Fokker C.I 1/48

Nou Huub, ik dacht ook dat dat eerst zo simpel zou zijn. Daarom kocht ik de Dual Combo D.VII kit van Eduard. (Twee kits, 35 euro!) Helaas is de realiteit minder rooskleurig. De C.I heeft een geheel andere rompindeling, mede omdat de brandstof tank verplaatst is, is de positie van de piloot dus ook anders geworden. Dus alle 'locater pins' voor de cockpitinrichting kloppen niet meer. Tevens moet je het interieur van de waarnemer bijna geheel uit je duim zuigen omdat er geen afbeeldingen van te vinden zijn.

De bovenste vleugel heeft een vrij markant profiel als je die van voren bekijkt.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psf9d01d42.jpg

Een beetje smokkelen met het middenstuk is nog wel te doen, maar het is denk ik erg lelijk om stukjes vleugel tussen de taps toelopende delen te proppen. Dit zijn de redenen waarom ik heb gekozen voor zo'n ingewikkelde methode voor het vervaardigen van de vleugels. En de romp van mijn C.Itje was ook best ingewikkeld. Voor dat verhaal moet je maar de eerste paar pagina's bekijken.

Tadaaaaa, tijd voor een update. Vleugeltje klaar.:)

Deze vleugel heb ik zelf gefabriceerd volgens de methode die Woodman beschrijft en die RobH en Ron Kootje ook hebben gebruikt. Met wat persoonlijke aanpassingen die mij handig leken.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps3c58ab51.jpg

Maarja, dat is natuurlijk niet echt een bouwverslag. Dat komt hieronder. Dit is nog het verslag van één van mijn proefstukjes. De verschillen leg ik dadelijk wel uit. Ik had eerst het idee om het bovenste stuk vleugel uit drie stukken te maken. Ik begon met het middelste stuk omdat dit het kleinste stuk het kleinste was en het gemakkelijkst te fabriceren. Ik begon dus met het afsnijden van een stukje 1mm balsa.

http://i281.photobucket.com/albums/k...pse1bd7e33.jpg

Dit verdeelde ik in drie stukken van 1, 2 en 3 centimeter.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps07289658.jpg

De stukjes die ik overhield plakte ik op elkaar met een zeer genereuze hoeveelheid houtlijm. Tevens boog ik er alvast zoveel mogelijk een profiel in.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psa565b2d8.jpg

De koorde is 3.4cm. De 'koorde' van mijn stukje balsa is 3cm. Later bleek het dat ik de balsakern nog iets moest kortwieken aan de achterkant.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psf5f8b635.jpg

Anyways, houtlijm laat ik altijd een dag drogen. Na het drogen moet het profiel erin worden geschuurd. Balsa is erg zacht en laat zich makkelijk schuren. Ik vind dat met plastic nog wel lastiger namelijk.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps0610ca48.jpg

Ik ga de plastic huid met dubbelzijdig tape vast zetten en Rob gaf me de tip om er eerst wat lak over te smeren. Een paar proefstukjes terug kwam ik erachter dat het geen goed idee is om dit onder te dompelen, maar het is beter om dit aan te brengen met een kwast.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps72aa1890.jpg

Ook de lak moet een dagje drogen. Daarom ben ik maar verder gegaan met het plastic. Ik knipte een stuk plastic uit die een centimeter langer was dan het stuk wat ik nodig zou hebben. (Maar wel precies breed genoeg) Ik heb er geen foto van, maar dit stuk heb ik op de schaaltekening gehouden om de ribben er lichtjes in te tekenen met een vulpotlood. Daarna leg ik een stalen lineaal langs de potloodstreepjes en ga ik de ribben er stevig indrukken m.b.v. een oude balpen.Het is belangerijk dat de ondergrond enigzins sponsachtig is zodat de ribben er goed ingedrukt kunnen worden. Het foldertje dient weer om de krachten enigzins te spreiden. Aangezien je anders gemakkelijk door het plastic heen drukt.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psa20c3a94.jpg

En dan ziet het er dus zo uit. Onder het indrukken van de ribben zal het plastic gaan vervormen en het word ook aanzienlijk breder. Dus niet meer helemaal volgens de schaaltekening. In tegenstelling tot Rob heb ik elke rib vier ik ingekrast. Twee keer heen en twee keer terug. Als je de pen er meerdere malen langs haalt in maar één richting, dan zal het plastic ook weer anders vervormen waardoor het nogal lelijk krom gaat trekken.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psf2d5448d.jpg

Daarna zegt Woodman dat je het plastic dubbel moet vouwen tussen twee stukken hout en het moet verwarmen todat het dubbel vouwt. Elke keer dat ik dat probeerde werd de vouw veel en veel te scherp en werd deze ook vervormd zodat de voorrand niet meer recht was. Nogal lelijk dus. Daarom bedacht ik een constructie met materiaal wat ik voorhanden had. Het stuk plastic wil ik nu om het karton heen buigen. Zo kan de vouw nooit te scherp worden. Tevens zal het karton de plastic beschermen op de plekken waar je helemaal geen hitte wilt.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps1e6e0338.jpg

http://i281.photobucket.com/albums/k...pse30ae54a.jpg

Voor het gemak legde ik de hele contraptie op de grond en hield ik het vast met een gewicht. De verfstripper had maar een paar seconden nodig met dit kleine stukje :)

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps33d32992.jpg

En uiteindelijk ziet het er dan zo uit. De 'vouw' is mooi rond en zeker niet te scherp. Dit ziet er natuurlijk nog niet uit als een vleugelprofiel, maar daarom ga ik het ook vastplakken op de balsa kern.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps3bf5ed8f.jpg

Inmiddels was ook de lak droog en kon ik de balsa kern beplakken met stukjes dunne dubbelzijdige tape.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psaf62cda0.jpg

En zo ziet het er dan uit. Ik was nog bezig met het teveel aan balsa af te snijden. Maar je kunt al zien dat het plastic mooi tegen de balsa kern aan gekleeft zit.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psd97846cb.jpg

Uiteindelijk besloot ik dat het te ingewikkeld zou zijn om de vleugel in drie stukken te maken waarin het profiel naar de tips toe steeds dunner werd. Daarom startte ik wederom opnieuw...

