Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

Bijlage 29480

Foto 537.
Sikorsky (S-56) H-37A-SI Mojave (55-0641), modernised to CH-37B standard in 1962.

Groet, Ruud.

Bijlage 29483

Foto 538.
Cessna T-37B Tweet (60-0086).

Groet, Ruud.

Bijlage 29484

Foto 539.
Lockheed U-2S (80-1086) met volgauto. Gebouwd als TR-1A.
Tijdens de landing was het zicht naar de grond zo slecht dat voor de veiligheid altijd één of twee volgauto's meereden om de piloot instructies te kunnen geven.

Groet, Ruud.

Zou de U-2 bij het taxieën op zijn wingtips schuren? ik zie geen zijwieltjes om de vleugel te ondersteunen. Het kleine wieltje achteraan zit m.i. aan de romp, anders gaat de staartbumper over de baan.

De U-2 heeft bij het starten twee afwerpbare wieltjes onder de vleugels, aan elke kant een. Als het vliegtuig even van de grond is, worden de wieltjes, die aan skivormige steunen zitten, afgegooid . De wieltje schieten als echte ski's over het veld. De volgauto pikt ze weer op. Op het moment dat wij Beale A.F. bezochten was men bezig met het oefenen met landingen. Zo gauw de U-2 over de drempel van de landingsbaan was schoot een razendsnelle Ford Mustang er achter aan. Een ervaren piloot zat in de auto in had contact met de vlieger in de U-2. Zo gauw het toestel snelheid verloor gaf men vanuit de auto aan welke vleugel moest zakken. Een paar militairen sprongen uit de auto , tilden de vleugel op en deden de wielen er onder. De U-2 taxiede dan op eigen kracht terug., Jan Jr.

alleen gebruiken ze geen Ford Mustang. maar een Pontiac G8 GTO.

Deze zal worden vervangen door een Tesla Model S sedan;

Citaat:

---

Why a Tesla? The Tesla Model S has the quickest acceleration around, capable of going 0 to 60 in 2.27 seconds, with a top speed of 155 miles an hour. The U-2's takeoff speed is roughly

115 miles an hour

, and the Tesla keeps up with the plane right up to takeoff.

---

Bijlage 29486

Foto 540.
Douglas F3D-2T2 Skyknight (124607) van VF-101 Det.A in 1961.

Groet, Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Zou de U-2 bij het taxieën op zijn wingtips schuren? ik zie geen zijwieltjes om de vleugel te ondersteunen. Het kleine wieltje achteraan zit m.i. aan de romp, anders gaat de staartbumper over de baan.

---

En om de vraag te beantwoorden: tijdens de landing probeert de piloot (met hulp van de piloot in de volgauto) om zo lang mogelijk z'n vleugels van de grond te houden en normaal gesproken lukt dat erg goed. Tegen de tijd dat de speciale wingtips de grond raken is de snelheid al zo laag dat het toestel vaak al na een paar meter stil staat.
De wingtips hebben sensors, maar aan de onderkant daarvan zit gewoon een ski, zodat de vleugel niet beschadigd als het de grond raakt.
Zie m'n foto, genomen op Ramstein in 1986:
https://farm3.staticflickr.com/2688/...a4a10fe8_o.jpg80-1070_10aug86EDAR by Bert Visser, on Flickr

Fascinerende info, bedankt. Kun je nagaan, dat voor dat hele hoge vliegen, waarschijnloijk in de buurt vn de coffincorner, ieder grammetje dat je kunt besparen, wegmoet, dus ook die paar wieltjes met hun intrekmechanismen.

Betreffende de U-2 werd ons verteld dat het met weinig brandstof startte en dat er al een tank vliegtuig klaar vloog om het ding helemaal vol te tanken. Het tankvliegtuig vloog lange tijd mee om het te herhalen. De U-2 kon erg hoog vliegen. Dus als het terugkeerde uit de gevaren zone was het erg licht. Met die lange vleugels had het natuurlijk een prachtige glijhoek, dus ik veronderstel dat het met weinig aandrijving lange afstanden kon afleggen. De Russen hebben er wel een naar beneden gehaald. Ik meen dat de piloot Gerry Powers heette. Het was toen een hele sensatie. JanJr.

En de U-2G en H kan zelfs gebruik maken van een vliegdekschip. Landen en opstijgen.

Ja, de Amerikanen dachten dat de U-2 boven de bestaande afweerraketten kon vliegen, totdat de Russen opeens een afweerraket hadden, die wel zo hoog kon komen. Was een verrassing voor de Amerikanen.

Bijlage 29490

Foto 541.
General Dynamics F-111F (70-2382/LN) van USAF 48 TFW, 493 TFS.


Groet, Ruud.

Bijlage 29491

Foto 542. Kijk vooral het filmpje, zeer de moeite waard.
Convair B-36 Peacemaker.
https://www.youtube.com/watch?v=9FJVxtTNjJk

Groet, Ruud.

Bijlage 29502

Foto 543.
Curtiss C-46D-10-CU Commando (s/n 33111 / 44-77715 / 0-477715 (als afgebeeld) / Civiel N9890Z).
Heeft in zijn civiele periode meerdere eigenaren gehad, daarbij ook nog even voor de Lufthansa gevlogen.

Groet, Ruud.

Bijlage 29504

Foto 544.
Douglas AD-5W (vanaf september 1962 EA-1E) Skyraider (132778) op USS Essex (1961). US Navy, VAW-33.

Groet, Ruud.

Bijlage 29506

Foto 545.
Ling-Temco-Vought A-7D-8-CV Corsair II (70-0982, MSN D-128) named "Final Objective".

