Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

Foto 404.
Boeing B-52 Stratofortress met chute.

Bijlage 27067

Groet, Ruud.

Foto 405.
Edo XOSE-1.

Bijlage 27077

Groet, Ruud.

Foto 406.
Fisher XP-75.

Bijlage 27108

Groet, Ruud.

Bovenstaande 2 foto's zijn wel van weinig bekende modellen. Mooie vondst.

De foto hierboven toont een XP-75A. De "A" uitvoering had een bubble canopy, terwijl de XP-75 nog allemaal spijltjes had in het cockpit dak.
De XP-75 was overigens een apart vliegtuig. Bedacht door Fisher, een dochter van General Motors, was het een vliegtuig dat samengesteld was uit een heleboel onderdelen die voor andere vliegtuigen in productie waren.
Zo wordt genoemd dat de buitenvleugels van een Mustang waren, het onderstel van een Corsair en de staart van een Dauntless.
Tegen de tijd dat de eerste XP-75A (44-44550) vloog was het wel duidelijk dat het vliegtuig geen succes was.
Uiteindelijk zijn er 2 XP-75 en 6 XP-75A's gebouwd. In de proefperiode zijn er 3 toestellen verloren gegaan. Het project werd afgeblazen en de laatste XP-75A heeft zelfs niet eens meer gevlogen.

Bedankt Ruud voor het plaatsen.

Mvg, Boris

Foto 407.
Naval Aircraft Factory TDN-1. Eerste US aanvalsdrone op zijn eerste bemande testvlucht.

Bijlage 27120

Groet, Ruud.

Foto 408.
Curtiss SOC Seagull.

Bijlage 27137

Groet, Ruud.

Foto 409.
North American P-51 Mustang met experimentele camouflage.

Bijlage 27160

Groet, Ruud.

Mooi!! Dazzle camouflage zie je meer bij schepen als op vliegtuigen. Één van de laatste gebruikers van dit soort camouflage is de Sea Shepherd organisatie die dit op hun schepen gebruikt.

En de kist op foto 409 is nog heel wat zeldzamer dan een P-51 Mustang, want het is een van de 500 North-American A-36A Apaches.
Driebladprop, Allison-motor (andere vorm), grote naar voren uitstekende kanonlopen en, hoewel hier niet te zien, hardpoints onder de vleugels en duikremmen onder en boven in de vleugels.
Een mooie beschrijving (en foto's) op Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/North_...an_A-36_Apache

Op de foto die Ruud getoond heeft (Foto 409) staat een vroege North American P-51 Mustang Mk Ia, gebouwd voor de RAF, de eerste Mustangs werden ontworpen en gebouwd met vier 20 mm kanonnen.
Na de aanval op Pearl Harbor hield de USAAF een serie Mustangs voor zich zelf, dit is er een van.

Het kleurenschema op dit toestel werd in 1942 ontworpen door Captain Paul Hexter (USAAF).
De bovenkant van de romp en vleugels was standard olive green, de zijkanten van de romp en de onderkant van het vliegtuig bestond uit zwart witte vlakken.
Als voorbeeld dienden (oorlogs)schepen uit de Eerste Wereldoorlog.

Nu is het onmogelijk om een schip op zee te camoufleren omdat de weersomstandigheden en vooral de lichtomstandigheden vaak in korte tijd kunnen veranderen.
Het doel van die zwart/witte vlakken en strepen was om het silhouet van het schip te veranderen, daarnaast was het voor een vijand ook moeilijker om de juiste koers en snelheid van het schip te bepalen.
Volgens het zelfde idee werd het kleurenschema op deze Mustang uitgeprobeerd, het werd blijkbaar geen succes zodat het bij een experiment bleef.


Groeten, Hans.

@ Heron en Hans
Jullie hebben mij 5 kwartier bezig gehouden :). Kijken en vergelijken. Die 2 kisten lijken verdraaid veel op elkaar. Ben er nog steeds niet uit.
Kijkend naar de vorm van de cockpit o.a. ben ik geneigd Hans te volgen...weet wel weer waarom ik vliegtuigherkenning heb opgegeven.
Met vriendelijke groet, Trudy

De A-36 heeft een luchtinlaat bovenop de motor, en geen onder de spinner. De P-51 heeft een inlaat onder de spinner en geen bovenop.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

De A-36 heeft een luchtinlaat bovenop de motor, en geen onder de spinner. De P-51 heeft een inlaat onder de spinner en geen bovenop.

---

Dit durf ik te betwijfelen.
Het lijkt erop dat de uitvoeringen met Allison motor een luchtinlaat bovenop de motor hadden. (P-51, P-51A, A-36)
Uitvoeringen met een Merlin motor hebben een luchtinlaat aan de onderzijde van de spinner.