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps9149796a.jpg

In dit stuk vleugel zitten drie balsa kernen en twee stukken plastic verwerkt.Je ziet in het midden een klein naadje. Maar dat is niet al te moeilijk weg te werken met plamuur.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps2d386f65.jpg

Je ziet dat de vleugel nog steeds te breed is. Helaas ook niet helemaal op schaal. Voor het uitmeten van het plastic en het aftekenen van de ribben heb ik de schaal tekening met een paar procent verkleind (om de eerder uitgelegde vervorming op te vangen) Uiteindelijk is het resultaat dus nog net ietsjes te kort.Ook zie je hier dat ik het plastic wat ruim heb gehouden. Maar dat is makkelijk te verhelpen met een scherp mes.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psd42d0f6f.jpg

En zo zie je dat de balsa kern nog een stuk korter is dan het plastic. Dit is gewoon omdat de achterrand van de vleugel niet scherp is te krijgen als het balsa helemaal door zou lopen naar achter.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps804d31de.jpg

En ik ben echt heel blij hoe de vleugel is geworden! Uiteindelijk heb ik materiaal gemaakt voor zo'n beetje vier of vijf vleugels en allemaal in de prullenbak gegooid. Het is namelijk best wel een lastig karweitje. Het is belangerijk dat je methodisch te werk gaat en een tekentableau is eigenlijk onontbeerlijk. Het onderste set vleugels zijn minder groot en dus minder lastig te maken. Ook symetrie is niet zo heel erg belangerijk.

Dit is vakwerk, zeer knap Pieter:thumbup: Elke keer als ik een update van je thread zie, denk ik: 'YESS! Gauw kijken!!'

Ga zo door!

Het werk aan de Fokker vordert langzaam maar gestaag. Ik ben verder aan het worstelen geweest met de ondervleugels. Ik heb het balsa profiel een beetje taps toegevijld zodat die aan de tip iets dunner is dan bij de vleugelwortel. Ik hoop dat dit later is terug te zien.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps862e5102.jpg

Toen ik echter het eerste stuk plastic had behandeld met de verfstripper, bleek ik een stomme fout begaan te hebben. De koorde van de ondervleugels is ongeveer 2,5cm. Dus dacht ik dat ik aan een stuk plastic van 5 cm wel genoeg te hebben. Maar dat is dus veel te kort! Tja...

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps2acea710.jpg

Hier nog even een foto van een proefstukje. Ik heb dus de tip iets afgevijld. Het plastic buigt er goed omheen, maar of je het effect ook ziet op het uiteindelijke model??? Maar hier zie je wel goed het effect van het inkrassen van de ribben.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psc9cee39c.jpg

Aangezien de vorige stukjes plastic te kort waren, ben ik weer ijverig verder gegaan met de zoveelste stukken. Tevens vervormt het plastic best wel ernstig als je er met de pen in krast. Om dit zoveel mogelijk op te vangen, doe ik elke 'rib' vier keer inkrassen. Twee keer heen en twee keer 'weer' (van heen en weer ;))

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps575edcdb.jpg

Desondanks zie je dat de stukken plastic niet helemaal gelijk zijn. Deze foto vertekent enigzins omdat het plastic wat omkrult, maar het moge duidelijk zijn dat het ene stukje net een iets meer uitgezet is dan het andere. Uiteindelijk op het model zal dit denk ik niet meer te zien zijn. Maarja, als bouwer wil je het natuurlijk zo goed mogelijk hebben.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps8f0892bf.jpg

Hier nog een voorbeeld van de vervorming die optreed. De achterrand van de vleugel is wat krom weg getrokken. Daarom is het ook zo mooi dat ik het plastic wat te lang heb gelaten zodat ik de achterrand met een lineaal en stanleymes recht en op lengte af kan snijden.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps1f130111.jpg

Van dat gedoe met de vleugels heb ik nu wel genoeg gehad. Ik blijf het een lastig karwei vinden. Daarom besloot ik maar eens verder te gaan met de motor. Deze heb ik eerst compleet in een alu kleurtje gespoten. Daarna heb ik met heel veel kleine stukjes tape het gedeelte afgeplakt wat alu moest blijven. De cilinders moeten namelijk zwart.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps4e9e514a.jpg

Effe spuiten, plakkers eraf en voíla! Eigenlijk best goed gelukt. Na deze spuitbeurt waren er eigenlijk geen alu plekken die zwart moesten zijn of omgekeerd. Enigzins voldaan over mijn mooie afplakwerk heb ik dit even weggelegd en gaan slapen.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psfe4b63ed.jpg

Een dag of wat later ben ik verder gegaan met het schilderen van de details. De draadjes van de bougies moest ik weer even rechtbuigen om het verven van verschillende details te vergemakkelijken. Zo op de macro stand lijkt alles nogal grof uit, maar ik kan u verzekeren dat dit best wel priegelwerk is. Onder het verbuigen braken er natuurlijk een aantal bougies af. Maar die konden zonder veel problemen weer terug gelijmd worden.

http://i281.photobucket.com/albums/k...pse7edfd53.jpg

Het beschilderen van de motor is nu zo'n beetje klaar. Hierna moet ik er aan de linkerkant nog wat leidingen op maken en aan de rechterkant wil ik nog een olietank fabriceren.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psb8432a9c.jpg

