Luftwaffe. Manchmal aus der Reihe tanzend!

Foto 69. Junkers W 34 achter ossenwagen.
Op het spandoek staat "Auf zum Tag der Wehrmacht". En weer was een plaats(je) uitgekozen voor propaganda doeleinden en werden wat wapens en vliegtuig(en) tentoongesteld op een dorpsplein o.i.d. ter meerdere glorie van de NSDAP.
Bijlage 10541

Foto 70.
Kampfstaffel Dornier Do 23.
(Freigegeben durch R.L.M. unter Nr. 3667/36/1-10). Dat is dus 1936.
Bijlage 10542

Ruud van Ommeren.

Foto 71.
Dornier Do-217K-1 van 8./KG 2.
Werknummer 4597 (als ik me niet vergis) is op de neus te zien.
Bijlage 10545

Ruud van Ommeren.

Foto 72.
Uitgebrande Heinkel He 60 op duits oorlogsschip.
Bijlage 10562

Ruud van Ommeren.

Commentaar bij foto 72.

Na wat speurwerk denk ik de oorzaak te hebben achterhaald van de verbrande Heinkel He 60 op geplaatste foto 72. Let wel, onder voorbehoud. Hoewel ik aardig in de richting zit want de Duitse verkoper gaf aan "Panzerschiff Deutschland" maar ik dacht eerst aan een Panzerschiff, het begrip dat het de Deutschland was kwam pas later.

Het toestel staat op het Panzerschiff "Deutschland", soms pocket battleship genoemd en soms zware kruiser. De Deutschland werd in gebruik genomen door de "Reichsmarine" (toen nog net) op 1 april 1933. De Deutschland kreeg in februari 1940 een nieuwe naam en werd de "Lützow" nadat de Admiral Hipper klasse zware kruiser Lützow was verkocht aan de Russen (die waren toen nog vriendjes met o.a. samenwerking bij de overval op Polen).

Na het uitbreken van de Spaanse burgeroorlog in 1936 werden de Deutschland en de Admiral Scheer op niet-interventie patrouille gestuurd met een neutrale status (sic!) voor de kust die in Republikeinse handen was.
Haar taak was o.a. evacuatie van vluchtelingen voor de gevechten, bescherming van de Duitse schepen die voorraden voor Franco's Nationalisten vervoerden (hoezo Duitsland neutraal!) en het verzamelen van inlichtingen voor de Nationalisten (nogmaals hoezo Duitsland neutraal!).

In mei 1937 lag het schip in de haven van Palma op het eiland Majorca, samen met diverse andere neutrale oorlogsschepen, inclusief schepen van de Britse en Italiaanse (hoezo Italië neutraal!) marine. De haven werd aangevallen door Republikeinse vliegtuigen maar de luchtafweer verdreef ze. De torpedoboten Seeadler en Albatross escorteerden daarop de Deutschland naar het eiland Ibiza op 24 mei. Terwijl daar afgemeerd in de haven werd ze aangevallen door Republikeinse toestellen, nl. een paar in Rusland gebouwde Tupolev SB-2's (in het geheim gevlogen door piloten van de Russische luchtmacht), die het schip bombardeerden. Twee bommen raakten het schip, de eerste penetreerde het bovendek nabij de brug en explodeerde boven het gepantserde dek terwijl de tweede het schip raakte nabij het derde stuurboord 15 cm kanon, en veroorzaakte een serieuze brand benedendeks. De aanval doodde 31 duitse zeelieden en verwonde er 74.
De Deutschland haalde snel de ankers op en verliet de haven. Ze had een rendez-vous met de Admiral Scheer om extra dokters aan boord te nemen en zette daarna koers naar Gibraltar waar de doden met militaire eer werden begraven. Tien dagen later echter beval Hitler dat de lichamen moesten worden opgegraven en terug naar Duitsland worden gebracht voor hun begrafenis. De gewonden waren ook naar Gibraltar gebracht voor behandeling. Hitler, furieus over de aanval, gaf order aan de Admiraal Scheer om de haven van Almeria als vergelding voor het zgn. "Deutschland incident" te beschieten. Stalin daarop gaf de order dat verdere aanvallen op Duitse en Italiaanse oorlogsschepen strikt verboden was.

