De kluis van Bert

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Heron

Tijdens de KLu Open Dagen van 2011 op Leeuwarden dacht de piloot van deze Finse Hornet om te kijken tot hoever hij/zij de kist kon 'uitwringen'... Dat leverde dit plaatje op, waarbij het toestel van level flight probeert haaks naar boven te komen. Mooie condensatie vanwege de hoge G-krachten... zelfs op het hoogteroer!

---

Mooie foto.
Wat mij opvalt zijn die cilindervorminge 'uitbouwtjes' aan de staartvlakken, net boven de richtingsroeren. Ze hebben verschillende maten. Weet je wat de functie daarvan is?

Het zijn antennes om radarsignalen op te merken en te storen.

Bovenste: AN/ALQ-165 high band antenna,
Daaronder: AN/ALR-67 radar warning receiver,
En daaronder: AN/ALQ-165 low band antenna.

De verdikking tussen de onderste antenne en de bovenzijde van het roer is een uitlaat om eventueel brandstof dumpen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Dagger

Het zijn antennes om radarsignalen op te merken en te storen.

Bovenste: AN/ALQ-165 high band antenna,
Daaronder: AN/ALR-67 radar warning receiver,
En daaronder: AN/ALQ-165 low band antenna.

De verdikking tussen de onderste antenne en de bovenzijde van het roer is een uitlaat om eventueel brandstof dumpen.

---

Wat een kennis van de materie! Ik zou verwachten dat dit ooit classified information was, maar dat is overduidelijk al lang niet meer het geval. De vliegtuigen van na pakweg 1950 zijn niet zo mijn ding, maar evengoed bedankt voor de informatie!

Ik heb er nog eentje gevonden waarbij je goed kunt zien hoe het landingsgestel wordt ingetrokken, dit keer is het een SAAB JAS-39C Gripen van de Tsjechische Luchtmacht tijdens de KLu Open Dagen op Gilze-Rijen in 2010:

https://live.staticflickr.com/4118/4...54dfeb9d_o.jpg
40_17jun10EHGR1 by Bert Visser, on Flickr

Het is altijd een ware kunst hoe ze zo'n hoofdlandingsgestel met allerlei hoeken en draaiingen in de beperkte ruimte kunnen invouwen. Kan ik uren naar kijken...

Is alleen geen hongaarse maar tsjechische luchtmacht.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door JanRoza

Is alleen geen hongaarse maar tsjechische luchtmacht.

---

Hoe is 't mogelijk....?! Kijk ik speciaal nog naar m'n tekst bij m'n foto op Flickr, lees bewust "Czech Air Force" en dan schrijf ik toch het verkeerde op... zucht.

Goed gezien, trouwens :-)

Ja Bert, de leeftijd slaat toe. :)

Groet Ruud en sterkte.

:) Als je meer wilt weten of het niet meer weet kan je natuurlijk ook even op mijn website kijken. ;)

http://www.drareg.nl/Markeringen/index.html


edit: waarom zie ik mijn smileys niet?

Het is weer tijd voor een klassieke warbird, en wel de Spitfire FR.XVIIIe SE-BIN, opgeschilderd as SM845/GZ-J van de RAF. Dit toestel behoorde toen tot de vloot van Biltema Sweden.

https://live.staticflickr.com/2433/3...298b16df_o.jpg
SE-BIN_10jul09EHGG01 by Bert Visser, on Flickr

Het 2e toestel van Biltema Sweden dat ons veld aandeed op 10 juli 2009 was deze Cavalier Mk.II, de N405HC.

https://live.staticflickr.com/2676/3...d20ecd05_o.jpg
N405HC_10jul09EHGG02 by Bert Visser, on Flickr

Lijkt het maar zo, of is het kielvlak iets verhoogd? Is het motorvermogen wat hoger, dat dat nodig is?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Lijkt het maar zo, of is het kielvlak iets verhoogd? Is het motorvermogen wat hoger, dat dat nodig is?

---

Kenmerkend voor een TF-51 ( trainer versie met verlengt kielvlak ter compensatie van de verlengde cockpit overkapping ( canopy )

@Pim,

Is dit wel de trainer-versie? De cockpitkap lijkt me een normale P-51D kap. Bij de TF-51 is het achterste gedeelte van de kap hoger:
5507517613_57dc1da453_b.jpg (1024×683) (staticflickr.com)

Mogelijk was dit in eerste instantie wel een TF-51, maar is er later een normale cockpitkap opgezet. Het hogere staartvlak lijkt inderdaad wel bij de trainer-versie te horen.

