Kleine beeldjes, 60 jaar oud maar gloednieuw
Teuge '48 vervolg.
Na de Beechcraft is het de beurt aan drie Tigers.
Nog voorzien van de karakteristieke De Havilland kielvlakken, voordat ze in
Nederland de lelijk gelijnde modificatie moesten ondergaan.
Ze passeren vrij laag, en alleen schuin passen ze in de zoeker van de Kodak opwind-camera.
Bijlage 8800
Bijlage 8801
Bijlage 8802
Bijlage 8803
Dan wordt er hoogte gewonnen achter de vlaggen langs.
Bijlage 8804
Bijlage 8805
Bijlage 8806
Op zeker moment wordt er aangedoken, het motorgeluid van de drie Gypsy Majors zwelt aan.
Men trekt op en op het moment dat ze vertikaal hangen pikt de camera in.
Vermoedelijk in de veronderstelling dat er een formatie-looping gaat volgen.
Maar dan opeens rollen de buitenvliegers 90 graden naar bakboord, ieder zijn eigen looping vervolgend.
Het wordt een omgekeerde 'bomb-burst', waarvan ik de naam niet weet, maar het kan best iets bloemigs zijn.
Een ieder vervolgt zijn weg.
Bijlage 8807
Bijlage 8808
Bijlage 8809
Bijlage 8810
Bijlage 8811
Bijlage 8812
Bijlage 8813
Of de drie elkaar weer hervonden hebben staat niet op film.
Het is een drie-mans formatie,
Voor de oorlog was er de befaamde 'vijf vingers aan één hand', maar dat wordt hier niet herhaald.
De hand heeft een ongelukje gehad.
Ik zal de manoeuvre, met aangedikte belichting en contrast nog een keer tonen.
Bijlage 8814
Bijlage 8815
Bijlage 8816
Bijlage 8817
Bijlage 8818
Bijlage 8819
Vervolg.
Kleine beeldjes, 60 jaar oud maar gloednieuw
Teuge '48. Vervolg.
De zweefvliegers zijn aan de beurt.
In het zwerk verschijnt een wat onbeholpen zeilvliegtuig. Het is een ESG.
Het zal de PH-139 of 140 zijn geweest.
Hij moet zo hoog zijn gekomen middels een sleepstart, en dat vraagt om moed van de Zögling bestuurder.
Achter de Auster, die 60 mph vliegt, bijna 100 km/u, is het behoorlijk afzien voor de man aan het roer van de open ESG.
Zelfs in de Grunau Baby vloog je dan al anderhalf keer de eigen normale snelheid van 65 km/u.
Een onnatuurlijke, heel lage neusstand tijdens de sleep was het gevolg, gepaard gaand aan een hoop lawaai.
Je Kees Verkerk ijsmuts woei bijna af...
Op, of in de ESG PH 44 zit Wout Kleppe in 1938 op De Kooy.
Hij werd later de laatste Technisch Officier van MLD Sq 2. Wout is nu 93 jaar.
In de 151 zit een zestien-jarig Trackertje.
Bijlage 8820
Bijlage 8821
De Teuge ESG komt nader, hij doet een rechter bocht die niet helemaal op film staat, en spoedt zich dan met zijn formidabel slechte glijhoek van één op tien of minder naar de rand van het veld.
Thuisvliegen heet dat.
Of het publiek hem echt heeft gezien betwijfel ik enigszins.
Bijlage 8822
Bijlage 8823
Bijlage 8824
Bijlage 8825
Bijlage 8826
Bijlage 8827
Bijlage 8828
Op de overzichtsfoto in het begin waren al twee zwevers te zien.
De achterste is onmiskenbaar de PH-80, Minimoa, de Gö-3. Wat een prachtig, maar structureel onpraktisch zweef-icoon!
Ik heb er nooit op gevlogen, wel op het dikkere tweezits zusje, de Gö-4, oftewel de Goevier.
Wat er voor ligt weet ik niet zeker. Was de Olympia er al? Of is het een Weihe?
Er werd gesleept en gezweefd.
De sleper is geen Auster. Er is een bovenvleugeltje te zien. Vermoedelijk dus een Tiger.
Bijlage 8829
Bijlage 8830
Bijlage 8831
Bijlage 8832
Bijlage 8833
Bijlage 8834
Vervolg.
Kleine beeldjes, 60 jaar oud maar gloednieuw
Teuge '48 vervolg.
De hoofdmoot van het filmpje wordt gevormd door de Airspeed Oxford.
Dat was een succesvol vliegtuig voor de opleiding tot vlieger, navigator, telegrafist, bommenrichter en boordschutter.
En het verrichtte nog de nodige andere hand-en spandiensten.
De normale taak van de vlieger was het langdurig 'rondsleuren' van die lieden in opleiding, wat voor het merendeel niet erg enerverend was.
Een vliegfeest als dit is dan een buitenkansje, en dat is te zien.
De mannen leven zich lekker uit.
Allereerst de low pass met gear en flaps down, gevolgd door een low, high speed pass, (nou ja, 165 knopen), de andere kant op.
Bijlage 8835
Bijlage 8836
Bijlage 8837
Bijlage 8838
Bijlage 8839
Bijlage 8840
Bijlage 8841
Bijlage 8842
Bijlage 8843
Bijlage 8844
Bijlage 8845
Bijlage 8846
Bijlage 8847
Bijlage 8848
En andersom:
Bijlage 8849
Bijlage 8850
Bijlage 8851
Bijlage 8852
Bijlage 8853
Bijlage 8854
Vervolg.
Kleine beeldjes, 60 jaar oud maar gloednieuw
Teuge '48 vervolg.
Hier volgt een serie van een lage run mooi voor de vlaggen langs, overgaand
in een linker steile bocht.
De doorgezette bocht wordt op lage hoogte gemaakt met 60 graden helling en meer.
Bij 70 graden moet er stevig aan de knuppel getrokken worden, met flink veel vermogen op, om met bijna 3 G de kist 'rond te krijgen'.
Om op voldoende hoogte te blijven, laag boven de grond, moet er wel wat rechts voeten, rudder, bij, om het neusje 'op te houden'.
Lekker uit leven op een zaterdag middag, om op maandag weer braaf met leerling navigatoren en telegrafisten rond te vliegen.
Bijlage 8855
Bijlage 8856
Bijlage 8857
Bijlage 8858
Bijlage 8859
Bijlage 8860
Bijlage 8861
Bijlage 8862
Bijlage 8863
Bijlage 8864
Bijlage 8865
Bijlage 8866
Bijlage 8867
Bijlage 8868
Bijlage 8869
Bijlage 8870
Bijlage 8871
De Teuge middag zal ongetwijfeld nog meer te bieden hebben gehad, maar dat kan ik u niet tonen.
En het is ook wel genoeg zo...
Tracker.