En daarna ben ik nog even verder gegaan met de bovenvleugel. De uitsparing voor de piloot heb ik eruit gevijld. De naad in het plastic heb ik dicht geplamuurd en de uitsparingen aan de vleugel achterrand heb ik eruit geschuurd met een schuurpapiertje wat ik rond het dopje van mijn favoriete potje superlijm had geplakt. Hier en daar zitten nog wat plamuurresten, maar dat word natuurlijk allemaal weggeschuurd.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps8f961892.jpg

Het is de laatste tijd wat stil geworden rondom 'mijn' Fokkertje. Laat ik maar eens een update plaatsen. Hiervoor had ik een vrij rustig werk waarbij ik regelmatig mijn best moest doen om niet in slaap te vallen. Sinds ongeveer anderhalve maand heb ik een klus wat fysiek uitputtend is. En het bouwen van de Fokker C.I vergt toch veel concentratie en lange periodes van je aandacht erbij houden. Dus daarom kan ik eigenlijk doordeweeks niet meer verder.

Maar genoeg gezeurd! De motor mist nog een aantal onderdelen. Één daarvan was het inlaatstelsel. Dit heb ik uit acht stukjes koperdraad gemaakt van verschillend diameter en allemaal op de 0.1mm op maat gevijld. Dit was echt passen, stukje vijlen, weer passen, stukje vijlen... Sommige onderdeeltjes zijn niet groter dan een milimeter en die waren het lastigste op hun plek te krijgen. Er zijn twee verschillende diameters gebruikt. Net zoals het origineel.

http://i281.photobucket.com/albums/k...pse7a84810.jpg

Tevens heb ik de motor een wash gegeven en het aluminium gedeelte ziet er nu realistischer uit.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps21ad0f39.jpg

En meteen de koperdraadjes maar een kleurtje gegeven. Een mengeltje van blauw, bruin en zwart als ik het met goed herinner. Wel een iets andere kleur dan de cilinders. Maar nog steeds vallen de koperdraadjes een beetje weg tegen het zwart van de achtergrond. Nouja, ik kan ze moeilijk knal paars gaan verven...

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps1e76cb0d.jpg

En ja, dan ziet de andere kan van de motor er minder interesant uit. Het is nu éénmaal zo. Ik wil er nog een olietank bij maken. Bij de D.VII zat die eerst geïntegreerd met de brandstoftank. Maar na blijkbaar wat ongelukjes hebben ze de tank maar aan de rechterkant tussen de motor en het frame gepropt. Het lijkt mij vrij aannemelijk dat ze dit ook op de C.I gedaan hebben.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps0fe4a570.jpg

En ja, ge zult het niet geloven... Weer nieuwe vleugels gemaakt. Opzich is het vervaardigen van de vleugels een vrij simpele techniek. Het heeft alleen wel mijn volledige aandacht nodig en het is een paar uurtjes werk wat is uitgesmeerd over meerdere dagen. Eerst het balsa op maat snijden met een iets grotere spanwijdte dan strikt noodzakelijk. Daarna op elkaar lijmen met houtlijm en dit een paar uur laten drogen. Daarna vleugelprofiel erin schuren. Een karweitje wat eigenlijk geheel op het oog moet gebeuren. Daarna even in de beits gezet, zodat het dubbelzijdig tape beter hecht. Maar de beits moet gewoon een dag drogen.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psd7f4ee98.jpg

Dan zou je opzich tijd genoeg hebben om even het plastic op maat te snijden en in te krassen. Maar ik heb geleerd dat als ik me vermoeid voel dat ik beter niet aan dit soort karweitjes moet beginnen tenzij je lekker uitgerust voelt en effe een uur niks te doen heb. Anyways, met het stel ondervleugels ben ik klaar.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psa446c3e2.jpg

Ze zijn allebei symetrisch en de ribben zijn gelijkmatig verdeeld.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps859cd5d5.jpg

Hoewel de ribben niet allemaal volledig 100% oplijnen met het voorbeeld, vindt ik dit goed genoeg en de totale spanwijdte klopt met de tekening.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psca251e5d.jpg

De volgende stap is het integreren van de motor in het frame. Daarna moet ik nog een paar stukjes frame maken die ik niet kon doen zonder de motor erin. Dat is wel een maatklusje, maar niet echt lastig. Verder nog de olietank erin natuurlijk. Aan de bovenvleugel moet ik nog ailerons maken en zowel de onder als bovenvleugel moeten nog mooi afgeronde tips krijgen. Die ga ik net als Ron Kootje's Caproni uit stukjes plastic maken.

Nog een heel karwei dus. :)

wow Platypus

Gr Jumper

Het werk aan de Fokker ligt niet stil hoor... Ik heb me er wel op verkeken hoeveel werk ik er aan zou hebben. De keuzes die ik heb gemaakt dwingen me een hele hoop moeite te doen over details die vaak kleiner zijn dan een milimeter. En dan kun je wel eens ontmoedigd raken. Maar ik heb teveel uurtjes en zweetdruppeltjes erin zitten om nu op te geven. Ik heb me enkele weken 'bezondigd' met computerspelletjes en de modelbouw even links laten liggen. Maar eigenlijk gaat het toch wel weer jeuken om verder te gaan.

