Luftwaffe. Manchmal aus der Reihe tanzend!

Bijlage 33123

Foto 520.
Klemm Kl 35. Diedenhofen. September 1942.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33144

Foto 521.
D-OMAD (later OM+AD. 5./JG 77)). Focke-Wulf Fw 58C Weihe. Flugplatz Mandal in Norwegen.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33167

Foto 522.
IJsvlakte met Focke-Wulf Weihe op ski's die met mankracht versleept wordt.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33223

Foto 523.
Arado Ar 68. Fliegerhorst Heiligenbeil, Ostpreußen.

Groet Ruud en blijf gezond.

---

Bijlage 33338

Foto 524.
Vliegtuigdump met links twee Siebel wrakken. Siebel Si 204A (WNnr 111234) CJ+XM draagt embleem FFS C 11.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33365

Foto 525.
Avia B.35.2 (tweede prototype) was buitgemaakt door de Duitsers.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33455

Foto 526.
Betanken met Ethyl 87 benzine van 'SB+IA'. Focke Wulf Fw 190 A-0/U3 (grotere vleugels). Werknr. 0021. Erprobungsstaffel 190.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33473

Foto 527.
Heinkel He-51 B-2.

GBroet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33485

Foto 528.
'DH+MV'. Fieseler Fi 156 Storch. Werknr. 5134. Kur.K.Finland / Kurierkette AOK Norwegen.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33521

Foto 529.
'KE+SZ'. Bücker Bü 131 Jungmann.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33533

Foto 530.
'SE+EZ'. Buitgemaakte Tsjechische Avia B.71B (licentiebouw Tupolev SB-2). Werknr. B-71.192.
Als Luftwaffe onderdeel wordt Fl.Z.G.1 aangegeven. Of dat hier het geval is?

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33571

Foto 531.
Focke-Wulf Condor met beschadiging en mascotte.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33604

Foto 532.
Fieseler Storch in Afrika.
Deze is uitgerust met een mitrailleur ter verdediging. Zal m.i. weinig waarde hebben gehad.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33643

Foto 533.
KB+QA 'Weisse 8'. Henschel Hs 123 A-1. WNr. 2732.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33652 Bijlage 33653

Foto 534 en 534b.
Praga E-241. 1. FFS A/B 23, Kaufbeuren 1942. Buitgemaakt Tsjecho-Slowaaks toestel.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33674 Bijlage 33675

Foto 535.
'60+U51'. Heinkel He 114A-1 (Werknr. 2275).
Hier waag ik niet om zijn eenheid te vermelden. Het toestel heeft het embleem van I./Küstenfliegergruppe 506 (zie afbeelding) maar de code op de romp (60+) is van Bordfliegergruppe I./196 (van 1.10.1937 tot 1.7.1939 waarna dit T3 werd), maar die had een zeepaardje als embleem. In ieder geval is de foto van 1938 denk ik.
Dit toestel werd later als exportvariant He 114B-1 aan Zweden verkocht. Zweeds werknr. 4006. Nummer 21 op staart, later 36. Na 415 vlieguren op 22.6.1948 buiten dienst gesteld.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33691

Foto 536.
'KE+KD'. Fieseler Fi.156 Storch. Uitgerust met een mitrailleur voor afweer.
In die tijd was er voor het paard nog een grote plaats in de militaire wereld.

Groet Ruud en bljf gezond.

Bijlage 33723

Foto 537.
Focke-Wulf Condor van I./KG 40.

Groet Ruud en blijf gezond.

Het landingsgestel van de Condor is zeer gecompliceerd. Ik heb jaren gezocht en gegoogled naar plaatjes, hoe dit ingetrokken werd, maar nooit gevonden. Is er iemand die dat weet? Zou ik zeer waarderen.

Hallo washout.

Het landingsgestel van de Condor werd naar voren toe ingetrokken in de binnenste motorgondel. Hieronder wat resultaten uit drie verschillende Fw-200 boeken.
Voor de duidelijkheid moest ik de afbeeldingen wel wat groter plaatsen. Hopelijk heb je er wat aan. Zie ook het grote aantal smeerpunten voor olie en vet.
De Engelse tekst onderaan geeft meer informatie over het interessante landingsgestel.
Bijlage 33725 Bijlage 33726

Bijlage 33727
Groet Ruud en blijf gezond.

Nog wat info over Condor landingsgestel (oorspronkelijke versie met één wiel):
Bijlage 33728
Bron: http://www.rc-network.de/forum/showt...l=1#post540613


Lees ook: https://fw200-restaurierung-bremen.d...3/11/fahrwerk/

Wow, Ruud en Dagger, fantastisch! Eindelijk duidelijkheid. Ik zie nu pas, dat het een knieknikgestel is, met een optrekstangenstelsel tussenin. De uitleg, dat het o.a. diende om makkelijk door de luchtstroom naar benedenn te vallen bij een hydrailisch falen is nu ook een duidelijke reden voor dit merkwaardige ontwerp. Bedankt voor de info en de referenties!

