Een kleurige papagaai uit 2008:
https://live.staticflickr.com/3185/2...00b26d6b_b.jpg
J-876_19jun08EHLW1 by Bert Visser, on Flickr
Printable View
Een kleurige papagaai uit 2008:
https://live.staticflickr.com/3185/2...00b26d6b_b.jpg
J-876_19jun08EHLW1 by Bert Visser, on Flickr
In 2007 was de F28-0100 (of Fokker-100) nog een normale verschijning in Europa (en daarbuiten), zoals hier bij JetairFly (nu TUIfly Belgium).
De OO-TUF was overigens wel de enige Fokker-100 (c/n: 11373) in de vloot, die verder bestond uit B737-400's, B737-500's en een B767-300. De TUF begon in december 1991 als PH-EZL, daarna N893US voor US Air en OM-AAC voor Slovak A/L, maar dat ging niet door.
Van maart 2005 tot augustus 2008 was het toestel OO-TUF, nu vliegt 'ie rond in Australië als VH-FNU bij eerst SkyWest A/L en daarna Virgin Australia Regional A/L.
https://live.staticflickr.com/6005/5...46c4d606_b.jpg
OO-TUF_10mrt07EBBR by Bert Visser, on Flickr
Maar weer eens een warbird...
Toen ik begon te spotten (in 1981/2) wist ik niet beter dan dat alle toen vliegwaardige Messerschmitt 109's eigenlijk Buchons waren, dus in Spanje bij Hispano gebouwde Me-109's met een Rolls-Royce Merlin motor. Die waren gemakkelijk herkenbaar aan de platte bovenkant van de neus en de uitlaatjes hoog in die neus. Bovendien waren er misschien maar een stuk of drie van over in Europa.
Groot was m'n verbazing dan ook dat ik deze Me-109G tegenkwam op de Open Dag van de USAFE op Ramstein in 1986. Origineel was ook dit een Hispano HA.1112-M1L van de Spaanse Luchtmacht, maar eind jaren '70 door MBB gerestaureerd naar "Gustav" en in 1982 vliegklaar. Helaas is het toestel in juni 1983 bij de start verongelukt. Men was echter opnieuw begonnen met de opbouw; op onderstaande foto het resultaat. Helaas werd het toestel 2 maand later, op 27 oktober '86 opnieuw beschadigd bij een groundloop, maar is tegenwoordig 'gewoon' luchtwaardig :-)
https://live.staticflickr.com/3316/3...998cb0b6_b.jpg
D-FMBB_10aug86EDAR by Bert Visser, on Flickr
Tja... wat valt hier nu over te zeggen?
De één zal dit een foto van niks vinden en de ander ziet weer wat leuke details :-)
https://live.staticflickr.com/8069/8...1d3c33b0_b.jpg
F-WWAE_0110_14nov12EDHI6 by Bert Visser, on Flickr
Waarom hebben de achterste wielen van de triple bogie een andere velg, dan de rest van de wielen? Weet iemand dat? Of is het de toevallige beschikbaarheid?
Ik vind het dus een prachtige foto!
Het lijkt wel of daar geen rem op zit, alleen de voorste 4 zijn geremd
Geweldige foto, Bert !
Ja, inderdaad, er zit geen reminstallatie in de velgen. Weer wat geleerd. Bedankt.
Dank allen voor de commentaren :-)
De volgende. Deze heb ik misschien al eens in een ander draadje laten zien. De New Technology Demonstrator van Dornier in 1984.
Men neme een oude Do-24 vliegboot, plakt daar een superkritische vleugel op met 3 moderne turboprops en natuurlijk de nodige moderne avionica en je hebt weer wat leuks: Dornier Do 24 - Wikipedia
THE DO 24ATT | Do 24ATT - An Iren Dornier Projekt (do-24.com)
https://live.staticflickr.com/5226/5...336070b1_b.jpg
D-CATD_25may84EDDV by Bert Visser, on Flickr