Op foto 144 staat de 51-1853, een RF-84F-5-RE Thunderflash. Dit toestel ging op 7 oktober 1957 naar de Turkse Luchtmacht. Daarna zijn er geen meldingen meer. Op Scramble staat dan ook: status unknown...
Op foto 144 staat de 51-1853, een RF-84F-5-RE Thunderflash. Dit toestel ging op 7 oktober 1957 naar de Turkse Luchtmacht. Daarna zijn er geen meldingen meer. Op Scramble staat dan ook: status unknown...
Foto 145.
Martin Marlin.
Bijlage 18965
Ruud.
Foto 146.
Savages in formatie.
Bijlage 18966
Ruud.
Deze foto heb ik een flinke tijd geleden bij het googlen gevonden.
Ik vond hem zo geinig, dat ik haar (niet letterlijk) met jullie/U deel:
Bijlage 18977
JanJr
PS Het woord 'foto' is ook vrouwelijk.
Foto 147.
North American Rockwell OV-10 Bronco.
Bijlage 18983
Ruud.
Foto 148.
Kellett XR-8 (43-44714). Eerste vlucht 7 augustus 1944.
Bijlage 18984
Ruud.
De Bronco op foto 147 leeft nog. Op de bekende site van JB staat:
Het toestel staat nu inderdaad nog steeds als N414DF op naam van USDA Forest Service FEPP met een CofA van 4 februari 1992, geldig tot 31 december 2016.Citaat:
OV-10A Bronco 155405 (MSN 305-16)
to MASDC as 1V0014 Apr 22, 1980, returned to service.
Back to AMARC as 12V00322 Sep 11, 1992.
Later operated by California Department of Forestry as N414DF
Ook de Kellett op foto 148 'leeft' nog, hoewel die tegenwoordig in een museum slaapt.
Van de Kellett XR-8-KE 43-44714 zijn er maar twee gemaakt, eigenlijk alleen om dit soort rotorconfiguratie uit te testen. Hoewel het in dit geval geen succes was, heeft Kaman dit concept verder uitgewerkt en heeft o.a. de Huskie en de K-max in productie gehad.
Zie ook hier: Kellett XR-8 - Wikipedia, the free encyclopedia
en hier: Kaman Aircraft - Wikipedia, the free encyclopedia
Pico bello aanvulling Heron. Bedankt. Werkt prima zo, scheelt mij tijd. En dat is prettig want ik moet nog veel scannen etc.
Foto 149.
Douglas XB-43.
Bijlage 19009
Ruud.
Foto 150.
Boeing YC-14.
Bijlage 19010
Ruud.
Foto 151.
Hiller X-18.
Bijlage 19123
Ruud.