Een A-36 hoort grote duikremmen te hebben aan de boven- en onderzijde van de vleugel. Die zie ik niet terug op de foto. (Kan natuurlijk aan mij liggen).
Het lijkt mij ook eerder een P-51 te zijn.

Mvg, Boris

Ik doe ook een duit in het zakje.

Bijlage 27180
North American P-51A-10NA. Motor: Allison V-1710-81.
http://www.warbirddepot.com/aircraft...s_p51a-pof.asp

Bijlage 27182
North American A-36A Apache. Motor: Allison.

Bijlage 27181
North American P-51B Mustang. Motor: Merlin.

Groet, Ruud.

Schitterende platen Ruud, die alles duidelijk maken lijkt mij.

Subtip: het lijkt mij handig als de bijschriften bij de foto's een vaste plaats krijgen, want dat vergemakkelijkt het lezen. Mijn voorstel: onderschrift (sic) onder de foto.

Adri

Bijlage 27184
Foto 410. Buffalo met experimentele camouflage.

Groet, Ruud.

Hieronder ter vergelijking nog een paar foto's.

Bijlage 27191

Een foto van een Mustang mk Ia (NA-91), niet te verwarren met de P-51A (NA-99).
Hier zijn mooi de 20 mm Hispano kanonnen te zien, van dit toestel werden 150 stuk gebouwd, dus wel een zeldzame vogel.
Via de leen- en pachtwet werden er 93 aan Engeland geleverd, na de Japanse aanval op Pearl Harbor hield de USAAF er 57 voor zich.

Bron foto: https://en.wikipedia.org/wiki/File:P-51.jpg

Bijlage 27192

Ter vergelijking heb ik de foto van Ruud op de vorige bladzijde er even bij gehaald.
Dit is een van de 57 Mustang Mk Ia die bij de Amerikaanse Luchtmacht verbleef onder de annduiding P-51 (NA-91), deze toestellen -of een deel ervan- zouden dienst doen als verkenningsvliegtuig.
Volgens mij heeft het achterste raam van de cockpit een bolle vorm waar vermoedelijk een fototoestel verstopt zit.
In ieder geval werd met er met een verkenningsvliegtuig van dit type met dit kleurenschema ge-experimenteerd.

Hieronder nog een foto van een A-36A (NA-97) Apache.

Bijlage 27193

Deze foto is van de "Margie H" die Ruud hierboven ook al geplaatst heeft, deze is uit een wat andere hoek genomen.
Uiterlijk veschilt het vliegtuig niet veel van een Mustang Mk I.
De verschillen die zo in het oog vallen zijn de duikremmen, en de bewapening, zes .50 machinegeweren (twee in de romp en vier in de vleugels) en de hardpoints voor de 227 kg bommen.

Bron Foto: https://en.wikipedia.org/wiki/File:N...pache_USAF.jpg


Met die dazzle camouflage op de Buffalo schijnt de Amerikaanse Marine in 1940 al ge-experimeteerd te hebben, het bleek voor vliegtuigen niet zo geschikt.

Hieronder een link:

http://www.historyofwar.org/Pictures...2A-1_VF-3.html


Groeten, Hans.

Wat foto's die al weer meer dan 20 jaar oud zijn:

Bijlage 27200

Binnenkant van de B-17 naar achteren kijkend. Bovenin de ramen die op dat moment aan de buitenkant met grijs plaatwerk waren afgedekt. Daarvoor het vizier. Daaronder 2 vuurwapens, waarvan de achterkanten goed te zien zijn. Helemaal onderaan het stoeltje waarop de boordschutter zit.
Als men zich 180 graden omdraait krijgt men het volgende te zien:

Bijlage 27201


Vooraan de schutters posten, die schuin tegenover elkaar liggen. Recht vooruit de z.g. ‘ball turret’ (de schutters bodem koepel). Die wordt tijdens de vlucht neergelaten. De schutter kruipt door de opening naar binnen, het deurtje gaat dicht en hij zit eenzaam in zijn koepeltje praktisch onder het vliegtuig. Bij noodgevallen kan hij het deurtje open maken en zich achterover laten vallen de ruimte in. Niet benijdenswaardig! Boven in de cabine zijn de roerkabels zichtbaar. Op de ronde vloer ligt een vlonder. Het is daar op de normale vlieghoogte stervenskoud; zo de mannen dragen elektrisch verwarmde pakken. Plus natuurlijk zuurstof maskers. Achter de open deur achter ligt het bommenruim. Om bij de cockpit te komen is er een smal loopplankjes met aan beide kanten touwen voor het evenwicht. Aan beide kanten daarvan hangen de bommen. Dus je kunt tijdens de vlucht bij de bommen komen. Als de bomkleppen open gaan kun je recht in de diepte kijken. (Lijkt me geen fijn gevoel op dat smalle voetpad)

Bijlage 27202



De cockpit! De B-17 ‘Flying Fortress’ had twee bestuurders. Die zaten een stuk hoger dan de vliegtuigbodem. Bovenaan is net de rand van een geschutskoepel te zien. Op de plaats waar vanaf de foto is genomen zaten de navigator en een schutter. Niet te zien is dat men onder de pilotenstoelen door kon kruipen om bij het voorste gedeelte van het toestel te komen. Daar zat de bommenrichter met zijn apparatuur. Naar gelang het type ‘fort’ konden in de neuskoepel één of meer machinegeweren of kanon worden geplaatst.