Dit is wat ik achterhaald heb en hoop dat dit juist is want iets anders heb ik niet kunnen vinden.

Ruud van Ommeren.

P.S. Later kreeg het schip Arado Ar 196 toestellen aan boord i.p.v. de Heinkel He 60.
De Tupolev SB-2's werden zelfs tijdens de oorlog in Rusland nog steeds abusievelijk "Martin-bombers" genoemd door de Duitsers. Die naam kregen ze tijdens de Spaanse burgeroorlog.

Mooie serie Ruud, bedankt voor het delen

Nog twee foto's van het zelfde incident.

Foto 73.
Dornier Do-17. (Ik denk een P-uitvoering van een verkenningseenheid.)
Bijlage 10639

Foto 74. Junkers 88.
Tekst op achterzijde is slecht te lezen maar het jaar is 1942 en men behoort tot KG 1 "Hindenburg". Het bord op de foto geeft aan dat de bemanning feestelijk onthaald werd wegens de "4000. feindflug". Op het bord staat ook nog "(Die?) stolzen 7". Mij lijkt het de 4000. inzet te zijn geweest van Staffel 7.
Ik ga me even te buiten zonder dat ik het kan controleren of "stolzen 7" toch iets anders betekent.
Een Geschwader bestaat uit meerdere Grupppen. Elke Gruppe weer uit 3 Staffeln. De 7. Staffel zou dan behoren tot de 3e Gruppe van KG 1, geschreven III./KG 1 en als je het hebt over Staffel dan 7./KG 1. Een Staffel bestaat meestal uit 12 vliegtuigen, een Gruppe derhalve uit 36 vliegtuigen. Het gebeurde natuurlijk regelmatig dat men niet op sterkte was, dat wel.
Bijlage 10640

Ruud van Ommeren.

Foto 75.
Messerschmitt Me 323.
Let op de militair die links op de foto een kar voorttrekt, lang niet alles ging gemotoriseerd.
Bijlage 10641

Foto 76.
Junkers Ju 87, met extra brandstoftanks, in Finland.
Bijlage 10642

Ruud van Ommeren.

Foto 77.
Hier is een Bergungstruppe bezig een motor van een Ju 88 te verwijderen d.m.v. "block and tackel" en een opblaasbaar luchtkussen dat onder de vleugel werd geplaatst zodat het toestel wat omhoog komt.
Wat opvalt, 4 man aan het werk, 6 kijken naar iets anders zoals de camera.
Volgens verkoper is het een toestel van KG 51 "Edelweiss" (zelf kan ik dat niet waarnemen dus dat zal misschien in het album hebben gestaan of de foto is afkomstig van iemand uit KG 51?) in Rusland.
Bijlage 10643

Foto 78.
Als foto 77. De klus is geklaard, de motor ligt op de vrachtwagen.
Bijlage 10644

Ruud van Ommeren.

Foto 79.
Deze tent werd "Hauszelt" genoemd. Ze werd samengesteld door 16 "Zeltbahn 31" stukken samen te knopen. Zoals reeds bij foto 68 vermeld is elke driehoek een onderdeel van de persoonlijke uitrusting van een soldaat. Op enige driehoeken is duidelijk de langwerpige rechthoek te zien waar, bij gebruik als regenjas, het hoofd doorging. Door 11 knopen per zijde konden de stukken samengevoegd worden voor allerlei doeleinden waaronder grotere tenten zoals deze "Hauszelt". De donker gekleurde delen zijn de buitenkanten en de lichtere de binnenkanten. Natuurlijk zijn er ook andere soorten tenten gebruikt maar dit onderdeel, de "Zeltbahn 31", was wel heel erg doordacht door de vele mogelijkheden die het had.
(Gegevens komen uit: "Zelte und Zeltersatzausrüstungen der Wehrmacht 1935-1945" van Horst Hinrichsen.)
Bijlage 10657

Ruud van Ommeren.

