Prentbriefkaarten Nederlandse luchtvaart

Vaak wordt bij een pressurized romp de deur uitgevoerd als een "plug in door", dwz, dat hij van binnenuit tegen de sponning werd gedrukt door de inwendige luchtdruk van de cabine. Dat betekent dat de deur groter is dan de sponning. Om de deur dan toch door de -kleinere- sponning naar buiten te krijgen (naar binnen is onhandig, dan neemt hij uitstapruimte in, ongewenst) werd hij op draaiarmen gemonteerd, waardoor de deur net een beetje kan draaien om door de sponning te komen. Bij de Super Constellation werd de (achterste) deur gewoon naar binnen getrokken en schoof omhoog.
Bij vliegtuigen zonder drukcabine werd de deur aan gewone scharnieren bevestigd en draaide normaal naar buiten.

@ washout
Bedankt voor de uiteenzetting over de deuren.


Kaart 574.
PH-AIZ 'Zilvermeeuw'. Fokker F.XX. Verkocht als F-APEZ.

Bijlage 24768
Groet, Ruud.

Kaart 575.
PH-AKJ 'Jan van Gent'. Douglas DC-2 met Volendammers in klederdracht.

Bijlage 24772

Groet, Ruud.

Kaart 576.
E.L.T.A. Luitenant Plesman.

Bijlage 24788
Groet, Ruud.

Kaart 577.
Convair 340 van de ALM.

Bijlage 24796

Groet, Ruud.

Kaart 578.
Monument voor Clement van Maasdijk in Heerenveen.
Zie voor van Maasdijk: https://www.youtube.com/watch?v=T3alvMveuIo

Bijlage 24936
Groet, Ruud.

Op kaart 578 is goed te zien waar de uitdrukking 'Jan met de pet' vandaan komt want het standsverschil moest natuurlijk wel duidelijk zijn...

Kaart 579.
PH-TEH 'Pieter de Hooch'. Convair Liner CV-240.

Bijlage 24973

Groet, Ruud.

Kaart 580. E.L.T.A. 1919.
Te laat.....

Bijlage 24980

Groet, Ruud.

Kaart 581.
PH-TFS (PH-LKS) 'Proton'. Lockheed L-1049 Super Constellation.

Bijlage 25009

Groet, Ruud.

Kaart 582.
'L.A.11'. Farman F.22.

Bijlage 25018

Groet, Ruud.

Was dit niet de eerste Super Constellation voor de KLM? 1953 dus. Grote belangstelling. Wou dat ik erbij was...

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Was dit niet de eerste Super Constellation voor de KLM? 1953 dus. Grote belangstelling. Wou dat ik erbij was...

---

Dat klopt.
Kaart 581 komt ook voor in het volgende nummer van het Nieuwsblad van Het Noorden:

Nieuwsblad van het Noorden - 30 juni 1953
K.L.M. ontving eerste Super-Connie
Als eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld zal de KLM voor de burgerluchtvaart de hypermoderne Lockheed Super-Constellations gaan gebruiken. Er zijn dertien van deze reusachtige machines in Amerika besteld. De eerste, de PH-TFS, de Proton, arriveerde gisteren op Schiphol, waar honderden belangstellenden, vooral KLM-ers, het vliegtuig opwachtten. De „Super-Connie" is 7 1/2 m hoog en het langste verkeerstoestel ter wereld: 34 1/2 m of 5 1/2 m langer dan de gewone Constellations.
Als bijzonder technisch snufje zijn deze KLM „Super-Connies" uitgerust met vier der nieuwste 18-cylinder Compound motoren. Bij deze schroefmotoren brengen de uitlaatgassen turbines in beweging, zodat door deze gedeelte, lijke straaltoepassing extra vermogen wordt verkregen. Met 3250 pk per motor beschikken de machines in totaal over 13.000 pk. Samen gebruiken zij per uur 1800 liter benzine met een kruissnelheid van 500 en een maximum snelheid van 600 km per uur. De benzinetank heeft dan ook een formidabele afmeting en kan 25.000 liter bevatten. Al met al kunnen deze toestellen 82 passagiers (buiten de bemanning van 10 leden) en 2.000 kg vracht zonder tussenlanding vervoeren over een afstand van 4.000 km.
Zij hebben verschillende cabines, zodat in één toestel de mogelijkheid van drie-klassenvervoer aanwezig is. De cabine wordt koel gehouden door een koelinstallatie met een capaciteit gelijk aan 340 normale koelkasten. Er bevindt zich voorts een in Engeland gebouwde electrische oven in, waarin 60 maaltijden gelijktijdig kunnen worden bereid.
Medio Augustus zullen deze nieuwe machines, waarvan vandaag de tweede arriveerde en vervolgens elke week één zal aankomen, worden gebruikt op de lijnen over de Noord-Atlantische Oceaan.
(Zelfde foto als kaart 581)
De nieuwe aanwinst van de K.L.M., de super-constellation Pioton, is gistermiddag onder zeer grote belangstelling op Schiphol gearriveerd.

Classic

Kaart 583.
Piloot in cockpit DC-6.

Bijlage 25042

Groet, Ruud.