Toevoeging: Cavalier Mustang - Wikipedia

TF-51: North American P51 (TF-51D) Mustang for sale - Contrary Mary (theaircraftsales.com)

Het lijkt er sterk op dat het verhoogde staartvlak meer een kenmerk is van de Cavaliers dan van de TF-51.

Uit de Warbirds Directory:

Citaat:

---

Cavalier Cavalier Aircraft Corp, Sarasota FL: built 23.10.68Mk.2
(to FA Salvadorena as FAS 405) 12.68
N31FF Jack W. Flaherty/ Flaherty Factors Inc,Monterey CA 1.11.74(adopted false id. 44-10753 on return to USA)
Wilson C. Edwards, Big Spring TX 78/96
Heber Costello/ HEC Equipment, Oak Grove LA13.3.98/99(rest. Breckenridge TX 98)
N405HC HEC Equipment LLC, Oak Grove LA 25.2.99/04(flies as USAAF "405 It's About Time")
Paul Besterveld/ Holland Holdings LLC,Las Vegas NV 24.3.05/06
Biltema Sweden Holding AB, Angelholm, Sweden .06C & J Sales, Camarillo CA 21.2.07/08
SE-BIL Biltema Sweden Holding AB: reg. res. 4.07/08(arr. Angelholm in container 2.5.07, ff 24.5.07 asUSAAF "405 It's About Time")

---

Bedankt voor de info.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Pim Pouw

Kenmerkend voor een TF-51 ( trainer versie met verlengt kielvlak ter compensatie van de verlengde cockpit overkapping ( canopy )

---

Hier zat ik dus fout. Het verlengde kielvlak is van een P-51H de laatste licht gewicht versie van de Mustang. De firma Cavelier bouwde allerlei Mustangs om en gebruikte P-51H staarten voor hun ombouw, waarschijnlijk om de dwars stabiliteit te vergroten van hun Mustang II met tip tanks

Bijlage 35178

Ik heb er nog eentje. PH-VDF (nu OO-RYL) is een Cavalier TF-51D Mustang, hier in de landing op Oostwold op 12 juni 2011:

https://live.staticflickr.com/5069/5...dd19b4e4_o.jpg
PH-VDF_12jun11EHOW4 by Bert Visser, on Flickr

Hier nog een plaat van Cavalier TF-51D PH-VDF. Ik stond buiten het veld van Oostwold toen de piloot besloot om laag over het veld te komen via een iets andere route:

https://live.staticflickr.com/6048/5...2401605a_o.jpg
PH-VDF_12jun11EHOW1crop by Bert Visser, on Flickr

Een type vliegtuig dat je niet elke dag zult zien, hoewel er volgens mij ook eentje in Nederland moet zijn... de Beechcraft D.17S (bijnaam: Staggerwing), in dit geval de N69H, die ik op 3 september 2006 op Hannover voor de lens kreeg:

https://live.staticflickr.com/6141/5...591c961d_o.jpg
N69H_03sep06EDDV by Bert Visser, on Flickr

https://www.aironline.nl/weblog/2020...idden-zeeland/

In 2018 heb ik het Beechcraft Heritage museum in Tennesee bezocht. Daar staan er meerdere. Het museum is een echte aanrader mocht je in de buurt zijn. Hier mijn kleine foto reportage. Roadtrip 2018 (drareg.nl)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door gerard gielis

In 2018 heb ik het Beechcraft Heritage museum in Tennesee bezocht. Daar staan er meerdere. Het museum is een echte aanrader mocht je in de buurt zijn. Hier mijn kleine foto reportage. Roadtrip 2018 (drareg.nl)

---

Interessant artikel! Dank voor het delen..

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Heron

Een type vliegtuig dat je niet elke dag zult zien, hoewel er volgens mij ook eentje in Nederland moet zijn... de Beechcraft D.17S (bijnaam: Staggerwing), in dit geval de N69H, die ik op 3 september 2006 op Hannover voor de lens kreeg:

---

Vraagje: weet iemand wat de functie van het uitsteeksel is dat aan het hoogteroer of het stabilo hangt? Lijkt me geen 'balanceergewicht', zoals je die wel eens op hoogteroeren ziet. Die zitten meestal ook onder en boven.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door eric7325

https://www.aironline.nl/weblog/2020...idden-zeeland/

---

Een verslag van 2020... Helaas is die gele N9885H verongelukt in Duitsland; de N295BS staat normaal in Frankrijk en de N18V "PB1" hoort in België thuis. Er is dus eentje in Nederland, in aanbouw op EHMZ.

Citaat:

---

weet iemand wat de functie van het uitsteeksel is dat aan het hoogteroer of het stabilo hangt? Lijkt me geen 'balanceergewicht'

---

Ik denk het eigenlijk wel, ze zien er wel zo uit.