Ik zat zo eens te passen en te meten. De motor heb ik even los in het frame gezet zodat ik de radiator kon passen. Het staat hier nog allemaal los enzo, maar ik weet niet zeker of de radiator wel helemaal past eerlijk gezegd... Nouja, dan moet ik het maar op een overtuigende manier passend gaan maken.

http://i281.photobucket.com/albums/k...pse853ffe8.jpg

Tevens heb ik de propellor maar even passen gemaakt. Zoals ik die heb gemaakt is hij bijna exact net zo groot als de prop van de F2b brisfit. Dat toestel is toch wel ietsje groter dan de Fokker C.I en ik zit me ook een beetje zorgen te maken dat hij niet een beetje te groot is voor de C.I. Maar okee, dat zijn zorgen voor later. (als het onderstel eronder zit bijvoorbeeld)

http://i281.photobucket.com/albums/k...psf0442446.jpg

Even mijn zorgen met de motor in het achterhoofd gestopt en verder gegaan met de vleugels. Voor de uiteindes heb ik een stapeltje plastic plaatjes op elkaar gelijmd. Daarna ruwweg in vorm gevijld. Ik gebruikte zo ongeveer dezelfde techniek als voor het vervaardigen van een (houten) propellor. Eerst lijm goed laten drogen (minstens 24 uur), daarna rondom in vorm vijlen. Vervolgens het profiel erin maken. De volgende stap (nog niet te zien op de foto) is het afronden van de rechte hoeken. Daarna boorde ik twee gaatjes om met een stukje koperdraad een locator pin te maken voor een preciezere en stevigere bevestiging.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psa511b736.jpg

Hier zie je het vleugeluiteinde helemaal compleet. Na het op zijn plek lijmen, ging ik er nog met een kwastje lichtbruine verf overheen. Zo kan ik beter zien waar er nog geplamuurd moet worden. Vervolgens de plamuur aanbrengen en schuren maar! Voor het schuren gebruikte ik zowel de schuur-sticks en de ouderwetse metalen vijlen. Het is lastig te zien op de foto, maar ik kan je verzekeren dat de vleugeluiteindes aardig in vorm zijn.

http://i281.photobucket.com/albums/k...pse763e35e.jpg

Hier zie je een (voor mij) expirimentele methode van het vullen van gaten. Al het vijlen en schuren produceerde veel plastic vijlsel. Dit bewaarde ik en ik mengde het een beetje met gewone plastic lijm van Revell. Dit lost het plastic op en dat gebruikte ik voor het vullen van de gaatjes. Het is wel effe kliederen en voor de zekerheid zou ik het te plamuren gat/scheur wel even afplakken, maar als plamuur is het prima spul. Het opvulsel in de gaatjes is van precies hetzelfde materiaal als waar het in zit. Dat merk je goed met schuren. Sommige plamuur soorten zijn nogal zacht en die schuren veel eerder weg als het plastic eromheen en dat is jammer.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psc5b786ca.jpg

Even een sfeerfotootje van het inschuren van de achtereindes van de ondervleugels. Ik heb de ondervleugels zo gemaakt dat elke vleugel zowel links als rechts kan zitten. Aangezien ik eerder al de fout had gemaakt hiermee en dus opnieuw een setje ondervleugels moest maken. GRRRRRRRR

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps9bf88792.jpg

Hier zie je de vleugelstips die op de ondervleugel moeten komen. Je ziet duidelijk de stukjes plastic die op elkaar gelijmd zijn. Uit papier heb ik de ronding geknipt en die op het plastic geplakt met tape. Het tape vormde een masker waardoor ik met verf de ronding precies op het plastic kon krijgen. Dit helpt me met het schuren van de omtrek.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps45baac1c.jpg

Tevens heb ik na veel wikken, wegen en passen de motor op zijn plek gelijmd. Het stukje koperdraad dat er voor uit steekt heeft een diameter van ongeveer 0.25mm en zit vast aan de gashendel in de cockpit. (en is even aangetipt met Vallejo alu) Deze stang zit op een leuke manier aan de motor bevestigt, maar dat is voor een latere update.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps3cc91bbc.jpg

Hier zie je het alu geverfde stukje koperdraad door de cockpit heen steken. Net zoals in het echt dus. Naast de gashendel zat er nog een tweede handel die geloof ik voor het bedienen van de radiator was. Of ik daar nog wat mee ga doen weet ik nog niet.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps98e6fdc0.jpg

En ziehier de gashendel met de net aangebrachte bedieningsstang. :)

http://i281.photobucket.com/albums/k...pse49612da.jpg

In het motorcompartiment zijn er nog heel wat dingen te doen. De olietank moet er nog komen, de radiator en alle bijkomende leidingen. Daarna moet aan de onderkant nog een paar stukken frame komen. Die kon ik niet eerder plaatsen want die hadden maar in de weg gezeten. Tevens moet ik de uitlaat aanpassen en plaatsen. Daarna de Vickers voor de piloot op zijn plek zetten en de huidbeplating die bovenop nog mist. Daarna de Vickers en uitlaat er weer af nemen en dan kunnen de vleugels eraan en....


Nouja, ik hoef me niet te vervelen dus. ;)

Mooi werk man! De Lego stenen geven een goed idee hoe klein dit model eigenlijk is.

Groet,
Huub

geweldig gedaan en respect voor je geduld:thumbup:

Tijd voor een update! Niet zo'n grote dit keer, maarja, dat zit in de aard van het project. Een tijdje geleden had ik de motor definitief in het frame geplaatst. Maar het werk aan het motorcompartiment is daarmee nog lang niet over! In één van de laatste foto's kon je zien dat ik een bedieningsstang voor de gashendel had geplaatst. Die moest nog aan de motor geplaatst worden. Goede exacte foto's daarvan kon ik niet vinden, dus moest ik ook hier een beetje gokken. Ik nam er in elk geval een heel dun stripje metaal van een theelichtje en een stukje koperdraad van 0.3mm. Door het stripje boorde ik een gaatje van 0.4mm.

http://i281.photobucket.com/albums/k...pse3287852.jpg

Dat stukje koperdraad plakte ik in een gaatje aan de zijkant van de motor. Daaromheen ging het stripje metaal wat ik weer vast plakte aan de stang die ik al eerder had geplaatst. Sorry dat de foto een beetje wazig is, ik vond het lastig om hem scherp te maken.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psded91cea.jpg