Foto 80.
Dornier Do 18.
Deze 8L+Y behoort tot 2./KüFlGr 906.
(2./KüFlGr 906 = 2. Staffel der Küstenfliegergruppe 906)
Bijlage 10658

Ruud van Ommeren.

P.S. Wat hier gebeurt met het onderste deel van de opname is mij niet duidelijk. Ergens zijn er een aantal pixels verloren gegaan.

Foto 81.
Focke-Wulf Fw 200 op het vliegveld Rovaniemi in Finland.
Op achterzijde:
Der flugleiter Artur(?) Poesebel(?) verwarnt von Posten.
De naam van de flugleiter is helaas niet goed te lezen daarom maar een scan van gemaakt.
Bijlage 10670
Bijlage 10669

Ruud van Ommeren.

Foto 82.
Dorstige Junkers W 34. Het Werknummer 3095 staat op de rompzijde onder het cockpitraam.
Bijlage 10671

Op de achterzijde staat een bericht van ene Hermann aan zijn meisje, verloofde of vrouw "Jutta".
Geschreven op 14 november 1943.
Ik heb het niet helemaal kunnen lezen, maar aangrijpend vond ik regel vier en vijf:
und darum nicht gebangt,
wenn der Tod uns greift.
Bijlage 10672

Ruud van Ommeren.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Foto 81.
Focke-Wulf Fw 200 op het vliegveld Rovaniemi in Finland.
Op achterzijde:
Der flugleiter Artur(?) Poesebel(?) verwarnt von Posten.
De naam van de flugleiter is helaas niet goed te lezen daarom maar een scan van gemaakt.
Bijlage 10670
Bijlage 10669

Ruud van Ommeren.

---

Poesebel lijkt me meer op iets van Poeschel. Mooie kist trouwens! En mooie brief die laatste!

Foto 83. DA+??. Junkers W 34.
Verkoper zegt dat dit een toestel is van FFS A/B 133 te Detmold. Ik denk dat dit niet juist is. Het Geschwaderwappen zie ik in literatuur op toestellen van Sch/FAR 72 uit Detmold.
Opgesteld 1 aug 1937 in Detmold als FFS A Detmold. Op 1 nov. 1938 werd het FFS A/B Detmold, en op 1 april 1939 Schule/FAR 72, verbonden aan Flieger-Ausbildungs-Regiment 72. In maart 1940 werden delen van Schule/FAR 72 omgevormd tot FFS A/B 113. Op 1 okt. 1941 herbenoemd tot Flugzeugführerschule A/B 72 (FFS A/B 72), en op 15 okt. 1943 herbenoemd tot Flugzeugführerschule A 72.
Bases: 1/1/1936-1/11/1939 Detmold, 1/11/1939-22/2/1940 Brünn, 22/2/1940-11/5/1944 Markersdorf/St. Pölten, 11/5/1944-15/3/1945 Schwerin-Görries. Er werden ook nog wat satellietvliegvelden gebruikt.
Bijlage 10719

Foto 84.
KC+JP. Focke-Wulf Fw 189.
Bijlage 10720

Ruud van Ommeren.

Foto 85.
Dornier Do 24 in Noorwegen. Let ook op de drie militairen die op het vleugeluiteinde zitten.
Bijlage 10763


Foto 86.
Tekst achterzijde: Flugzeugtaufe in Minden.
Toen Herr Schicklgruber en zijn bende de macht hadden was zelfs een zweefvliegtuigdoop aanleiding voor een ceremonie. Dit is een vooroorlogse opname. Wat ik vreemd vind is de zwart-wit-rode vlag op de staart. Voor civiele toestellen was er een verordening van 6 juli 1933 dat links op de staart de hakenkruisvlag en rechts de zwart-wit-rode vlag in horizontale strepen moest worden aangebracht. Op dit toestel is dit juist omgekeerd v.w.b. de vlag (ik neem aan dat de hakenkruisvlag op de andere zijde is aangebracht). Gold deze verordening niet voor zwevers of is dit een onjuiste beschildering?
Bijlage 10764

Ruud van Ommeren.

