylight voor het slepen van reclames.
Bemanning: 1 pers. - Spanwijdte: 15,00 m - Lengte: 8,40 m - Kruissnelheid: 105 km/u.
(Gelopen kaart, 1954)
Bijlage 10920
Ruud van Ommeren.
Kaart 148.
Bijlage 11255
Ruud.
Kaart 149.
De tekst op de kaart geeft "Holland Baby" voor het toestel. Ik kende hem als "Carley Baby". Op de site van Herman Dekker is er meer te vinden over dit toestel.
Een niet gelopen kaart die toch een aardige weg aflegde want hij werd gekocht in Frankrijk.
Bijlage 11277
Ruud.
Kaart 150.
(Gelopen kaart, 22 juli 1938)
Bijlage 11286
Ruud.
In één van de kamers op de bovenste etage van de verkeerstoren heb ik het RT, Radio Telephonie, examen moeten afleggen.
Er werd op de RLS vanuit Eelde apart voor heen en weer gereisd in '59.
Het examen werd afgenomen door Rijks-gecommiteerde Hoofdverkeersleiders.
Het werd ervaren als een gewichtige eerste stap op de vliegladder.
Het WT, Morse examen vond later plaats in een speciaal ingerichte kamer op de begane grond. Het ging alleen om het ontvangen van Morse, zowel geluid als licht.
Geluid had nog zin, iedere NDB en Radio Range baken moest afgestemd worden en gechecked op de juiste identificatie, en wel uit het hoofd.
(Dat staat nu natuurlijk gewoon in de kaart in Morsetekens onder een baken, VOR enz, genoteerd, maar zo niet toen.)
Lichtseinen ben ik in de luchtvaart nog nooit tegen gekomen, maar de examinatoren waren voor een deel Marine officier, en dus bleef die eis nog lang bestaan.
Het was later in de Marine -onbedoeld- wél handig...
Tracker.
Kaart 151.
Heb lang getwijfeld of ik deze prentbriefkaart wel zou plaatsen. Dat doe ik nu als SLECHTSTE KAART TOT NU TOE GEZIEN (en gekocht). Het enige dat scherp is zijn de twee later toegevoegde vliegtuigjes, hoewel de montagevierhoeken daarvan wel erg zichtbaar zijn, en de tekstregel Pandersportvliegtuig, de rest is rubbish.
Bijlage 11340
Ruud.