Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

Prachtkist, die Viggi.
Op deze foto is door de viezigheid(?) onder het kielvlak ook (bijna) te zien dat dit hele kielvlak draaien kan en niet alleen het roer, zoals aan de achterkant van een normaal kielvlak.

Hallo Heron.

Die Vigilante is voor mij een probleem. Kun jij er eens induiken en kijken wat hier aan de hand is?
Er is nl. een foto van een toestel met hetzelfde nummer 150824 maar met nummer 207 op de romp i.p.v. 824 en ik vind deze niet in de geschiedenis.
Zie: https://www.flickr.com/photos/skyhawkpc/13092059723

Groet, Ruud.

of 903

http://www.cloud9photography.us/Mili...ante/i-XXPKqkF

Da's niet zo'n moeilijke om op te lossen. :)
Op foto 456 staat de RA-5C met registratie 150824. Op dat moment behoort het toestel tot de NATC van de US Navy.
Misschien is het de gewoonte van het NATC om de laatste drie cijfers van de regi op de neus te schilderen. Heel veel kisten hadden dat BuNo (registratie) namelijk heel klein achter op de romp staan, maar op de Viggie staat het toevallig met koeiecijfers op de staart.
Stel je de flightline voor met een stuk of 10 vliegtuigen (of meer), allemaal met de neus naar je toe. Om bij je kist van die dag te komen, zou je dus langs de achterkant van de flightline moeten lopen/rijden tot je bij de goede kist bent aangekomen. Door de 'laatste drie' op de neus te schilderen, zie je van een afstand al welke kist je moet hebben.

Op de foto daarna staat de 150824/GJ-207 (of 150824/207-GJ) van RVAH-3, US Navy. RVAH = Reconnaissance Attack (Heavy) Squadron 3.
Elk squadron in de US Navy heeft z'n vliegtuigen genummerd van 100 - 199, 200-299, enz. tot 900-999 (behalve dat een sqn nooit uit 99 toestellen bestaat).
De attackjongens hadden b.v. de 100-serie nummers, de fighters hadden de 200-serie, de bommerwerpers misschien de 500-serie, de tankers de 600-serie en de heli's de 700-serie. Deze series heb ik niet nagezocht, het kunnen andere zijn geweest, maar het is hier een voorbeeld.
Bij RVAH-3 staat de 150824 in de boeken als GJ-207 of 207-GJ (al gebruiken ze zelf gewoon "207"). De lettercodes (in dit geval "GJ") stonden in eerste instantie voor de identificatie van een vliegdekschip. Later werd dat uitgebreid naar de Carrier Air Groups (Carrier Air Wings) met al hun squadrons. Aan de letters kon je dus afleiden bij welke carrier de kisten hoorden; eigenlijk net zo als de lettercodes van de USAF, die de basis aanduiden (b.v. LN = Lakenheath; RS = Ramstein).
Men heeft in de loop der jaren lopen schuiven met de regels, dus zo duidelijk als hierboven is het niet altijd meer.
De letters "GJ" behoorden bij VAH-3, later hernoemd naar RVAH-3.

Dan de derde foto: nu heeft de 150824 de code 903-AG (of AG-903). De unit is nu RVAH-9 en dat is onderdeel van CVW-7 (Carrier Air Wing 7) met de letters "AG". CVW-7 heeft op heel veel verschillende carriers dienst gedaan.

De registratie is dus elke keer hetzelfde (die hoort bij de US Navy), maar elk squadron geeft hun kisten dus een eigen nummer, beginnend met "00" (double nuts) en dus een cijfer ervoor waaraan je het type kist kunt herkennen. De "903" is dus de 4e kist van RVAH-9. De double nuts is eigenlijk altijd het toestel van de sqn-commandant.
Verhuist het vliegtuig naar een ander squadron of air wing, dan blijft de registratie (in dit geval 150824) hetzelfde, maar verandert de code.

Ik heb mezelf een paar keer op een zijweggetje betrapt, maar ik hoop dat het toch duidelijk is. :)

Bedankt Heron :thumbup:

Groet, Ruud.

Bijlage 28075

Foto 457.
Curtiss SC-1 Seahawk.
https://www.youtube.com/watch?v=lGpSmisT8Kw

Groet, Ruud.

Foto 457A
Curtiss SC-1 Seahawk (maar nu met wieltjes)

Bijlage 28076

Toch een leuk toestel, Jan

Bijlage 28126

Foto 458.
Fairchild C-119C-25-FA Flying Boxcar. (51-2605 / 0-12605). MSN 10594.
To MASDC Jan 22, 1969. Declared excess Feb 3, 1969. To civil registry as N9966F.

Groet, Ruud.

