Je vraagt je bijna af hoe het kon vliegen! :blink:
Printable View
Je vraagt je bijna af hoe het kon vliegen! :blink:
Foto 132.
D-2000 (later: D-AZUR). Junkers G 38 - Naam toestel: 'Deutschland' - Werknr: 3301 - Motor: 2x Ju L 8 + 2x Ju L 88/55 - Inschrijvingsdatum: november 1930 - Eigenaar: Ju-AG, Dessau.
Mei 1931: G 38 a - Motor: 2x Ju L 8 + 2x Ju L 88 - Eigenaar: DHL AG.
Bijlage 19501
Ruud.
Foto 133.
D-1363. Daimler L 20 B I - Werknr: 70 - Motor: 1x Daimler F 7502 - Inschrijvingsdatum: april 1928 -
Eigenaar: Württembergischer Luftfahrt-Verband, Bezirksgruppe Ludwigsburg / April 1931: Flugsport Ludwigsburg GmbH, Stuttgart - Augustus 1931 naar het buitenland.
Bijlage 19993
Ruud.
Foto 134.
D-348. Udet U 10 - Motor: 1x Siemens & Halske Sh 14.
Deze D-348, de eerste gebouwde U 10, werd in 1925 winnaar van de Klasse B bij de "Deutsche Rundflug" met als piloot Carl Hochmuth.
Eén exemplaar van dit type is uit verschillende bouwdelen gereconstrueerd en is sinds 6 juli 2010 in het Deutsche Technikmuseum te Berlijn te zien (kleine afbeelding, hier nog zonder vleugels).
Bijlage 20414Bijlage 20415
Ruud.
Foto 135. Iets minder scherpe foto.
D-2190. Albatros L 75 DSB - Werknr: 10191 - Motor: 1x Junkers L 5 - Registratiedatum: december 1931 - Eigenaar: DVS GmbH.
Bijlage 20510
Ruud.
Foto 136.
D-409. Junkers F 13 - Naam toestel: "Fliegenschnäpper" - Werknr: 739 - Motor: 1x BMW III a - Eigenaar: Südwestdeutsche L. V. AG, Frankfurt/M. / 1925: Europa-Union - September 1925 vernield.
In de beginjaren van het passagiersvervoer was een vlucht iets bijzonders dus werd vaak vooraf een foto gemaakt zoals al op enige hier geplaatste foto's te zien was. Of hier ook uitzwaaiers bij staan?
Bijlage 20514
Ruud.
In mijn verzameling heb ik tien afbeeldingen van een firma genaamd Rumpler Luftverkehr. Van slechts één daarvan weet ik het niet helemaal zeker omdat de Junkers F.13 'D-206' in 1926 overging naar de Deutsche Lufthansa en de datum van de opname niet bekend is. In de beginjaren van passagiersvervoer was een vlucht nog een bijzondere gebeurtenis en werden voor vertrek vaak foto's gemaakt. Op de afgebeelde foto's/kaarten zijn dan ook mensen over het algemeen het onderwerp en niet het vliegtuig.
Vanwege de onbekendheid van deze vroege luchtvaartmaatschappij heb ik een tekst uit het Duits vertaald die gaat over de zeer korte geschiedenis van Rumpler Luftverkehr. In de komende dagen zal ik alles plaatsen.
Rumpler Luftverkehr.
De Rumpler Luftverkehrs AG was een der eerste civiele luchtvaartmaatschappijen in Duitsland. De onderneming existeerde als naamloze vennootschap van 1922 tot in 1926.
Voorgeschiedenis.
Edmund Rumpler bouwde tijdens de eerste wereldoorlog in Berlijn-Johannisthal en Augsburg enige zeer succesvolle verkenningsvliegtuigen die Rumpler C-Types genoemd werden. Vanwege de bepalingen van het Versailles-verdrag was Duitsland bezit en bouw van militaire vliegtuigen verboden. De geallieerden verlangden ook de demontage van de Berlijnse Rumpler-fabriek, dat zich sindsdien in liquidatie bevond, maar in het vervolg als toeleverbedrijf verder produceerde. In Augsburg werd in 1919 een afdeling van de Beierse Rumpler-fabriek (Bayerische Rumpler-Werke) geopend. Deze afdeling opereerde onder de leiding van de latere MAN-direkteur Otto Meyer met in totaal 17 vliegtuigen, daaronder 13 gemodificeerde Rumpler C.I. In maart van hetzelfde jaar ontving het bedrijf de vierde licentie voor een civiele luchtvaartonderneming van het Reichsluftamt. Het lijnennetwerk omvatte Berlijn-Leipzig en Leipzig-München-Augsburg, op welke vanaf juni 1919 dagelijks tot drie passagiers vervoerd konden worden.