Foto 87.
He 111 auf Feldflugplatz.
Bijlage 10818

Ruud van Ommeren.

Foto 88.
Soldatenhumor op een Heinkel He 111.
Mij viel deze foto ook om twee andere redenen op. De belettering op dit toestel is veel frivoler dan gebruikelijk, geen schreefloos lettertype nee hoor een met schreven.
Tevens het feit dat er achter het toestel een pen in de grond is geslagen om een verankering van het toestel mogelijk te maken.
G1+JP is een toestel van KG 55 "Greif".
Bijlage 10843

Foto 89.
KD+?? Junkers Ju 88 en Focke-Wulf Fw 189 gebroederlijk in het hoge gras.
Bijlage 10844

Ruud van Ommeren.

Foto 90.
Blohm und Voss Bv 138.
Bijlage 10845

Foto 91.
Blohm und Voss Bv 138.
Bijlage 10846

Ruud van Ommeren.

Foto 92.
Heinkel He 111.
Geen geweldige foto, links zelfs heel weinig contrast, maar de fotograaf ging blijkbaar voor hetzelfde als wat mij opviel, de merkwaardige wijze waarop de nieuwe registratie over de oude is geschilderd. De oude is deels nog te zien.
Bijlage 10902

Foto 93.
Junkers Ju 52 van de "Bordfunkerschule Halle".
Deze foto had mijn interesse vanwege het "Staffelwappen" en de "MG-Stand" op de cockpit. Lijkt me niet erg effectief, de schutter moet in de cockpit staand zonder bescherming tegen de luchtweerstand zijn machinegeweer bedienen. Misschien dat men dat ook doorhad en hem daarom afschoof naar een Bordfunkerschule.
Bijlage 10903

Ruud van Ommeren.

Foto 94.
Tekst verkoper in engels: L1+KM. Heinkel He 111 H-3 van 4./LG 1. Noodlanding in de Rauma rivier, Trollveggen, Noorwegen, april 1940.

Dat dit toestel de L1+KM is, is door mij niet helemaal vast te stellen (de KM schijnt zichtbaar) maar er is iets waardoor ik twijfel of de tekst van de verkoper wel klopt.
In het boek "Die Geschichte des Lehrgeschwader 1, Band 1 1936-1942" van Peter Taghorn vind ik op blz. 68 de volgende tekst bij 25.04.1940: >Gegen Mittag erscheinen 12 He 111 der II./LG 1 und 6 Ju 88 der III./LG 1 über dem Lesjaskog-See. Im Zielraum herrscht starke Flakabwehr, verschiedene Maschinen erhalten Treffer. Ein Schwarm Gladiator der 263. Sqn. greift die Formation an. P/O MacNamara gelingen Treffer in der He 111 der Besatzung Uffz. Nolte von der 4. Staffel. Beide Motoren der L1+KM fallen aus. Der Flugzeugführer Uffz. Helmut Nolte macht eine Bauchlandung in Lesjaleira, in der Nähe des Sees. Die Maschine brennt aus. Der schwerverletzte Bordfunker, Uffz. Heinz Schrader, erschießt sich. Die übrigen drei werden gefangen genommen.<
De lokatie Lesjaleira kan ik op Google Maps niet vinden, wel Lesjaskog en de Rauma rivier. Dus de lokatie werkt hier even niet en dat de L1+KM volgens het boek een buiklanding maakte en daarna uitbrandde dat zie ik niet op de foto. Dus welke bron moet ik het voordeel van de twijfel geven?
Bijlage 10904

Ruud.

Foto 95.
Arado Ar 196. Finland 1943.
Hier wordt een gewonde de Arado binnen gewerkt of uitgehaald?
Bijlage 10905

Foto 96.
Arado Ar 196. Finland 1943.
Bijlage 10906

Ruud van Ommeren.