Hier zie je de uiteindes van de ondervleugels. Ik heb ze hier net op maat gevijld. De verf heb ik langs de naden gestreken om te kijken of en waar er plamuur nodig is. De vleugeltips heb ik trouwens met CA eraan gelijmd. Best wel eng om te doen. Aangezien ik ze stevig aan wil drukken en met superlijm heb je dan het gevaar dat er een beetje tussen de raakvlakken vandaan wordt geperst en dit aan je vingers kan komen. Maar alles ging goed (dit keer) ;)

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps8bf50262.jpg

Tevens ben ik aan de uitlaat begonnen. Ik heb een resin motor geplaatst en ik wil de D.VII uitlaat van Eduard gebruiken. Natuurlijk past dit niet helemaal goed. Uit elke cilinder loopt een klein stukje van de uitlaat en uiteindelijk komen alle stukjes bij elkaar aan het einde. Voor zover ik kan zien (nameten is erg lastig) is de ruimte tussen de cilinders allemaal even groot. En de ruimte tussen de uitlaatstukjes bij Eduard is ook allemaal even groot. De totale lengte van de uitlaat van Eduard is exact 19mm. De aansluitpunten op de motor zijn verspreid over iets meer dan 21mm (ook dat is lastig te meten)

http://i281.photobucket.com/albums/k...psad8a7824.jpg

Het idee is nu dat ik de uitlaat vijf keer ga doorzagen en hele kleine stripjes plastic ertussen ga lijmen. Dit is zo klein freubel werk dat ik ze daarna op maat moet gaan vijlen/schuren. De stripjes plastic doe ik met normale plastic lijm aan elkaar plakken. Het plastic zal dan goed aan elkaar smelten en omdat het niet meteen vast zit, kun je de stukjes nog even verschuiven om ze mooi op te lijnen.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps3f2c3f53.jpg

Dit lijkt mij mooi gelukt lijkt me zo. ;)

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps63ceca36.jpg

Elke keer als ik er een stripje plastic tussen heb gelijmd wil ik dit minstens 24 uur goed uit laten harden. Want door het zagen kan er best wat 'spanning' op het plastic staan en het zou zonde zijn als de lijmvlakken weer los breken. Ik moet in totaal vijf stukjes plastic ertussen plaatsen, dus dit gaat minstens vijf dagen duren. Leuk voor de volgende update. ;)

Ik blijf dit vakwerk vinden Pieter, zo klein, zo nauwkeurig, en het lukt toch! Respect!:thumbup:

Vorige week heb ik geen update gedaan, maar de vorderingen waren ook niet zo spectaculair dat dit een update zou verdienen. De progressie is maar langzaam in dit stadium. Maar dat komt ook omdat veel details zelf verzonnen moeten worden. Daarover later meer. Ik begin eerst met de uitlaat. Om de Eduard uitlaat aan te sluiten op de resin motor moest ik deze aanpassen. Dit wilde ik doen door er steeds stukjes uit te zagen en dan aan elkaar lijmen met stukjes plastic plaat ertussen zodat de zes uitlaatstukjes precies met de cilinders opgelijnd zouden zitten. Dit is een langzaam proces, maar opzich niet zo heel ingewikkeld. Maarja, het ging dus fout. Ik zat dus op een rustig avondje voorzichtig in de uitlaat te zagen. Op het moment dat de zaag door het plastic heen was, sprong het stukje van de uitlaat weg. Ik zag het in de prullenbak, onder de tafel verdwijnen. Die prullenbak zat behoorlijk vol en zo'n klein onderdeeltje ga je dan niet meer terug vinden. Met andere woorden, UITLAAT VERPEST!!!

http://i281.photobucket.com/albums/k...psd5b6ec1b.jpg

Ik wist even niet meer wat ik er mee aan moest. Ik heb nog even online gekeken, maar volgens mij zijn er voor de Fokker D.VII (of C.I) uitlaten apart te verkrijgen. En de tweede Fokker D.VII in het Eduard pakket wil ik toch intact laten. Daarom heb ik de brokstukken van de uitlaat maar even opzij gelegd. Toen begon ik aan de olie tank. Bij de eerste modellen van de D.VII zat de olietank aan de brandstoftank gelast. Dit gaf problemen met condensatie in de brandstoftank en op de latere modellen van de D.VII hebben ze die olietank ergens anders geplaatst. En wel aan de rechterkant van de motor. Het leek me wel zeer aannemelijk dat dit bij de Fokker C.I ook zo zat gemonteerd. En de rechterkant van de motor kon nog wel wat details gebruiken. De afmetingen daarvan zijn gemakkelijk terug te vinden op het internet. Ongeveer 25cm breed en 40cm hoog. Toen ik de plastic plaatjes op maat maakte, leek dit prima te passen in mijn model. Dit is dus een typisch voorbeeld van een detail wat opzich niet zo ingewikkeld is om te maken. Maar door het gebrek van goede referentie hierover moet je toch veel zelf verzinnen.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps909750d5.jpg


Ik heb de olietank uit meerdere laagjes plastic gemaak en wat details aangebracht zoals een soort hijsoog van koperdraad, een vulopening van ijzerdraad, bevestigings beugels van zilverfolie en nog een soort aftap/overflow/ontluchtingsleiding ding. De vorm van de tank heb ik ietsjes aan moeten passen om deze in het model kwijt te kunnen, maar hij heeft de correcte afmetingen. (en het past gewoon!)

