Foto's van vooroorlogse H-, PH-, PK- en PJ-toestellen die ook nog thuis lagen.

Bijlage 34980

Foto 391.
Fokker F.XXII.

Groet Ruud en "stay safe".

Bijlage 34987

Foto 392.
Groepsfoto Schiphol, 1931/32?

Groet Ruud en "stay safe".

Bijlage 35005

Foto 393. Geen vliegtuig maar hoort wel in dit draadje thuis vind ik.
Schiphol Stationsgebouw anno 1920. Ook de LVA is prominent aanwezig.

Groet Ruud en "stay safe".

Mooie foto van het kantoor. De KLM had op Waalhaven een groter kantoor.
Gezien het kleine huisje wat naast het kantoor staat moet het rond 1926 zijn.
Karel Kalkman

Bijlage 35008

Hallo Karel.

Alleen de tekst van de achterzijde is door mij weergegeven, veel later op een plastic strook geplaatst dus je zou best gelijk kunnen hebben.
Ik vind het wel een mooi tijdsbeeld.
Hier de achterzijde van de foto met tekst en ophanghaakje. De foto is op stevig karton geplakt en heeft lang bij iemand aan de muur gehangen.

Groet Ruud.

Ja, mooi beeld, toen vliegen nog spannend was. Mooie auto ook nog. Wat zou er op het witte bord staan naast de deur?

Bijlage 35013

Bijlage 35014

Bovenste foto is Schiphol in 1924 (Stadsarchief Amsterdam). Is het Stationsgebouw van foto 393 het kleine gebouwtje tegen de hangar? Onderste foto het nieuwe Stationsgebouw in bouw in 1926.
Dit betekent dat foto 393 in ieder geval van vóór 1926 moet zijn lijkt mij. Alleen het gebouwtje naast het Stationsgebouw is weer niet te zien op bovenste foto van 1924.

Groet Ruud.

Dag Ruud,
Leuk dat zo'n klein gebouwtje een zoektocht op gang brengt.
Even voorop: 1926 was het jaar van verandering voor Schiphol. Amsterdam werd de eigenaar en de ontwikkeling werd ter hand genomen. In 1928 waren de Olympische Spelen in Amsterdam!
Een nieuwe toegangsweg naar de hangar; een betonnen platform voor de hangar; en voor nood een linnen Bessonneau tent; een een klein gebouwtje...
Later volgde het nieuwe stationsgebouw.
Groet Karel
Bijlage 35015

Ik heb ergens staan dat de KLM in de beginjaren de rechtse militaire hangar, VI, als stationsgebouw gebruikte.

De eerste vlucht van de KLM was van Schiphol. Op de achtergrond zie je ook de hangars van de LVA.
Dick Starink schrijft in zijn onderzoek Schiphol als Nederlands militair vliegveld 1916-1940 het volgende:
Het duurde nog tot 24 juni 1920 dat minister van Oorlog Pop het militairevliegveld Schiphol officieel voor medegebruik als burgerluchthaven aanwees. Waterstaatsminister Adriaan König, die zich opwierp als belangenbehartiger van de KLM,kreeg van Pop gedaan dat er in het najaar van 1920 – de luchtdiensten zouden in dewinter stoppen – in ieder geval dagelijks vier verkeersvliegtuigen op Schiphol mochtenlanden. De voorwaarden waren soepel: de aankomst van een vliegtuig moest eenetmaal tevoren aan de militaire autoriteiten worden gemeld en voor een tarief van ééncent per pk motorvermogen van het vliegtuig kreeg de vlieger hulp bij landing envertrek, hulp bij het bijvullen van olie en benzine en bij het aanslaan van de motor,alsmede informatie over de weersgesteldheid langs de route. Voor de berging vanvliegtuigen en de afhandeling van passagiers en vracht kreeg de KLM op Schipholvoorlopig de beschikking van één van de zes militaire houten vliegtuigloodsen. Door dezorg van Waterstaat kreeg deze vliegtuigloods enige afgeschermde ruimtes om tedienen als wachtruimte, als slaapgelegenheid voor de bemanningen en als kantoortjesvoor de douane en passencontrole. De militaire dienstverlening aan de burgerluchtvaart op Schiphol ging uiteraard verder, zoals de zorg voor de toestand en de verlichtingvan het landingsterrein, de brandveiligheid, de geneeskundige dienst en de nutsvoorzieningen.
Op de volgende foto zie je Plesman (vijfde van Links en de piloot Jerry Shaw (uiterst rechts) bij de eerste vlucht op 17 mei 1920.
Bijlage 35021