Oprichting naamloze vennootschap.
Op 30 september 1922 werd in München de luchtvaartafdeling van de Rumpler-Werke in een naamloze vennootschap omgezet en op 30 november 1922 in het handelsregister ingeschreven. Hoofdaandeelhouders waren de Rumpler-Werke Berlin-Johannisthal i.L., de Bayerischen Rumpler-Werke en Junkers Flugzeugwerk, Dessau. De Rumpler-Werke bracht 6 Rumpler C.I en 2 Junkers F 13 in de onderneming, terwijl Junkers en twee extra aandeelhouders het kapitaal van totaal 500.000 Papiermark inlegden. Bestuursleden waren Edmund Rumpler (voorzitter), Hugo Junkers (plaatsvervangende voorzitter) alsmede de directeuren Albert Mühlig-Hofmann, Albert Albeck en Gottfried Kaufmann.
Vliegroutes.
De routes München-Neurenberg/Fürth-Dessau-Berlijn werden gevlogen. Door samenwerking met de Zwitserse Ad Astra Aero en de Österreichischen Luftverkehrs AG ontstonden doorgaande verbindingen van Berlijn naar Zürich en Wenen.
In de loop van 1923 maakte de onderneming grote schulden, onder andere veroorzaakt door twee crashes van de beide Junkers F 13. Een regelmatige dienst kon men niet instand houden. Eind 1923 trad de Rumpler Luftverkehr tot de Transeuropa-Union (TREU) toe, een samenwerking van de zuidDuitse, Oostenrijkse en Zwitserse luchtvaartmaatschappijen onder de leiding van de Junkers Luftverkehr AG. Met de beide Junkers F 13 werd de lijn München-Berlijn bediend. 1924 werd het lijnennet met de lijn Frankfurt am Main-Neurenberg/Fürth-München uitgebreid.
Liquidatie.
Het lukte de directie niet de onderneming winstmakend te krijgen. Nadat er voor 1925 opnieuw verliezen van meer dan 10.000 Reichsmark waren, kwamen de aandeelhouders in juli 1926 overeen om tot liquidatie over te gaan. De resterende vliegtuigen werden aan de Deutsche Luft Hansa verkocht.
Foto 137.
Rumpler C. I van Rumpler-Luftverkehr.
Bijlage 20554
Hallo Ruud,
De mensen op foto 137 zien er uit alsof er nogal wat moet gebeuren.
Niet echt een snoepreisje zo te zien. Elegante laarzen overigens. En er zijn waarschijnlijk diverse schapen geslacht om die dikke jassen te maken.
Kon je toch beter meevliegen met het gezelschap op foto 136.
Beide foto's zijn wel pareltjes. Geven een mooi tijdsbeeld.
Mvg, Boris.
Hallo Boris.
Ja, reizen in een open ruimte was geen lolletje, en dan ook nog de onbetrouwbaarheid van de motoren in die tijd.
Rumpler Luftverkehr had dat snel in de gaten. Op drie komende foto's heeft men vóór de passagiers een flink windscherm geplaatst maar nog steeds zitten de passagiers flink ingepakt.
Groet,
Ruud.
Foto 138. De tweede van de Rumpler-Luftverkehr serie.
D-103. Rumpler C. I van Rumpler-Luftverkehr - Motor: 1x Daimler III - 1928 uitgeschreven.
Rumpler-Luftverkehr heeft nu een groot windscherm voor het passagiersgedeelte geplaatst wat bij het toestel op foto 137 nog niet het geval was.
De kleding van de passagiers is zo te zien niet veel veranderd.
Bijlage 20563
Ruud van Ommeren.