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps5b7731b2.jpg

Hier nog een fotootje van de rechterkant. De olietank is zichtbaar maar ook de uitlaat. Deze heb ik even los op het model geplaatst. Het missende stukje heb ik met strectched sprue er tussen gelijmd. Inmiddels zit er een klodder plamuur op de aansluitpunten en moet het nog recht gevijld worden. Maar dat zal wel lukken.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps403474a3.jpg

Ik heb tevens een olieleiding gefabriceerd van koperdraad. Die loopt van de tank zo naar de achterkant van de motor. Kijk ook naar de vulopening van de tank. Die is van ijzerdraad en heb ik niet geverfd. Tevens heb ik het uiteinde vlak gevijld. Ik hoop dat ik nog iets van PE kan vinden wat voor tankdop door kan gaan. Tevens zie je wat vlekken op de motor zitten, dit is de aangebrachte verwering.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps3869d22f.jpg

Deze week heb ik vrij genomen (joepie!) en zal ik lekker verder kunnen werken.

Tja, het is inmiddels al een tijdje geleden. Ik ben ook bezig met een andere hobby namelijk. En dat heeft te maken met onderstaand plaatje.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psc1597d4f.jpg

Maar ik ben wel ietsje verder gegaan met de Fokker C.I. Ik had even een beetje 'genoeg' van de detailering romdom de motor en besloot een ander karweitje aan te pakken. Het onderstel. Hoewel Eduard een goede fabrikant is, had ik zo mijn bedenkingen rondom hun constructie van het onderstel.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psbf7731eb.jpg

Alle pootjes moesten individueel in het onder plankje gestoken worden, In totaal vijf onderdelen die perfect uitgelijnd moeten worden om correct aan het model bevestigd te worden. Nogal een opgaaf. Ik heb het even geprobeerd eronder te passen en dit ging totaal niet. Ik heb er even vergeten een foto van te maken, maar het idee is duidelijk. Dus moest ik zelf maar aan de klus.

Eerst maar een malletje maken.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps1efaa8f4.jpg

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps9ba84b9d.jpg

http://i281.photobucket.com/albums/k...pscc93ab62.jpg

Dit was nog behoorlijk intensief om alles goed uit te meten, op te lijnen en RECHT te snijden. Maar uiteindelijk goed gelukt. lijkt me zo.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psa17f04a3.jpg

Ik heb de Eduard pootjes eraf gezaagd en deze twee foto's geven een indruk hoe de Eduard pootjes sowieso niet hadden gepast op mijn model. Maar dat komt ook doordat het nogal anders in elkaar zit dan de D.VII van Eduard. Het voorste pootje is te kort en het achterste pootje te lang.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps124c2d98.jpg

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps8d087514.jpg

Dus ja... Ik heb de Eduard pootjes eraf gezaag en de bevestigingspunten even ingeboord. Ik heb wel een hele tijd na moeten denken over wat voor materiaal ik nu moest gebruiken voor de pootjes. Fokker gebruikte hiervoor enigzins afgeplatte stalen buizen. Ronde koperdraadjes zoals ik voor het motorframe gebruikte zouden erg lelijk zijn. Als ik plastic staaf gebruikte en dit af zou vijlen tot de juiste vorm, dan zou dat veel te slap zijn. Dus ging ik nog eens door de onderdelen doos spitten. En ik vond een koperbuisje met een buitendiameter van 0.8mm.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps3983c021.jpg

Koper is relatief zacht en het liet zich gemakkelijk plat drukken. Ik had ook een messingbuisje, maar messing is daar te stijf voor en zal in de lengte doorbreken. De koperdraadjes die ik voor de rest van het frame had gebruikt lieten zich niet plat drukken. Maar bij de koperen buisjes ging dit hardstikke gemakkelijk! En zo begonnen dus eindeloze vijl en pas sessies om de koperbuisjes op maat te maken. Ik heb ze met superlijm in het onderplankje vast gezet en van boven zette ik ze in de mal die ik had gemaakt.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps3c32298d.jpg

Uiteindelijk niet een een al te gek resultaat. Aan deze kant van het vliegtuig leek het redelijk te passen. Aan de rechterkant was het echter een ramp. De mal die ik had gemaakt bleek bijna op maat te zijn. Ik moet de koperen buisjes er uit trekken en opnieuw oplijnen. Maar ik ben vooral heel erg blij dat ik een methode heb gevonden om zelf gestroomlijnde 'struts' te maken en die op een accurate manier in te passen.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psb1f21d01.jpg

In het bovenstaande shot kun je nog even het motorcompartiment bewonderen. Dat doe ik namelijk ook :) Ik ben nu even aan het oefenen voor de LLTM, LowLand Tiger Meet | European Flightsim Event maar daarna ga ik weer lekker aan de modelbouw. ;)

Mooi hoor Pieter, ik ga het eens op mijn gemak doorlezen!

Het is een hele, hele lange tijd geleden dat ik bezig ben geweest met modelbouw. Ik heb me een tijdje bezig gehouden met het knutselen aan Joysticks, maar op een gegeven moment is dat ook wel klaar. En ja, wat ga je dan bouwen?? Maar verder met de C.I dus.

Als eerste maar het gat in de romp dichten. Hierachter bevind zich allemaal kleine geheimpjes die geen enkele modelbouwer wil laten zien. Het geultje aan de linkerkant is bestemd voor de vickers mitrailleur.

http://i281.photobucket.com/albums/k...pscf5e3f62.jpg

Excuus voor de kwaliteit van de foto, maar zo moet het er uit gaan zien.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psfd396862.jpg

Verder heb ik een setje ailerons gemaakt voor de bovenvleugel. Dus moet ik weer ribben inkrassen in een stukje plastic. Maar daar ben ik inmiddels zeer bedreven in geworden. :)

http://i281.photobucket.com/albums/k...pse6662cc5.jpg

Even kijken of ze wel goed passen... Lijkt me geen probleem.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps277c7ddc.jpg

Wat ik even vergeten ben om te fotograferen is dat ik nog een stukje hout tussen de twee ingekraste stukjes plastic heb gelijmd zodat de ailerons een realistischer profiel krijgen. Maar okee, zo interesant is dat ook niet. De ailerons zijn een stuk eenvoudiger te maken dan de vleugels. Een leuk klein detail leek me om de drie scharnierpunten er in te maken.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psdf4eda1f.jpg