Met interesse volg ik deze draad en daar wil ik graag het volgende aan toevoegen.
- Foto 393 is iets voor juni 1926 gemaakt. Maandrapport Schiphol juni 1926: ”De verbreeding van den toegangsweg en het beton-platform vóór loods A kwamen, op een paar kleinigheden na, gereed.”
- KLM foto 2761 is van 1924.
- Foto gebouw 1928, de eerste spade, voor de bouw van dit gebouw, is op 10 augustus 1927 de grond in gegaan. De foto is van 1928.
- Foto met Bessonneau loods. Op deze foto staat de H-NADO die is ingeschreven op 19 december 1926. De foto is van 1927.
- Foto aankomst eerste vliegtuig Schiphol. Deze vlucht wordt ten onrechte steeds opgenomen als de eerste vlucht van KLM. De route Londen-Amsterdam is het gehele jaar 1920 voor kosten geweest van A.T.&T. (Aircraft Transport and Travel Cy) en later is daar ook H.P.T. (Handley Page Transport Ltd.) bijgekomen. De route Amsterdam-Londen was voor rekening van KLM met gehuurde machines van genoemde maatschappijen. De eerste vlucht voor KLM vond plaats op 18 mei 1920.

Het genoemde kleine houten loodsje is kort te zien op de foto’s, daarbij is mijn vernoemen dit dit gebouw tijdelijk is gebruikt voor de aanleg van het betonnen platform. Over dit kleinen houten loodsje is niet opgenomen in de maandverslagen van Schiphol.

Met vriendelijke groeten,Ronald Dijkstra

Bedankt Ronald,
Soms doe je aannames, en vergelijk je foto's met elkaar. Echt een studie had ik er niet van gemaakt. Gelukkig dat jij er het fijne van weet!!
Karel

Bijlage 35046

Foto 394.
PH-AFW. Koolhoven F.K.43.
Inschrijving 02.03.1931. A.J.L. Hoevels jr., Rotterdam/Waalhaven.
12.01.1932 inschrijving doorgehaald. "Naar Frankrijk verkocht" F-ALPO.
Bron: Herman Dekker.

Groet Ruud.

26.04.2022.
Vandaag heeft ook dit draadje de 500.000x bekeken bereikt.

Groet Ruud.

P.S. Gisteren is mijn rechteroog gelaserd in het oogziekenhuis en het resultaat is o.k. dus zal ik binnenkort weer gaan plaatsen.
Nu het linkeroog nog maar eerst de controle voor de rechter over 4 weken.
Lopen is een ander verhaal, hopelijk komt dat ook nog in orde.

Mooi! Gefeliciteerd weer. :-)

Hebben ze geen laser voor het lopen? :-)

Fijn dat je geholpen bent aan het oog en dat de andere snel mag volgen! En natuurlijk prachtig dat dit draadje ook de 500.000 gehaald heefd.

heel mooi resultaat, Ruud !...in beide gevallen...gewoon dóórgaan !
groetjes, Trudy

Bijlage 35067

Foto 395.
PH-AJP 'Papegaai'. Fokker F.XXII.

Groet Ruud.

Bijlage 35090

Foto 396.
PH-AKT 'Toekan'. Douglas DC-2.

Groet Ruud.

Bijlage 35112

Foto 397.
PH-AIJ 'IJsvogel'. Fokker F.XII.

Groet Ruud.

Bijlage 35165

Foto 398.
Fokker F.XXXVI.

Groet Ruud.

Een ware jumbo van die tijd! Jammer dat Fokker de volledige aluminiumbouw toen niet aankon, of aandurfde.

Bijlage 35180

Foto 399.
PH-AEF. Fokker F.VIII op Waalhaven.

Groet Ruud.

Bijlage 35214

Foto 400.
PH-AED. Fokker F-VIII op Waalhaven.

Groet Ruud.

Bijlage 35249

Foto 401.
PH-FKA. Koolhoven F.K.46
10.05.40 beschadigd te Ypenburg.
Volgens ooggetuigen werd dit toestel samen met de -FKB, -APM en -APO enige tijd na 14.5.1940 op Schiphol door de Duitsers vernield. Bron: Herman Dekker.
Blijft bij mij de vraag hangen waarom de Duitsers een beschadigd toestel nog naar Schiphol halen, ze hadden het ook op Ypenburg verder kunnen vernielen.
Zouden de ooggetuigen zich hebben vergist in de registratie?

Groet, Ruud.

Bijlage 35287

Foto 402.
H-NADU. Fokker F.VIII.

Groet, Ruud.

