Bijlage 31619
Ce.150 in het restaurant Le Wallaby , Beauvais.
Printable View
Bijlage 31619
Ce.150 in het restaurant Le Wallaby , Beauvais.
Bijlage 31625
Châteauroux.
Bijlage 31627
MS 760 Paris - Latresne.
Bijlage 31630
CM 170 - Loudes.
Bijlage 31632
CM 170 - Morlaix.
Bijlage 31650
CM 170 - Pontarlier.
Bijlage 31660
CM 170 - Rochefort.
Bijlage 31663
CM 170 , Aire sur l'Adour.
Bijlage 31672
CM 170 - Cambrai-Niergnies.
Bijlage 31690
CM 170 , Châtellerault.
Bijlage 31706
CM 170 , Feniers.
Bijlage 31728
CM 170 , Feurs.
Bijlage 31739
CM 175 , Hyeres.
Bijlage 31752
Concorde - Paris-Orly - Musée Delta.
Bijlage 31758
Concorde - Vliegveld Charles de Gaulle , Parijs.
Bijlage 31771
Etendard , Frejus.
Bijlage 31790
Etendard , Paris-Orly.
De Etendard heeft onder de neus een verticaal vlak zitten. Weet iemand waar dat toe dient? In principe is een verticaal vlak vóór het zwaartepunt destabiliserend voor de langsrichting. Dus het moet een functie hebben, zou ik zeggen.
Dat is een antenne.
No 3 staat in een park bij Orly en hier is een foto met link naar de locatie.
https://www.airhistory.net/photo/4412/3
The first Étendard IVM01 took the air on May 21st 1958 at Melun-Villaroche, flown by Jean-Marie Saget.
Fitting a fin under the chin of the plane, which would also house ECM antennas, solved problems that had appeared during spin trials in a wind tunnel.
Bron : http://www.ffaa.net/aircraft/etendar...dard%20UPG.htm
Aha, the chin fin will help to create a counterrotational force in the spin. That makes sense. Thanks for the info.
Bijlage 31795
F 84 op een boerderij in La Chazotte.
Bijlage 31811
F8 Crusader , Cuers-Pierrefeu.
Bijlage 31829
Flamant , Barcelonnette - Saint-Pons
Bijlage 31867
Flamant , Couzon-au-Mont-d'Or.
Bijlage 31875
Flamants , Alençon
Bijlage 31888
Gazelle , Dax.
Bijlage 31901
H 34 -Musée Chez Manuel , Poitiers
Bijlage 31908
HD 31 , Chambon-Sur-Voueize.
Bijlage 31918
HD.31 - Creil.
De kist in post 70 is geen Hurel-Dubois HD.31, maar de doorontwikkelde HD.34
In IGN kleuren en met een intrekbaar neusonderstel. Er zijn maar een stuk of 10 van de HD.31, HD.32 en HD.34 gemaakt en deze heeft c/n 8.
Er moet nog steeds een vliegwaardig exemplaar van zijn, de F-BHOO.
Deze heb ik in 1987 op La-Ferté-Alais geplaat. Onderstaand is een scan van een 9x13 fotootje. Ik had toen geen tijd om het negatief op te zoeken... :)
https://live.staticflickr.com/2764/4...6a21049d_o.jpg
F-BHOO_06jun87LFFQ1 by Bert Visser, on Flickr
https://live.staticflickr.com/2741/4...3c65071c_o.jpgscan0001 by Bert Visser, on Flickr
Bijlage 31920
Rotterdam Zestienhoven ergens in de jaren 80 (denk ik)
Bij de wortel van het linker stabilo zit een luchthapper, rechts is die er niet. Weet iemand waar die voor is? Zit er wellicht meetapparatuur achterin de romp, waar dit een koeler voor is? Ik hoor graag jullie deskundige verklaringen.
Dick
Volgens Flight Magazin Cutout drawing :
https://4.bp.blogspot.com/-By2xWHt5T...600/hd32-1.gif
Aha, ook een verwarmingsunit. Ik had die op de neus al als zodanig vermoed, maar dat er in totaal vier aanwezig zouden zijn, had ik niet bedacht. Waar komen deze Flight Mag. cut-out drawings vandaan? Het is wel opvallend, dat de vleugel verwarmingsunits zo vlak naast de brandstof tanks liggen. Lijkt me moeilijk te certificeren.
Bedankt voor de goede informatie.
Bijlage 31964
La Wantzenau - MM Park museum
Bijlage 31969
Le Musée de l'Aviation de Melun Villaroche,
De kist op foto 76 zou een Nord 1002 Pengouin moeten zijn en de kist van foto 77 is een Sud Aviation SO.4050 Vautour.
Bijlage 32014
Lockheed L-1049 G Super Constellation - 4626F-BHBG Display in the night club's garden , Gourlizon.