Foto 97.
Messerschmitt Me 109.
Weer eens wat anders. Het onderkomen met camo en het toestel zonder.
Bijlage 10907

Foto 98.
??+QN. Heinkel He 111.
Bijlage 10908

Ruud.

Foto 99.
26+00. Focke-Wulf Fw 200 "Condor". Het toestel van de chef, Herr Schicklgruber.
Bijlage 10909

Foto 100.
Junkers Ju 52.
Hier is iets mis gegaan, meteen een schare nieuwsgierigen. De linker motor heeft een tik gehad en rechts is de schade nog groter. Iets op de grond geraakt tijdens de landing? Er lijkt iets voor/gedeeltelijk onder de rechterzijde van de romp te liggen. Dat lijkt me niet de rechter motor.
Bijlage 10910

Ruud van Ommeren.

Foto 101.
Focke-Wulf Fw 58 "Weihe" in de landing.
Bijlage 10911

Foto 102.
Heinkel He 59 in vlucht.
Bijlage 10912

Ruud van Ommeren.

Er ging hier iets fout.

Bedoel je foto 102 Ruud? dat is geen He59 maar een He115

Hallo grasshopper.

Foutje, bedankt. Was er zelf na een paar minuten ook achter gekomen maar er ging iets mis bij de correctie, mijn internetverbinding was plotseling weg. Een tijdje geen internet en corrigeren kon daarna niet meer. Maar ik had sowieso beter moeten opletten, het verschil tussen dubbeldekker en enkeldekker is te duidelijk om daar fouten te maken. Bedankt voor het meedenken.

Groet,
Ruud.

Foto 103.
D-A+HH. Heinkel He 59 als Sanitätsflugzeug.
Bijlage 10932

Ruud van Ommeren.

Foto 104.
Heinkel He 51. Het begin van de Luftwaffe.
Het Werknummer 1465 is goed te zien op de achterzijde.
Bijlage 10940


Foto 105.
Geen geweldige foto en ook nog met flinke kreukels. Toch vind ik hem interessant omdat je bijna geen foto's tegenkomt waarbij een object de bescherming van zoveel Sperrballons heeft.
Of dit effectief is? Ze lijken mij behoorlijk laag te hangen.

Bijlage 10941

Ruud van Ommeren.

Commentaar op foto 94.

Bij het zoeken naar een mij niet bekend Geschwader/Staffelwappen (na uren zoeken nog steeds niet gevonden) kwam ik in "Luftwaffe im Focus, Edition No 14" een artikel tegen dat ik vergeten was, "Vermißt nach Einsatz auf Andalsnes. Der Verlust der He 111 H-3, L1+KM, der 4./LG 1 bei der Operation 'Weserübung'", foto 94 dus (zie "pagina" 7 van dit item). Eén van de foto's was zelfs dezelfde die ik hier geplaatst heb.
Het laat zien dat de verkoper van die foto het bij het rechte einde had en dat de schrijver van het bij de foto genoemde boek er iets naastzat, ja het was een buiklanding maar dan wel in de Rauma rivier geëindigd en uitgebrand? Volgens mij zeker van niet. In het artikel staat ook een foto van niet lang na die noodlanding en het toestel is nog in een behoorlijk goede staat, zelfs de vleugels zitten er nog aan en van uitgebrand is geen sprake. De hele bovenzijde is nog intact. De Noren hadden er wel een boodschap op gekalkt, "Bomber! Livsfarlig".
De door mij geplaatste foto blijkt van enige weken na die gebeurtenis te zijn. Door smeltsneeuw was de Rauma rivier zodanig gezwollen dat de geweldige stroming het toestel heeft meegesleurd waarbij de staart afbrak en ook de vleugels zijn op de foto niet meer zichtbaar.
Op een andere foto bij het artikel, die van duitse krijgsgevangenen in Canada staat ook nog Uffz. Herbert Schmidt afgebeeld, de waarnemer van de L1+KM. Er is ook een foto die laat zien dat 70 jaar na de noodlanding er nog steeds een deel van de vleugel (wing spar) op de oevers van de rivier ligt, niet ver van de plaats waar de noodlanding plaatsvond.