Hier nog een foto van de N295BS, gemaakt op Teuge tijdens de beruchte Koninginnedag van Apeldoorn.

https://live.staticflickr.com/3617/3...e897751b_o.jpg
N295BS_30apr09EHTE3 by Bert Visser, on Flickr

Het is een balanceergewicht. De reden waarom het zo lang is en naar voren uitsteekt is omdat het een even groot maar tegengesteld moment om de scharnieras van het hoogteroer moet opwekken als het gewicht van het hoogteroer. Door het naar voren steken kun je met een kleiner gewicht toe, terwijl met de schuin-omlaag-gerichte hoek het bij uitslag van het hoogteroer (omlaag) nog vrijblijft van het horizontaal staartvlak.

F-15E Strike Eagle 97-0218/LN tijdens de start op Leeuwarden op 16 juni 2006:

https://live.staticflickr.com/3654/3...0822148e_o.jpg
97-0218/LN_16jun06EHLW by Bert Visser, on Flickr

Als je klaagt over het gebrek aan beenruimte in het vliegtuig, is het misschien voor iemand met een dikke portemonnee een optie om een bizjet te huren. En dan bedoel ik niet een Cessna-510 Citation Mustang of zo iets, maar ik had een iets groter model in gedachten.
Wat dacht je van deze?

B747-400 HZ-WBT7 van Kingdom Holding:
https://live.staticflickr.com/2679/4...db3e84eb_o.jpg
HZ-WBT7_07apr07EDDF2 by Bert Visser, on Flickr

Soms zijn stickertjesplakkers ontdeugend...:

https://live.staticflickr.com/3439/3...77e9d84d_o.jpg
C-12_03apr85EHSB by Bert Visser, on Flickr

In 2009 werd Eelde voor het eerst in 40 jaar bezocht door een Lockheed L-188 Electra-II, en wel door de G-FIZU, een L-188CF van Atlantic Airlines (ook bekend als Air Atlantique). Vanwege een oliedruk waarschuwing van motor-1 in de cockpit, werd er op 3 motoren geland.

https://live.staticflickr.com/3479/3...ddd06f1d_o.jpg
G-FIZU_12jul09EHGG1 by Bert Visser, on Flickr

Op 25 januari 2008 was het koud en vochtig op Zürich-Unique Airport (voorheen beter bekend onder de makkelijker onthoudbare naam Zürich-Kloten, naar het kleine dorpje naast het vliegveld). De WEF (World Economy Forum) was bezig in Davos en sommige VIPS werden met enkele Zwitserse Luchtmacht Cougars naar Davos gevlogen. De T-335 was daar eentje van:

https://live.staticflickr.com/3015/2...c5471741_o.jpg
T-335_25jan08LSZH by Bert Visser, on Flickr

Hier is er nog eentje, dit keer de T-339, ook met mooie condensstrepen:

https://live.staticflickr.com/3186/2...2b8359d4_o.jpg
T-339_25jan08LSZH by Bert Visser, on Flickr

Sommige arabische luchtvaartmaatschappijen beginnen hun vloot airliners te voorzien van "beschermingsmiddelen" tegen vijandelijke acties, zoals hier te zien is bij een A330 van Etihad A/W :-)

https://live.staticflickr.com/3241/2...f34f02a3_o.jpg
A6-EYD_10feb08EBBR by Bert Visser, on Flickr

Ziet er griezelig echt uit.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Ziet er griezelig echt uit.

---

En dat terwijl het gewoon een hoogvliegende tweemotorige airliner is in de achtergrond :-)

Dat had je er nou niet bij moeten zeggen!

De landing van A330 D-ALPB van LTU (nu AirBerlin) op thuisbasis Düsseldorf op 16 december 2007, maar dan als close-up:

https://live.staticflickr.com/3081/3...8086e1ef_o.jpg
D-ALPB_16dec07EDDL by Bert Visser, on Flickr

Wow, zo zie je het niet vaak! Fantastisch.

Thanks!

Op 21 juni 2008 was er een KLu Open Dag op Leeuwarden. De show werd geopend door deze fly-by van twee van de drie SAR-heil's van de thuisbasis:

https://live.staticflickr.com/3199/2...6af3b243_o.jpg
SAR412_21jun08EHLW by Bert Visser, on Flickr

De moderne luchtvaart komt in allerlei soorten en vormen. Onderstaande foto is echter al 13 jaar geleden gemaakt op Drachten:

https://live.staticflickr.com/3571/3...67c03916_o.jpg
PH-4C4_13jun09EHDR_edit by Bert Visser, on Flickr