Ik heb uitkepingen gemaakt en er dubbel geslagen koperdraad in gelijmd.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps370a20d5.jpg

Het is lastig om de stukjes koperdraad geheel vlak te schuren, dus heb ik maar gaten in het zachte hout van de vleugel geboord zodat de scharnieren er in vallen. Zo zit de aileron rete-strak tegen de vleugel en is er net genoeg 'kier' te zien om het een overtuigend rolroer te laten lijken.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psf18f9f87.jpg

Echt veel details hoef ik niet meer te fabriceren. Maar er moeten nog veel kleine putjes en randjes worden geplamuurd en geschuurd. Dat is vooral tijdrovend werk vanwege de droogtijd van plamuur. Éénvoudig maar saai werk dus.

fantastisch prima werk hoor +++++

En weer lekker verder met de Fokker. De prioriteit ligt voor mij nu om het geheel spuit-klaar te krijgen. De voorkant van de romp heb ik compleet gemaakt met een stukje draad uit een cat5e kabeltje. Dit heb ik gebogen en op de romp geplakt zodat het net een stoot-rand lijkt waartegen de piloot zijn hoofd tegen aan kan slaan en niet gewond raakt. Althans, dat zal het idee zijn. En dan is het maar te hopen dat de mitrailleur er niet in zit, anders bezeert hij zig alsnog. :)

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps8b2e5d39.jpg

Even kijken of het stabilo gaat passen. Natuurlijk niet, er is een flinke kier te zien! Al met al bijna een milimeter.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps10814d3d.jpg

Daarom maar een beetje op de gok een stukkie van de romp afgezaagd.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps3da97a81.jpg

En aan het uiterste achtereind van de romp heb ik nog een plastic stripje geplakt zodat het richtingsroer nu goed aansluit op de romp. Ik heb er geen foto van, maar het hele zaakje is al gelijmd en geplamuurd. Minus het beweegbare deel.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psb8a994ff.jpg

Voordat ik echt alles zou lijmen heb ik wat gaten geboord. Hierdoor komen verschillende besturingskabeltjes te lopen. Aangezien ik gewoon het Eduard stabilo gebruik heb ik ook de gaten voor de kabeltjes rechtstreeks over genomen van de Eduard romp. Hiervoor deed ik ze eerst overnemen op het plakkertje en daarna het plakkertje op de romp van de C.I en zo kon ik de gaten exact plaatsen waar ze moeten.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psdcacbb83.jpg

Op het richtingsroer moet nog een Nederlandse vlag komen. Het rood heb ik gemengd met wat kleurtje (dark earth geloof ik) om het wat donkerder te maken. Want het rood van Vallejo zo uit het potje lijkt wel dayglow... Hier lijkt de tint aardig in de buurt te komen, misschien moet ik er nog een laagje grijs over misten om het wat minder fel te laten lijken. Ik zie nog wel.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psa4a60de6.jpg

Het staartroer staat te wachten totdat ik een flesje blauw heb gekocht. Maar er zijn nog duizend en één dingen te doen. Op naar het volgende klusje! Ik wilde de beide ondervleugels aan elkaar maken. Het hele zwikje wordt dan op een bepaalde manier aan de romp gelijmd. Als dat klaar is, dan kan ik de romp gaan spuiten. Anyways... de ondervleugels worden in principe aan elkaar gezet met twee aluminium buisjes. Alles moet natuurlijk haaks en recht zijn en daarvoor heb ik veelvuldig gebruik gemaakt van wat stukjes lego.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps496b6b82.jpg

Gebruik gemaakt van een combinatie van superlijm en milliput om de staafjes en de vleugels op de goede manier te verlijmen.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps3352d7cb.jpg

En snel even alles aangedrukt met de romp ertussen om de juiste afstand tussen de vleugeldelen te garanderen.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps38e29d12.jpg

En ja, soms gaan dat soort dingen niet in één keer goed. Het achterste buisje zit net een milimetertje teveel naar achter waardoor de romp net iets teveel naar achter tussen de vleugels komt te zitten. Dus heb ik het achterste buisje ertussen uit geknipt en een nieuwe ertussen gemaakt die precies goed zit. Opzich niet zo'n groot probleem, maar het kost wel weer extra tijd om het te corrigeren.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps6385bdd8.jpg

Voordat ik de vleugels ga spuiten wil ik ook gaatjes boren op de plekken waar de vleugelsteunen moeten komen. Daarom eerst met behulp van potlood, geodriehoek en wederom lego wat kruisjes gezet op de juiste plekken.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps5333b43a.jpg

Daarna heb ik met een pinnetje een klein gaatje geprikt (als centerpunt) en daarna uitgeboort. Met de pin kun je veel preciezer gaatjes zetten dan met de boor. Het ziet er misschien niet zo uit, maar uiteindelijk heb ik nog zo'n 2 uur kwijt geweest met het boren van die gaatjes.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps0345d9d6.jpg

Nog zo'n detail. Ik was het bijna vergeten. Maar ik moest nog een sleufje hebben voor de patroonband van de Vickers. Die wil ik er in hebben voordat ik de romp ga spuiten. Het sleufje is klein, ongeveer 0.5 bij 1mm. Zelfs op deze foto is dat bijna niet te zien.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps80ecf586.jpg

Er is dus nog genoeg te doen aan de Fokker. Ik heb op het moment veel vrije tijd, maar inmiddels heb ik geleerd om niet al te lang op een dag bezig te zijn met bouwen. Dit omdat hoe langer ik bezig ben, hoe ongeduldiger ik word. En dat hoe sneller ik dus foutjes ga maken. En dat kost weer tijd om te corrigeren. We zien wel hoe het verder gaat!