Ruud van Ommeren.

Foto 106.
Junkers Ju 52 met getal 21 op de rompneus is door zijn linkerhoef gezakt waarbij ook de propeller schade heeft opgelopen.
Het geschreven duits op de achterzijde is bijna niet te lezen, het lijkt Ligau(?) als plaats te hebben. Juli 1941 en registratie BJ+YW zijn wel te lezen.
Er is minstens één persoon die er een hard hoofd in heeft of dit opgelost wordt.
Bijlage 10944


Foto 107.
Junkers Ju 88.
Het grondpersoneel in spannende afwachting. Er lijkt weinig vertrouwen in de betrouwbaarheid van één of beide motoren te zijn. Of wordt getwijfeld aan de zelf uitgevoerde werkzaamheden?
Bijlage 10945

Ruud van Ommeren.

Foto 106:
Misschien staat er Libau (liepaja) welke een havenstad is in Letland. In Juli 1941 was dat gebied sinds een maandje in duitse handen.

Foto 108.
Bücker Bü 131 "Jungmann", DB+FX, Bruch Russland. Kuriermaschine.
Bijlage 10950


Foto 109.
DFS 230 met nummer 188 op de rompnneus.
Bijlage 10951

Ruud van Ommeren.

Foto 110.
Blohm und Voss BV 222 in Italiaanse haven.
Bijlage 10952


Foto 111.
Heinkel He 50.
Het zit 'm in een detail waardoor deze foto mijn aandacht trok. Let op de landingshaak. Dit toestel is verbouwd voor proeven met deklandingen. Lijkt me eenvoudiger met een vliegkampschip, Duitsland had er geen (wel geprobeerd maar niet afgebouwd), maar het kan. In opdracht van Japan? Hieruit werd daar de Aichi AB 9 ontwikkeld als landvliegtuig en voor de marine de uitvoeringen D1 A1 en D1 A2 als duikbommenwerper.
Bijlage 10953

Ruud van Ommeren.

Ruud, foto 106 vind ik ook op Ebay terug (was jij die ene bieder?): Orig Foto, Luftwaffe Flugzeug, Ju-52, BJ+YW, Lögau (?), Juli 1941, Bruch Junkers | eBay

http://i.ebayimg.com/t/Orig-Foto-Luf...Row~~60_57.JPG

Hallo Jan.

Yep, dat was ik zei de gek. Leuk prijsje toch?
Misschien wel aardig om te weten dat de verkoper de bekende Hongaarse auteur Denes Bernad is. Die is behoorlijk actief v.w.b. verkoop van foto's en ik heb er een aantal van hem. Helaas niet tegen zulk een goede prijs. Bij het typen van de tekst had ik niet gekeken naar de originele aanbieding, dan had ik gezien welke naam hij aan de plaats had gegeven. Ook niet noodzakelijkerwijs de juiste want de geschreven teksten zijn over het algemeen amper te lezen dus ook voor hem en ook hij geeft een vraagteken na de naam van de plaats. Maar ik was zo bezig met het scannen, bewerken en plaatsen dat ik dat vergeten ben, ik kwam uit op Ligau. Dat zal zeker niet kloppen omdat er een Ligau op de Fiji-eilanden ligt :lol:. Dus Bofors zou wel eens gelijk kunnen hebben met Libau hoewel het vreemd is dat Bernad en ik een staartletter zagen i.p.v. een stokletter.

Groet,
Ruud.

Ruud, leuke aankoop en inderdaad voor een zeer schappelijke prijs. In hoeverre klopt die registratie BJ+YW, want ik heb een referentie gevonden dat zegt WerkNr. 3021= BJ+YV en
WerkNr. 3022 = BJ+YW. Benieuwd of die 21 slaat op de laatste 2 cijfers van het WerkNr., want dat zou immers betekenen dat het hier om de BJ+YV gaat.