Groet, Ruud.

Bijlage 29508

Foto 546.
Lockheed RC-121D-LO (Model 1049A-55-86) (0-50131 / 55-131). Conv. to EC-121D, then to EC-121H.

Groet, Ruud.

Bijlage 29509

Foto 547.
Martin P6M SeaMaster.

Groet, Ruud.

Bijlage 29513

Foto 548.
Vought OS2U Kingfisher.

Groet, Ruud.

Bijlage 29533

Foto 549.
Vought F8U-2N Crusader (148628) van VF-201. Redesignated F-8D in 1962.

The VFA-201, Strike Fighter Squadron was an aviation unit of the United States Naval Reserve based at Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth, Texas (USA). It was established in 1970 as part of Reserve Carrier Air Wing 20 (CVWR-20) and deactivated in 2007. During its service VFA-201 could be identified by the tail code "AF" and nose numbers (MODEX) in the "100" series, typically 100 to 113. The squadron's nickname was the Hunters.

Groet, Ruud.

Bijlage 29535

Foto 550.
Fairchild XC-120 Pack Plane.
https://www.youtube.com/watch?v=rjgxiXxu3nY

Groet, Ruud.

Bijlage 29539

Foto 551.
Hawker Siddeley AV-8A Harrier. MSN 712088-10. RAF XW653. 1971 to USMC as 158393. Converted to AV-8C.

Groet, Ruud.

Bijlage 29550

Foto 552. Ik kreeg de roze kleurzweem helaas niet gecorrigeerd.
Kaman UH-2B Seasprite. Designation changed to SH-2F Seasprite. 151327 (MSN 164) with HSL-33 Det 5 crashed into Indian Ocean on takeoff from USS Leftwich Aug 18, 1984. Two killed.

Groet, Ruud.

Bijlage 29553

Foto 553.
Sikorsky HH-3F Pelican (1430 / MSN 61-586). Variant van USAF's Jolly Green Giant versie van de S-61.

Groet, Ruud.

Bijlage 29560

Foto 554.
Fairchild C-119C-17-FA Flying Boxcar. 49-199 (MSN 10436) to MASDC Jan 7, 1967. To civil registry as N13744.

Groet, Ruud.

Bijlage 29564

Foto 555.
Convair B-58A-10-CF Hustler. 59-2455 (MSN 58) assigned to 43rd Bombardment Wing, Carswell AFB, TX. Later to Little Rock AFB, AR. To MASDC 1/15/70. Scrapped Jun 30, 1977.
https://www.youtube.com/watch?v=yFPgur_cUmA
https://www.youtube.com/watch?v=y4-zCYPBBjQ
https://www.youtube.com/watch?v=wtCz2bBu9o0

Groet, Ruud.

Bijlage 29565

Foto 556.
Northrop Ya-9A. Twee prototypes gebouwd voor de CAS (Close Air Support) competitie. Uiteindelijk werd de voorkeur gegeven aan de Republic (later Fairchild-Republic) A-10 Thunderbolt II.

Groet, Ruud.

Het onderwerp van foto 556 van Ruud stond in april 2017 op March Field Museum, Calif.

Hans

Eén van de twee prototypes staat inderdaad op March Field maar op mijn plaatsing is geen registratie te zien.
50% kans dat hij op March Field staat. De andere staat op Edwards.
71-1367 op Edwards en 71-1368 op March Field.

Groet, Ruud.

Bijlage 29573

Foto 557.
General Dynamics F-111 Aardvark.

Groet, Ruud.

De regi van de Northrop Ya-9A op March is 11368

Bijlage 29578

Ik was daar namelijk samen met Hans

Joop

Bijlage 29579

Foto 558.
Fisher XP-75 Eagle.

Groet, Ruud.

Bijlage 29586

Foto 559.
155730 (MSN 187). Grumman TC-4C Academe (Model G-426 Gulfstream I) of VA-128.
United States military designation for a bombardier, navigator trainer for the US Navy and Marine Corps, first flown in 1967. Aircraft were fitted with an Grumman A-6 Intruder nose radome, a simulated A-6 cockpit and four bombardier/navigator consoles for A-6 crew training, nine built. Delivered to US Navy Dec 11, 1967. To AMARC as 4G0005 Oct 17, 1994.

VA-128 "Golden Intruders" was an Attack Squadron of the U.S. Navy.
September 1967: The squadron was assigned the mission of training combat ready flight crews and replacement maintenance personnel for the A-6 Intruder.

Groet, Ruud.

Bijlage 29587

Foto 560.
Rockwell (now Boeing) B-1 Lancer (86-0123 / MSN 83) named "Lester" with 319th BW May 1989. Later named "High Noon" with 319th BW in Apr 1991.

Groet, Ruud.

Bijlage 29589

Foto 561.
139579. Douglas AD-5W (EA-1E) on USS Essex (1961). US Navy, VAW-33 "Nighthawks" (Carrier Airborne Early Warning Squadron 33 [CARAEWRON 33]).

Groet,
Ruud van Ommeren.

Bijlage 29591

Foto 562.
Sikorsky R-6A (43-45379 / 345379). Nash-Kelvinator built. (US Navy HOS-1, Royal Navy "Hoverfly II"). On display at National Museum of the USAF, Dayton, Ohio.

Groet,
Ruud van Ommeren.

Bijlage 29613

Foto 563.
North American RA-5C Vigilante. (156613 / MSN 316-6) van Reconnaissance Attack (Heavy) Squadron Thirteen (RVAH-13).

Groet, Ruud.

Bijlage 29618

Foto 564.
Northrop B-2 Spirit.

Groet, Ruud.