Bijlage 27203



In bovenstaand type was plaats voor twee vuurwapens. Op deze foto staan de bommenluiken open en is een geschutskoepel nog niet aanwezig.

Bijlage 27204

Hier is nog een andere B-17 te zien. Dit toestel heeft meegedaan aan de film ’Memphis Belle’.
Hier zijn een paar ‘turrets’ te zien. De wapens zij er uitgehaald.

Bijlage 27205


Dit boekomslag toont prima de kleding die de luchtschutters droegen tijdens hun vluchten boven Duitsland (en Nederland natuurlijk). Goed boek trouwens. ‘ That’s all folks’ JanJr.

Bijlage 27214

Foto 411. Douglas RB-66B Destroyer (4426 / BB426). USAF, 10 TRW. (1961).

Groet, Ruud.

Bijlage 27250
Foto 412. Boeing C-17 Globemaster III.
https://www.youtube.com/watch?v=R-2puqqmycM
https://www.youtube.com/watch?v=hJjbaofaISo
https://www.youtube.com/watch?v=vHBGKmXp5U8
https://www.youtube.com/watch?v=UtRqsmZBB94

Groet, Ruud.

Bijlage 27264

Foto 413. MDD (Boeing) F-18 Hornet.

Groet, Ruud.

Dit is zelfs de speciale ECM-versie van de Hornet, die de EA-6B Prowler heeft vervangen: de F-18G 'Growler'.

Bijlage 27269

Foto 414.
Sikorsky CH-54A (67-18448). US Army te Bierset (1969).

Bijlage 27282

Foto 415.
3x Vought OS2U Kingfisher.

Bijlage 27295

Foto 416. Northrop Grumman B-2 Spirit.
https://www.youtube.com/watch?v=f6aK2yssLS0
https://www.youtube.com/watch?v=jxf-z4-5Yjg
https://www.youtube.com/watch?v=tqPhbK4F5Tc
https://www.youtube.com/watch?v=irnvDeFZEPA
https://www.youtube.com/watch?v=1X4QQteI0bc
https://www.youtube.com/watch?v=godifMGvf6c

Groet, Ruud

Het blijft een fascinerend ontwerp, vooral de besturing met al die kleppen en flaps. Jammer, dat op de films net niet de gehele sequentie van het intrekken van het landingsgestel is te zien, al is wel duidelijk hoe dat in zijn werk gaat.

Bijlage 27311

Foto 417.
Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (bijnaam: Warthog).

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Het blijft een fascinerend ontwerp, vooral de besturing met al die kleppen en flaps.

---

Mee eens. In één van de filmpjes wordt verteld dat bij een hoge stealth-behoefte ook de flaps aan de vleugeluiteinden niet meer worden gebruikt. Dan is de dwarsbesturing alleen met het vermogensverschil van de 2 motoren. Als Orville en Wilbur dat toch nog eens hadden mogen meemaken.

Adri

Citaat:

---

dwarsbesturing alleen met het vermogensverschil van de 2 motoren

---

Aha, dat wist ik niet. Reactiesnelheid van het vliegtuig zal wel wat afnemen, met de op- en afspoelsnelheid van een straalmotor, lijkt me.

Bijlage 27335

Foto 418.
North American T-28C Trojan (1405??/SB/211). US Navy.

Bijlage 27344

Foto 419.
Convair B-58 Hustler.

Bijlage 27352

Foto 420.
Northrop F-89 Scorpion.

Bijlage 27356

Foto 421.
Martin P4M Mercator.

Bijlage 27377

Foto 422.
Grumman F9F-2 Panther (125098/411/H). US Navy, VF-837.

Bijlage 27382

Foto 423.
Boeing F/A-18F Super Hornet van VFA-102 in 2013.

Bijlage 27392

Foto 424.
Fairchild C-123 Provider.

Bijlage 27416

Foto 425.
Sikorsky UH-34G Choctaw. (141589 / HT-8 / 108). Keesler AFB, Miss., mei 66.

Bijlage 27427

Foto 426.
Lockheed C-141 Starlifter (50275). 437th MAW.

Deze foto kreeg ik bij de bijeenkomst op Deelen:

Bijlage 27535

North American F-100D SuperSabre

Daar ik niet in Ruud's nummerserie wil rommelen gebruik ik als ref foto 27535. JanJr.