Heel duidelijk deze tijdlijn. 1 vraagje nog: Dit was alleen van toepassing voor de MLD?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door LVA-40
Printable View
Heel duidelijk deze tijdlijn. 1 vraagje nog: Dit was alleen van toepassing voor de MLD?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door LVA-40
Nee hoor, zowel bij de LVA als bij de LA-KNIL hadden ze dit!
Hans
OHH!! Ik leer hier elke dag wat nieuws.
Hmmm ,.. tijd om mijn website te updaten. :lol:
Nog een aantal foto's van de Wal en waar mogelijk wat opgepoetst.
Ze zijn niet allemaal in Indië gemaakt, een enkeling op de Mok, maar het leek me beter om ze bij elkaar te houden.
Bijlage 24264
De D-1 met opgebouwde radiomast. Als ik het goed snap betekent het wel dat men om een bericht de kunnen versturen de kist eerst moest neerzetten en antenne opbouwen.
Even een berichtje sturen was er dus nog niet bij
Bijlage 24263
Voor mij het beste beeld dat de commandant van de boot echt een marineman was. Groter verschil met overig personeel is haast niet mogelijk.
Bijlage 24265
Deze foto is jaren geleden al een keer hier geplaatst, maar voor mij handig om de volgende foto die ik al tijden heb aan een kist te knopen.
Bijlage 24262
Dit is de D-2 dus; in dienst sinds 1926 en in januari 1935 afgeschreven. Reden lijkt duidelijk. Weet iemand wat de oorzaak was?
Komt nog meer
Groeten Stef
Hier is nog een groepje foto's van de Wal.
Bijlage 24281
De D-3 aangemeerd na een belangrijke vlucht. De mannen staan niet zomaar aangetreden en er is ook niet zomaar een lauwerkrans op de boot gezet.
Heeft er iemand een idee wat hier aan de hand is, en wanneer?
Bijlage 24279
Dit ziet er een stuk informeler uit
Bijlage 24280
De D-7 is de eerste door Aviolanda gebouwde Wal. Hier nog in de fabriek. Deze heeft hoekige ruiten ipv halfronde
Bijlage 24278
De D-9 (op de Mok).
Groeten Stef
Hallo Stef.
Mooi materiaal man. Hartelijk dank voor het delen.
Het ongeluk met de D-2 vond plaats in 1934 op Morokrembangan door OVL2 Rombeek. Het toestel ging januari 1935 uit dienst. Het is aannemelijk dat dit ongeval de oorzaak was maar zeker weten doe ik het niet.
Op 2 juli 1926 miste men na een oefenvlucht in groepsverband na door een zware bui te zijn gevlogen de W-16. ....
Enige dagen later werd uit een Dornier een krans geworpen boven de vermoedelijke plaats van ondergang. Of dat met de D-3 op de foto geschiedde?
Groet, Ruud.
In #25 van dit topic, en dat is al weer lang geleden, stelde ik de vraag wat het onderdeel midden op de romp zou kunnen zijn.
Het doel ervan was niet overduidelijk.
Bijlage 24282
Maar de foto van de D5 hierboven geeft de oplossing.
Het is een generator, aangedreven door de luchtstroom.
In de eerste foto stond de D1 op de wal voor onderhoud, en was heel toevallig de propeller van de generator gedemonteerd.
Maar mét propeller wordt het een zeer herkenbaar ding, dat voeding geeft aan een eenvoudig
24 volts electrisch systeem.
Bijlage 24283
Tracker.
Tracker,
leuk dat je uiteindelijk een antwoord gevonden hebt op je vraag. Hoe simpel kan het zijn soms.
Ruud,
Bedankt voor het uitzoeken.
Hier een plaat van de van Berkel WA W.16 in betere tijden.
Groet Stef
Bijlage 24286
Of de Wal D3 de krans aan boord kreeg vanwege de verongelukte Berkel W 16 wordt opgehelderd door deze foto in 60 jaar MLD.
Er van uit gaande natuurlijk dat het vermelde in het boek correct is.
De gedane suggestie was juist.
bron: Traditiekamer.
Bijlage 24287
Tracker.
# 134
Stef:
Op de site (registreren verplicht):
http://www.marinematen.com/phpBB3/vi...?f=1403&t=5322
staat het volgende:
MLD D2 Dornier Wal verongelukt 20-07-1937
De Dornier vliegboot D2 van de Marine is in de ochtend van 20 Juli 1937 verongelukt dit bij het maken van een sideslip . Het is hierbij doorgeschoten en zijdelings neergestort op de kade van het vliegkamp Morokrembangan voor de hangars. De D2 werd ernstig beschadigd. De bestuurder van het vliegtuig, de officier vlieger L. A. H. Rombeek, bekwam een diepe vleeswond aan het been. De overige inzittenden kwamen er met lichte kneuzingen af. De sideslip werd te lang doorgezet waardoor tijdig redresseeren niet meer mogelijk was.