De kluis van Bert

En dit is de PH-272, een Schleicher K.7 Rhönadler van bouwjaar 1961 en c/n: 1080. Op naam van de KNVvL vloog het toestel toen bij de AKU Zweefvliegclub; later bij de Eerste Limburgse Zweefvliegclub.

https://live.staticflickr.com/65535/...43716ebc_b.jpg
PH-272_19jun16EHHO2 by Bert Visser, on Flickr

Nog maar eentje van die dag: PH-919/SC is een Schleicher Ka.2B Rhönschwalbe met c/n: 186. Het toestel was eerst D-5460 en later OO-ZWO. In 1993 kwam het in het PH-register terecht.

https://live.staticflickr.com/65535/...8243eb9d_b.jpg
PH-919/SC_19jun16EHHO2 by Bert Visser, on Flickr

Ik had op bladzijde 60 al enkele foto's laten zien van warbirds op Hoogeveen i.v.m. opnamen voor de film Dunkirk... en daar kan nog wel een plaatje van. Vergelijk de grootte van een 4-persoons Cessna-172 met de 1-persoons jagers die 40 jaar ouder zijn. ook de 'landings T' is hier in beeld:

https://live.staticflickr.com/65535/...1548ee45_b.jpg
Dunkirk_15jul16EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

Ik gok dat je de PH-LFA of de PH-LFB daar in het midden hebt staan ;)

Nee, niet het spul van TOM, maar gewoon de PH-JPO, die al z'n hele 'leven' vanaf Hoogeveen en Eelde gevlogen heeft en dat is al meer dan 40 jaar. Nu zijn de andere kisten op de foto natuurlijk NOG ouder :-)

Check, die ken ik niet zo goed, maar heeft dezelfde kleuren zie ik!

Hier als tussendoortje een betere foto van de PH-JPO, nog met het opschrift van Avia Noord:

https://live.staticflickr.com/3102/3...4543db0c_b.jpg
PH-JPO_27dec08EHHO by Bert Visser, on Flickr

Motorzwevers zag je eigenlijk alleen eerst als zwevers met hulpmotor... later met volwaardige motor als reistoestel, nog steeds met die lange vleugels en tegenwoordig ziet iedereen het ook als een stabiel platform voor de meest uiteenlopende meetinstrumenten. Op 28 augustus 2016 kwam er zo eentje binnen op Hoogeveen. De HB-2335 is een Diamond HK-36TTC-115 Eco Dimona van Metair AG uit bouwjaar 1997. Hier meer info van hun eigen webstee: MetAir – Über uns

https://live.staticflickr.com/65535/...8d745123_b.jpg
HB-2335_28aug16EHHO3 by Bert Visser, on Flickr

https://live.staticflickr.com/65535/...9f31b558_b.jpg
HB-2335_28aug16EHHO4 by Bert Visser, on Flickr

https://live.staticflickr.com/65535/...5b63b45b_b.jpg
HB-2335_28aug16EHHO2 by Bert Visser, on Flickr

Op bladzijde 125 staan 3 foto's van verschillende Diamond DA42's met speciale sensors aan de binenn- en buitenkant. Die hoef ik dus niet weer te plaatsen :-)

Dan maar weer wat anders...
Op 28 augustus 2016 was Hurricane R4118/UP-W te gast op Hoogeveen. Mooi om te zien en te horen, maar het addertje onder het gras zie je op de derde foto:

https://live.staticflickr.com/65535/...b56df462_b.jpg
R4118_UP-W_28aug16EHHO3 by Bert Visser, on Flickr

https://live.staticflickr.com/65535/...af58a07f_b.jpg
R4118_UP-W_28aug16EHHO4 by Bert Visser, on Flickr

https://live.staticflickr.com/65535/...fd88e761_b.jpg
R4118_UP-W_28aug16EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

Wat een kwaliteit!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Heron

Op 28 augustus 2016 was Hurricane R4118/UP-W te gast op Hoogeveen. Mooi om te zien en te horen, maar het addertje onder het gras zie je op de derde foto:

---

Bij de tweede foto zag ik het al: de lijn van de cockpit naar naar de propellerspinner daalt te snel. Geen perfect schaalmodel. Maar met name de eerste foto, met de geopende cockpitkap is erg verneukeratief..