Foto's naoorlogse MLD die ook nog thuis lagen

Hallo Ruud, Dit is de afleverleveringsvlucht vanaf Lockheed:

Bijlage 36361

In het artikel wordt overigens abusievelijk ov er de P2V-6 gesproken.
Op de grond staat de 19-28 klaar voor aflevering:

Bijlage 36362

Groet Rik

Bijlage 36378

#482.
205. Lockheed P2V-7B Neptune.

Groet, Ruud.

Bijlage 36433

#483.
Grumman TBM-3S2 Avenger.

Groet, Ruud.

Hallo Ruud,
Dit is de A-10 (of 1-10) later de 023
Groet Rik

Bijlage 36564

#484.
11-64 (K-64). Fairey Firefly FR.4.

Groet, Ruud.

Bijlage 36584

#485.
243. AH-12A Wasp.

Groet, Ruud.

Bijlage 36615

#486.
8-3 (077) 'Cleopatra). Sikorsky S-55, HO4S-3 (UH-19F).

Groet, Ruud.

Bijlage 36621

#488.
204, 214, 215, 218. Neptune formatie.

Groet, Ruud.

Bijlage 36893

#489.
21-15 (= U-15, daarvoor L-15). Firefly-trainer.

Groet, Ruud.

Het landingsgestel wordt naar binnen ingetrokken, zo is te zien aan de beplating aan de buitenzijde van de landingspoot. Maar wat is dan de grote klep, die aan de basis van de poot aan de vleugel zit? Die verwacht je onder de romp om het wiel af te dekken als het ingetrokken is. Weet iemand hoe dat werkt?

Er staan hier een hoop detailfoto's van een Fairey Firefly in Yeovilton waar ook het onderstel goed te zien is: https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235145565-fairey-firefly-mk5-or-6-wingfoldundercarriage-bayinside-of-lower-fuselage-colour/(scroll naar beneden).

Interessante foto's!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Het landingsgestel wordt naar binnen ingetrokken, zo is te zien aan de beplating aan de buitenzijde van de landingspoot. Maar wat is dan de grote klep, die aan de basis van de poot aan de vleugel zit? Die verwacht je onder de romp om het wiel af te dekken als het ingetrokken is. Weet iemand hoe dat werkt?

---

Reactie van Prudent Staal:

Hallo,
Dit komt omdat het constructief niet mogelijk was om landingspoot én beplating in een keer in de vleugel te krijgen. Ook misschien omdat de hoek van de landingspoot niet gelijk was als de afdichtplaat. Hierdoor ontstaat er een soort sequence van eerst de poot en dan de huidplaat.
Ik heb dit proberen te verduidelijken met een aantal foto's.
Groeten,


Prudent Staal

Bedankt voor de foto's, ik zie waar mijn verwarring uit ontstaat. Ik dacht dat de grote afdekplaat op foto #489 de afdekplaat is voor het wiel, als het landingsgestel binnenwaarts naar de centerline van de romp is ingetrokken, en ik vroeg me af: hoe krijg je die plaat naar het midden toe. Maar dat is het niet, het is de afdekplaat voor de dragstrut van het landingsgestel, en die steekt achterwaarts, zodat die grote plaat met een pianoscharnier gewoon dichtklapt naast de smalle plaat langs de landingspoot. Duidelijk. Bedankt.

Bijlage 36948

#495.
002. Tiger Moth Koninklijke Marine.

Groet, Ruud.

Bijlage 36972

#496.
8-3 "Cleopatra". Sikorsky S-55 (HO4S-3), marineversie van de Amerikaanse H-19.

Groet, Ruud.

Bijlage 36977

#497.
216. Winterse Neptune.

Groet, Ruud.

Bijlage 37015

#498.
W9 (42-23537). Douglas C-47A-20-DL Dakota. In dienst MLD van 01-01-1946 tot 07-10-1950.

Groet, Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

#498.
W9 (42-23537). Douglas C-47A-20-DL Dakota. In dienst MLD van 01-01-1946 tot 07-10-1950.

---

Vraag: wat betekent die registratie PM-WOI? Achter de C-47 staat trouwens een Halifax. Fotot gemaakt in de Oost?

@ HansV.

De code PM-WOI op de staart van een Marine Luchtvaart Dienst (MLD) Douglas C-47 Dakota was een unieke registratie die specifiek werd gebruikt voor de Nederlandse militaire luchtvaart in de naoorlogse periode (ca. 1946-1950) in Nederlands-Indië.

• PM: Stond specifiek voor de MLD-registraties in die periode (vergelijkbaar met de 'R' van de Luchtmacht, vaak een "P" voor Marineluchtvaart).
• WOI: De individuele lettercode van het toestel.
• Context: De MLD gebruikte Dakota's voor transport- en verbindingsvluchten in het toenmalige Nederlands-Indië, vaak ingezet in een maritieme camouflage of bare-metal look met deze typerende zwarte letters op de romp of staart.

Groet, Ruud.

Bijlage 37016

#501.
N-325. NHIndustries NH90.

Groet, Ruud.

Mooie foto! Je kunt goed zien, dat het rotorblad dat naar achteren beweegt, een grotere invalshoek heeft, dan die, welke naar voren beweegt.

Bijlage 37025

#503.
277. Westland SH-14D Lynx.

Groet, Ruud.

Bijlage 37049

#504.
134. Sikorsky SH-34J Seabat, later UH-34J. Nu in het NMM.

Groet, Ruud.

Grote doppen op de wielen, waar zou dat voor zijn?

Opblaasbare drijvers voor een eventuele (nood)waterlanding.

Groet,

Henk Steevens

Bijlage 37050

hier bij een Sabena S-58

Bedankt. Drijfairbags derhalve

Een foto van de 138 in het water, de drijfairbags zijn een soort ballons:
Bijlage 37051

Groet, Rik

Bijlage 37068

#510.
18-2 (eerdere registraties A-2 en R-2). Airspeed Oxford.

Groet, Ruud.