Het is een pracht werk wat jij er van maak.
Het blijf genieten om je bouw te volgen.

Vorige week heb ik geen update geplaatst omdat de vorderingen niet echt spectaculair waren. Inmiddels heb ik ook weer gewoon een opdracht dus ben ik door de week gewoon weer aan het werk.

Deze keer begin ik met een foto van het richtingsroer.

Op veel C.I's waren deze in de nationale kleuren gespoten. Ik ben nog relatief nieuw met de airbrush. Hiervoor gebruik ik exclusief verf van één merk (Vallejo model air) om problemen met mengen te voorkomen. En ik wil geen giftige terpentine dampen die door mij ingeademd kunnen worden. Wat wel een groot verschil is wat niet meteen duidelijk wordt is dat de kleuren die uit de airbrush komen ontzettend fel zijn. Misschien ligt het aan Vallejo, maar eigenlijk moet ik altijd wel mengen om de juiste tint te krijgen.Het wit is gewoon de primer die ik in een dun laagje aan heb gebracht omdat wit een veel te felle kleur is. Het rood heb ik met twee andere kleuren gemengd om er een acceptabele tint er van te maken en het blauw heb ik ook iets mee gedaan. Hier ben ik net strookjes plakband aan het plakken op de ribben van her richtingsroer. Daarna ging ik er even overheen met een iets donkere tint van de basiskleur zodat het lijkt alsof de ribben echt door de bekleding heen steken. Hetzelfde wil ik doen met de vleugels. Helaas even vergeten het resultaat te fotograferen. Maar er is nu een subtiel effect zichtbaar.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psecfb21ee.jpg

En toen wilde ik voor de tweede keer de onderkant van de vleugels blauw gaan spuiten. Maar och ramp! Er was een verschrikkelijk grote kier ontstaan bij de rechter tip aan de onderkant! Trouwe lezerjes weten dat de vleugel bestaat uit een profiel van balsahout. Dit is bekleed met een dunne laag plastic met ingekraste ribben. De tips zijn van massief plastic, gelijmd met superlijm. Door het afbijten van de verf zal het materiaal wel zijn gaan 'werken' en zo zal het wel gebarsten zijn bij de raakvlakken. Dus moest ik maar weer erlangs met de plamuur.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps671685f3.jpg

Inmiddels had ik de vleugelwortels aan de onderkant ook geplamuurd. Dit deed ik met de eerder uitgelegde acryl plamuur en een vochtig wattenstaafje om het overtollige plamuur te verwijderen. Ik heb het niet bijgehouden, maar de naden hadden twee of drie behandelingen nodig om tot een acceptabel resultaat te komen.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps482330aa.jpg

Tevens heb ik van het Eduard onderdeel en wat stukjes plastic een radiator in elkaar geknutseld. Die moet er ook op komen. Maar dat kan pas nadat het vliegtuig gespoten is.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psd277a326.jpg

De radiator is een relatief klein onderdeel. En ik vond het een mooi proefstukje om het LVA khaki op uit te proberen. Dit is een mengelmoesje van donkergroen, licht zand en een paar druppies wit.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps8649ae2c.jpg

De romp heb ik afgeplakt voor de primer. Als de radiator er op zou zitten dan zou die zeker afbreken.

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps90c2ee8c.jpg

http://i281.photobucket.com/albums/k...ps849b0806.jpg

Hier heb ik net de romp in de primer zitten. Een volledig dekkende laag is denk ik niet nodig. Ik heb er al eerder wat over gezegd, maar soms is de primer vrij korrelig. Dit is denk ik omdat die al een beetje is opgedroogd op het moment dat het de airbrush verlaat. Daarom doe ik na het drogen van de primer er nog even heel lichtjes overheen met een polijst papiertje. Dit maakt de primerlaag aanmerkelijk gladder. Niet teveel schuren natuurlijk.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psd9536395.jpg

En tevens maar het blauw gespoten. Ook weer een mengseltje van vier kleuren. Het is ook een veel betere tint dan wat ik eerder had gespoten. Helaas aan de onderkant van het stabilo is het niet helemaal goed gegaan met het afplakken. Opzich zou het donkere groen wat op de bovenkant van de romp komt wel het lichte blauw afdekken, maar het leek me een goed idee om de zijkant van de romp ook af te plakken. Dat is niet helemaal goed gegaan zodat er nog een klein hoekje wit aan de onderkant van het stabilo over blijft. Tevens is het niet te zien op de foto, maar omdat ik niet genoeg verf had gemengd voor de (boven)vleugel en de romp heb ik die met een tweede mengsel moeten bespuiten. Daardoor is er een licht kleurverschil te zien. Wellicht kan ik dit nog corrigeren met een filter ofzo. Maar zo erg zichtbaar zal het niet zijn als het model met de goede kant naar beneden staat.

http://i281.photobucket.com/albums/k...psd7e0ee85.jpg

Nu laat ik eerst het blauw grondig drogen voordat ik met het (donker)groen aan het werk ga. Ik moet het blauw grondig afplakken en ik laat het goed drogen omdat ik geen schilfers op het plakband wil hebben als ik het er weer aftrek.
p.s. voor de kleur-puristen onder ons... ik haal de foto's altijd even door een standaard photoshop bewerking heen. In het echt zijn de kleuren een tikkie anders dan op de foto's.

Heb het al eerder bewonderd maar vind het bijzonder dat je deze details er inbrengt net als de radiateur je ziet de 8 kantige koperen buisjes in de radiateur zitten :)
Hardstikke goed hoor !!

Oej... eerlijk gezegd moet ik bekennen dat de radiator gewoon een stukje plastic is wat in de Eduard kit zat. (zie ook eerste pagina) Maar ik moest met losse stukjes plastic hem wel 'ombouwen' tot iets wat ook op mijn model past. :)