Foto 458 A

Bijlage 28130

Bell XP-77 Deze foto komt uit mijn oude collectie. Het is oorspronkelijk kiekjes formaat
Daarom zijn er hier en daar wat pixeltjes verloren gegaan. Jan

Vroeger kende ik die XP-77 helemaal niet, maar het toestel kwam in een Buck Danny stripalbum voor en ik was toen wat teleurgesteld, omdat ik dacht dat de tekenaar slordig was geweest bij het tekenen. :)

Hallo Jan.

Foto 458A is al eens geplaatst, zie foto 374 (blz. 53). Een andere opname van de 77 is te zien als foto 324.

Groet, Ruud.

Hallo Ruud, daar was ik al bang voor dat foto 458A al eens was geplaatst. Ik heb nog rechts boven in het zoek programma Bell XP-77 ingevuld, maar daar kwam niets uit. Mijn geheugen is niet meer zo dat ik alle gepubliceerde foto's onthoud en ik ben te lui om 66 pagina's door te bladeren. Ik moet daar nog iets op proberen te vinden.
Hallo Heron, leuk dat je mijn ouwe held Buck Danny weer eens boven water haalt. Ik heb ze in het begin allemaal gekocht en gelezen. De eersten uit de eerste editie schijnen tegenwoordig in verhouding goed aan de prijs te zijn. Jammer genoeg heb ik ze allemaal jaren geleden verkocht. Hoe heten die twee maten ook al weer? Die rooie die steeds maar in de problemen kwam!
Groeten Jan.

Even off-topic: de Buck Danny albums worden nog steeds gemaakt, maar tegenwoordig met andere tekenaars en schrijvers. Als het goed is heb ik ze allemaal.
Er zijn nu zelfs spin-off's: de Buck Danny Classic (die verhalen vertellen die tussen de oude albums passen) en een nieuwe serie Buck Danny 'One-Shot'. Het schijnt dat die albums vroeger al op stapel stonden, maar dat sommige dingen nog geheim waren en de albums dus niet gemaakt werden.
Maten zijn zwarthaar Jerry Tumbler en rooie Sonny Tuckson. :)

Heron, bedankt voor de reactie, die mij inziens niet helemaal off-topic is. Het is ook een soort 'spin-off', met plaatjes van Amerikaanse vliegtuigen en piloten. Jan

Bijlage 28141

Foto 459.
Bell XV-3.
https://www.youtube.com/watch?v=WL2SeFy2Czs

Groet, Ruud.

Bijlage 28169

Foto 460.
Bell YFM-1 Airacuda.

Groet, Ruud.

Bijlage 28201

Foto 461.
Boeing B-52G-90-BW Stratofortress (57-6512 / 76512). USAF, 2nd Bomb Wing (1985).

Groet, Ruud.

Bijlage 28211

Foto 462.
Formatie Lockheed Martin F-117A Nighthawks.
https://www.youtube.com/watch?v=pnt6ISOGWHQ
https://www.youtube.com/watch?v=U30_-crRpUg
https://www.youtube.com/watch?v=AS8cnE63fWA

Groet, Ruud.

Bijlage 28223

Foto 463. Speciaal voor Trudy (nogmaals bedankt).
Formatie Lockheed Martin F-117A Nighthawks.

Groet, Ruud.

Bijlage 28243

Foto 464.
Sikorsky HO5S-1 (Model S-52-3 for US Marine Corps). 128603 (Man. Serial Number 52033) to N54061.

Groet, Ruud.

Bijlage 28254

Foto 465.
Douglas C-133A-35-DL Cargomaster (57-1613 / 0-71613. MSN 45510), redesignated C-133B March 14, 1961.

Groet, Ruud.

Bijlage 28263

Foto 466. Een minder bekende opname.
Boeing B-17G-90-BO with Douglas VB-10 ROC (radio-guided glide bomb with television camera in the nose).
Drop tests between September 1944 and May 1945.

Groet, Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Foto 466. Een minder bekende opname.
Boeing B-17G-90-BO with Douglas VB-10 ROC (radio-guided glide bomb with television camera in the nose).
Drop tests between September 1944 and May 1945.

Groet, Ruud.

---

Hallo Ruud,

Mooie foto. Ik was nog nooit een foto van deze combinatie tegengekomen.
Was meteen weer een mooi onderwerp om op internet wat extra informatie over op te zoeken.

Bedankt.
Mvg, Boris

Bijlage 28279

Foto 467.
'144669'. de Havilland Canada DHC-3 (US Navy: UC-1A, later U-1B) Otter. Purchased for use in Operation Deep Freeze in Antarctica. '144669' (MSN 148) assigned to VX-6.
The US Navy purchased 16 UC-1 aircraft for use in Operation Deep Freeze in Antarctica. Those remaining in service on 18 September 1962 were redesignated as U-1B.

In 1965 the Comite Antarctique Belgo Neerlandais (Belgisch-Nederlandse Zuidpool Expeditie) was loaned '144669' from the US Navy, and it was transferred to them in 1967. It was registered as OO-HAD. It crashed at the South African SANAE Station in the Antarctic on 9 February 1970 and was a complete write off, as well as all the expensive scientific equipment on board. Some parts were recovered and used in the restoration of its twin-brother OO-SUD in the Royal Army Museum in Brussels.

