Een kleploze Baby. Ben 11 jaar geleden gestopt met zw.vliegen, maar zou dolgraag nog een keer in zoiets vliegen. De eerste honderd starts op een Baby gevlogen, maar die had kleppen en een perspex windscherm.
Adri
Printable View
Een kleploze Baby. Ben 11 jaar geleden gestopt met zw.vliegen, maar zou dolgraag nog een keer in zoiets vliegen. De eerste honderd starts op een Baby gevlogen, maar die had kleppen en een perspex windscherm.
Adri
Ben momenteel bezig met de restauratie van Fokker Grunau Baby IIB PH-152 uit 1946/47. Ik hoop met een jaartje de eerste start er mee te kunnen maken.
Gewoon mooi als je op een zo oud type kunt vliegen waar je normaal alleen maar iets kunt lezen in boeken.
Dus dat is een Fokker-Baby met kleppen? Foto’s zijn welkom Jan.
Net even nagekeken, 135 starts op de Fokker-Baby's PH-163 en 169, dus dat zal dezelfde serie zijn geweest.
Adri
Hoort misschien niet in het item van Ruud thuis, maar hier wat foto's van de PH-152:
Bijlage 34345
Terlet 1984
Bijlage 34346
De romp wordt flink onderhanden genomen
Bijlage 34347
Alle metaaldelen worden uitgebouwd kaal gemaakt, geinspecteerd en opnieuw in de lak gezet
Bijlage 34348
Langzaam wordt de romp weer dicht gemaakt
Bijlage 34349
Stabilo wordt kaal gemaakt
Bijlage 34350
Net als het richtingsroer
Bijlage 34351
De romp bijna afgerond
Bijlage 34352
Na verhuizing van de werkplaats in Oss (eigenaar overleden) naar de werkplaats bij de vliegclub
Doordat ik nu in de werkplaats van de club aan de slag moet, heeft het werk deze winter stil gelegen vanwege clubwerk.
Ik hoop binnenkort weer vol aan de slag te kunnen.
Blijft mooi werk dat "oud hout". :D
Heb daarbij een klein beetje heimwee naar de tijd dat ik technicus 2 was en m’n eigen (gebouwde) Ka-6 onderhield.
Adri
Bijlage 34383
Kaart 840. Rand gehandhaafd vanwege de geschreven tekst.
KLM DC-2 op Le Bourget-Dugny.
Groet Ruud en "stay safe".
Bijlage 34394
Kaart 841.
Rotterdam. Vliegveld Waalhaven
Zichtbaar zijn de PH-AEZ 'Zwaluw' (Fokker F.VIIa), PH-ACT (Fokker F.VIIa) en PH-OTO (Fokker F-VIIa. Vóór zijn verbouwing).
Groet Ruud en "stay safe", we zijn er nog niet van af.
Bijlage 34411
Kaart 842. De ELTA was niet alleen voor vliegtuigliefhebbers, er was ook een Lunapark (pretpark/kermis).
ELTA 1919. Lunapark.
Groet Ruud en "stay safe", we zijn er nog niet van af.
Bijlage 34431
Kaart 843.
ELTA 1919. De Handley-Page in de Hal (met één vleugel ingeklapt).
Groet Ruud en "stay safe".
De O/400 (uit 1915) met een lengte van 19,2 meter en een spanwijdte van maar liefst 30 meter!
Da's dus 1,12 meter meer dan de originele Boeing 737 :-)