Wat leert mij bovenstaande foto?

Waarschijnlijk hebben beide vliegers een eigen set gashendels.
Lijkt erop dat dit ook zo in de DC-4 en DC-7 was. Nooit eerder opgevallen.

Mvg, Boris

Kaart 583
Wayne W. Wilkin (Amerikaan), in dienst KLM 15 november 1945 - 22 april 1973.

M.v.g. Classic

Kaart 584.
PH-AGA 'Adelaar'. Fokker F.IX.

Bijlage 25050

Groet, Ruud.

Kaart 585. Drie gecamoufleerde C-47's zichtbaar op de achtergrond.
PH-TAS/PH-DBS (tijdelijk PJ-TAS) 'Schiedam'. Douglas DC-4-1009.

Bijlage 25059
Groet, Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Tracker, 10 aug '16

En ik heb iets uit mei '60 waar hij (Dick Berlijn Sr.) niet zo behendig in was...
Komt nog.

---

Ben benieuwd.

Adri

Kaart 586. E.L.T.A. 1919.
'n Ongewenschte Passagier.

Bijlage 25078

Groet, Ruud.

Grappige kaart Ruud! Dat verhaal van die kat in de Fokker T.5, is dat bekend?

Hallo Daan, niet bekend (of inmiddels vergeten, leeftijd weet je). Vertel.

Groet, Ruud.

Bij deze dan Ruud! Ik heb 'm van dit forum, maar welk draadje precies, dat weet ik dan weer niet.

Bijlage 25087

Oke, het was dus geen T.5, maar wel grappig!

Kaart 587.
PH-DSP 'Japanse Zee'. Douglas DC-7C.

Bijlage 25088

Groet, Ruud.

Kaart 588.
Hoofdgebouw Schiphol (Ringvaartzijde) en KLM bus.

Bijlage 25105
Groet, Ruud.

Kaart 589.
Douglas DC-7C PH-DSK "Zuiderzee" en Douglas DC-8 PH-DCC "Sir Frank Whittle" op platform Schiphol. Nog genoeg props (in oude en nieuwe beschildering) maar het jet tijdperk is begonnen.

Bijlage 25128

Groet, Ruud.

Kaart 590.
PH-251. Schleicher Rhönlerche II.
15.01.1957. Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart, Den Haag / 20.08.1973. Gelderse Zweefvliegclub, Doetinchem / 28.11.1973. Gelderse Zweefvliegclub, Badhoevedorp.
20.05.1978. Ongeval Terlet / 02.04.1980. Inschrijving doorgehaald. Het beschadigde toestel werd toegevoegd aan de Aviodome museumcollectie.
Oktober 2005 werd het te Lelystad als 'vakantieactiviteit' door kinderen beschilderd. Vlak daarna werd het opgeslagen bij F. Wevers te Zeewolde. (Bron: Herman Dekker)

Bijlage 25132

Groet, Ruud.

Sic trensit Gloria Mundi.

Adri

Nog steeds koorknaap Adri? Of ooit ceremoniemeester bij de pauskroning willen worden? :)

LOL.
Nee, gewoon treurig als ik zie hoe ze omgaan met een Schleicherkist, waar ik ooit op heb leren vliegen.

Adri

Nu we het toch over de Rhönlerche hebben; hier een foto van de toekomstige mevrouw Prinz samen met instructeur Hans Groeneveld in zo'n zweefkist in Mei 1960:

Bijlage 25133

Mieke en ik zijn sinds die tijd blijmoedig bij elkaar gebleven. Janjr.

Kaart 591.
Aanwijzer landingsrichting bij nacht, Schiphol.

Bijlage 25141

Groet, Ruud.

Wanneer dateer jij deze (#591), Ruud?

Hallo Daan.

Gezien het nummer 29-297 rechtsonder denk ik 1929. Er zal toch wel systeem in de nummering zitten? 297e opname uit 1929 van de KLM Fototechnische Dienst Rotterdam?

Groet, Ruud.

Ja, daar zit wat in!

Kaart 592.
"Graf Zeppelin" boven de Waal bij Nijmegen.
Zie hoe risicovol de sleepvaart in die dagen was. Sleepboten met enige sleepschepen er achter en toch passeren.
Interessant artikel over de Rijnsleepvaart: http://www.debinnenvaart.nl/binnenva...rijnsleepvaart

Bijlage 25170

Groet, Ruud.

Fokker F VIII 'Duif' H-NAED ca. 1928 (misschien is deze foto al eens eerder geplaatst, maar ik kan haar niet vinden)

Bijlage 25172

Dit staat op de achterkant van de kaart:

[ATTACH]25173[/ATTACH

Dit alle zo'n 88 jaar geleden. JanJr.

Kaart 593.
PH-LKF 'Phoenix', Lockheed L-1049 Super Constellation.

Bijlage 25174

Groet, Ruud.

Kaart 594. Aankomst Prinselijk gezin op vliegveld Teuge, augustus 1945.

Bijlage 25176

Groet, Ruud.

Hij staat er beetje beteuterd bij: 'Nou is het vrolijke leventje weer voorbij!'

Hans