Bijlage 35328

Foto 403.
PH-AGO. Koolhoven F.K.42.
Bvl 67.
27.06.29. A.J.L. Hoevels jr, Rotterdam/Waalhaven.
12.02.32. W. de Heer, Rotterdam.
03.07.32. Ongeval Asscheter-Heyden, België.
Volgens andere bron Assche. Beide namen met Google niet te vinden. Wel Asse en Asse-ter-Heide.
Gemeenten kunnen sinds 1932 natuurlijk wel een gewijzigde naam hebben gekregen.
04.08.32. Inschrijving doorgehaald.
Bron: "75 jaar Nederlandse Luchtvaartuig Registers", Herman Dekker.

Groet, Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

03.07.32. Ongeval Asscheter-Heyden, België.
Volgens andere bron Assche. Beide namen met Google niet te vinden. Wel Asse en Asse-ter-Heide.
Gemeenten kunnen sinds 1932 natuurlijk wel een gewijzigde naam hebben gekregen.
Bron: "75 jaar Nederlandse Luchtvaartuig Registers", Herman Dekker.
Groet, Ruud.

---

Hallo,
Ik heb e.e.a. nog eens bekeken en heb het in "75 jaar..." en het crashregister toch wat veranderd.
In het laatste staat m.i. de meest precieze omschrijving: Assche, gehucht Terheijde.
http://www.hdekker.info/Nieuwe%20map...htm#03.07.1932
Herman

Bedankt voor deze info Herman.

Groet, Ruud.

Bijlage 35337

Foto 404.
Y-200. Dit is een pseudo-militair registratienummer. Is geen eigendom geweest van de ML. Prototype De Schelde S.20.

Groet, Ruud.

1.10.2022
Vandaag is dit draadje de 600.000 maal bekeken gepasseerd.

Groet, Ruud.

Ha, Ha, gefeliciteerd weer!

Bijlage 35346

Foto 405.
Y-200. Prototype De Schelde S.20. Y-200 is een pseudo-militair registratienummer. Het toestel is geen eigendom geweest van de ML.

Groet, Ruud.

Bijlage 35348 prachtig Ruud !!!

Bijlage 35371

Foto 406.
Y-200. Dit is een pseudo-militair registratienummer. Is geen eigendom geweest van de ML. Prototype De Schelde S.20.

Groet, Ruud.

Bijlage 35377

Foto 407. Foto met rechts een probleem.
PH-EJR. Koolhoven F.K.47.
Bvl. 203.
Dit toestel had twee ongevallen in zijn bestaan.
19.07.33. Ongeval Bonn (D.)
09.06.36. Ongeval Weissenburg (F.)
​Weißenburg is de duitse naam. Het ligt echter in het noordoosten van Frankrijk, vlak aan de grens met Duitsland en de naam is Wissembourg in het Frans.
21.07.36. Inschrijving doorgehaald.
De restanten van het toestel werden gesloopt in 1939.
Bron: "75 jaar Nederlandse Luchtvaartuig Registers", Herman Dekker.

Groet, Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Foto 407. Foto met rechts een probleem.
19.07.33. Ongeval Bonn (D.)
09.06.36. Ongeval Weissenburg (F.)
​Weißenburg is de duitse naam. Het ligt echter in het noordoosten van Frankrijk, vlak aan de grens met Duitsland en de naam is Wissembourg in het Frans.
Bron: "75 jaar Nederlandse Luchtvaartuig Registers", Herman Dekker.
Groet, Ruud.

---

Hallo Ruud,
Je haalt je informatie uit "75 Jaar etc" en daarin staat inderdaad deze informatie. Maar bedenk dat dit boek nu 25 jaar oud (en de informatie nóg ouder) is. Die 9.6.36 info was afkomstig uit verwarrende Nederlandse bronnen, maar is niet correct.
Op mijn site staat dat ook al lang niet meer!
Zie http://www.hdekker.info/Nieuwe%20map...htm#29.05.1936.
Daar staat ook het Franse ongevallenrapport, mét correcte datum én precieze aanduiding van de plaats.
Trouwens, gezien de geschiedenis is Duitse plaatsnamen in de Franse Elzas heel gewoon.
Mvg, Herman Dekker

Hallo Herman.

Dank je voor je reactie.
Vaak plaats ik alleen de foto met de naam en moet de lezer zelf op zoek naar info maar jouw boek geeft mij die zeer snel.
Uit je antwoord blijkt dat ik de info beter van jouw site kan halen, dat zal ik doen wanneer ik er tijd voor heb en wanneer niet dan moet de lezer maar aan de bak.

Groet, Ruud.

Bijlage 35403

Foto 408.
PH-ALS 'Specht'. Douglas DC-3.
Als ik naar de man rechts kijk lijkt me dit een Engels uniform en zou de locatie best eens Lydda in Palestina kunnen zijn waar de KLM ook op vloog.
Of zegt het nummerbord van de auto iets anders? M501? (? = laatste letter een D of een O).

Groet, Ruud.

Lydda 1937