Groet, Ruud.

Bijlage 28282

Foto 468.
Laatste Lockheed Martin F-22A (Block 40) Raptor (10-4195 / Local s/n 10-195).
http://www.ibtimes.com/last-raptors-...-fly-it-695844

Groet, Ruud.

Bijlage 28288

Foto 469.
Beechcraft UC-12B Huron (MSN BJ-51) 161503.

Groet, Ruud.

Aha, foto 469 is gemaakt op Mildenhall, toevallig ook de thuisbasis van deze UC-12B.
De code 8G staat voor NAF (Naval Air Facility) Mildenhall. Ik heb dit toestel ook op de plaat, en als deze foto midden jaren '80 is gemaakt, zou het zo maar kunnen dat ik ook ergens op deze foto sta... :)

Bijlage 28340

Foto 470.
McDonnell F2H-2P Banshee.

Groet, Ruud.

Bijlage 28351

Foto 471.
North American F-100F-15-NA Super Sabre. (MSN 243-224). To Turkish AF as 56-3948, code 3-948 Aug 26, 1974. Returned to USA Aug 1989.
Registered N2011V to Tracor Flight Systems Jul 1989. Then flying under private ownership, registered to American Horizons Ltd of Ft. Wayne, IN as N2011V.

Groet, Ruud.

Deze 'Hun' is inderdaad nog ingeschreven bij American Horizons Ltd. Inc.
Volgens de FAA-site: Certificate Issue Date op 2 mei 1997 en de papieren zijn geldig tot 31 mei 2020.

En net als die Banshee verkenner van post 668 weer een hele mooie plaat!

Bijlage 28355

Foto 472.
Northrop X-4 Bantam.

Groet, Ruud.

Bijlage 28370

Foto 473.
'2130'. Grumman UF-1G Albatross, US Coast Guard. (MSN 357) ex USAF 52-130. To MASDC as 420035 Aug 29, 1974. To N1026A with Andrews University of Berrien Springs, MI Mar 26, 1979.
To Wilson C. Edwards of Big Spring, Texas Mar 27 1990. Cancelled Jun 17, 2002. Stored with engines and parts removed at Big Spring, Texas 2002-2007.

Groet, Ruud.

Bijlage 28465

Foto 474.
Douglas A4D-2N Skyhawk (MSN 147698, '661' - 'AU'). VA-45 (Intrepid). Portsmouth, sept. 1971, to MASDC as 3A0366 Apr 18, 1973.

Groet, Ruud.

Bijlage 28471

Foto 475.
Cutlass gaat crashen. Niet alleen de piloot in de problemen maar ook de batsman.

Groet, Ruud.

Deze is wel behoorlijk spectaculair...
Het gaat om F7U-3 Cutlass met code D-412 (of 412-D) op CVA-19, de carrier USS Hancock op 14 juli 1955.
De piloot, LCDR Jay Alkire van VF-124, heeft het niet overleefd, LSO (batman) Ted Reilly wel. De andere twee LSO's ook: eentje sprong overboord en de andere liet zich in het net vallen. De andere zeven mannen in de buurt kwamen er allemaal met wat lichte verwondingen vanaf, volgens deze aparte bron: http://dioramas-and-models.com/cutla...%20(1955).html

Bijlage 28483

Foto. 476.
Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II (Michigan ANG, 107th Fighter Squadron).
https://www.youtube.com/watch?v=cXVYQ1_4g6o
https://www.youtube.com/watch?v=XNsTIU5-dKI
https://www.youtube.com/watch?v=mWn7ynLKMEs

Groet, Ruud.

Bijlage 28486

Foto 477.
North American T-39A-1-NA Sabreliner. 59-2870 (MSN 265-3) converted to NT-39A (als afgebeeld) under Project Little Crow for use as ECM threat simulator. 4950th Test Wing, Aeronautical Systems Division (zie ASD op staart), Wright-Patterson, OH.

Groet, Ruud.

Bijlage 28496

Foto 478.
Consolidated PB2Y-3 Coronado op Patuxent River in september 1944.

Groet, Ruud.

Bijlage 28509

Foto 479.
Grumman TF-1 (C-1A) Trader (136782)
*1962: USS B.H. Richard COD plane as 782 // *1965: USS B.H. Richard COD plane // *1966: VRC-50 as RG-12 //
*1972: USS Ticonderoga COD plane as 000 // *1976: VX-5 as XE-xx // *1983: USS Constellation COD plane // *8/18/1983: Struck off charge.

Groet, Ruud.

De foto van de bonte Trader moet van 1976 zijn, toen de USA hun Bi-Centennial feest vierde. Veel militaire kisten zijn dat jaar in een jubileumschema gespoten, het logo daarvan staat bij deze C-1 op z'n neus...