De totale kennis op dit forum is verbazingwekkend, zo groot.

Nou washout, dat valt nog vies tegen. In mijn geval was het gewoon even een paar scans uit mijn boeken maken.

Groet Ruud en blijf gezond.

Niet zo bescheiden Ruud.

Adri

In mijn geval heb ik even in het Duits gegoogled met:
https://www.google.com/search?q=FW+200+Condor+Fahrwerk&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi74NyN_t3qA hUP3KQKHaPYA1MQ_AUoAXoECAwQAw

Bijlage 33737

Foto 538.
Ju-52 en rustende bemanning. Indien er een wachttijd tussen de vluchten is dan is het een goed idee om je eigen bed bij je te hebben.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33760

Foto 539.
1x Heinkel He 59 en 8x Heinkel He 60, allen van Bordfliegergruppe I./196 (60+).
De foto is ergens in de periode 1.10.1937 tot 1.7.1939 gemaakt.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33774

Foto 540.
40+132. Vooroorlogse opname van een Heinkel He 46.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33788

Foto 541.
Dornier Do-17 in de winter.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33791

Foto 542.
'PN+NT'. Focke-Wulf Fw.44 Stieglitz.

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33803

Foto 543.
Blohm & Voss BV 222 "Viking" (Engels "Wiking").

Groet Ruud en blijf gezond.

Bijlage 33839

Foto 544. Deze hoort eigenlijk niet thuis in dit draadje maar het heeft toch met de Luftwaffe te maken want die hebben het toestel tenslotte beschadigd.
Deze foto heb ik gekocht met de gedachte "een buitgemaakte Hurricane op weg naar een Sammelstelle of misschien zelfs Rechlin". Het blijkt echter anders te zijn, iets dat ik me hiervoor nooit gerealiseerd had.
Het blijkt dat tijdens de slag om Frankrijk de Engelsen nog in staat waren een aantal beschadigde toestellen ter reparatie weer over te brengen naar Engeland via de zeeweg. Dat is hier het geval.
Het afgebeelde toestel werd daarna echter niet meer operationeel gebruikt maar alleen voor opleidingsdoeleinden.
Hieronder commentaar dat ik vond op "het net".
Hawker Hurricane Mk. I, L2045 'SD-A', of No. 501 Squadron RAF, loaded onto a railway wagon, awaits the transportation to No. 2 Aircraft Depot at Nantes, along with four Rolls Royce Merlin engines, during the final evacuation from France. May/June 1940. On 10 May 1940, with the attack on France, the Squadron became part of the Advanced Air Striking Force and moved to France where it saw extensive action, stationed at airfields as Bétheniville, Anglure, Le Mans and Dinard.

Groet Ruud en "stay safe".

Bijlage 33848

Foto 545.
'DK+ZW'. Klemm Kl. 35 op een wel heel leeg strand.

Groet Ruud en "stay safe".

Bijlage 33877

Foto 546.
Dornier Do.18.
De registratie lijkt 'C6+JF' of 'G6+JF', die kan ik beide niet vinden. Iemand een reactie?

Groet Ruud en "stay safe".

Bijlage 33886

Foto 547.
Ansichtkaart Me-109.
Een versie E van een "Gruppe Adjutant der 3. Staffel" volgens mij. Of dit klopt?

Groet Ruud en "stay safe".

Bijlage 33905

Foto 548.
'K6+KL'. Dornier Do 18D-2 van Kü.Fl.Gr. 406 (vóór 11-1939 Kü.Fl.Gr. 306).
(Kü.Fl.Gr. = Küstenfliegergruppe).
De persoon op de wortel van de bakboordvleugel staat in een linke positie, een draaiende motor voor en achter hem.

Groet Ruud en "stay safe".

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Bijlage 33886

Foto 547.
Ansichtkaart Me-109.
Een versie E van een "Gruppe Adjutant der 3. Staffel" volgens mij. Of dit klopt?

Groet Ruud en "stay safe".

---

Ruud,
Het is het toestel van de Gruppen-Adjudant van een derde Gruppe.

Jaap

Foto 546.
Dornier Do.18.
De registratie lijkt 'C6+JF' of 'G6+JF', die kan ik beide niet vinden. Iemand een reactie?

Groet Ruud en "stay safe".[/QUOTE]

Ruud,

Het enige wat zou kunnen passen is de code G6 van Lufttransportgruppe (See) 1.
Een mij niet bekende eenheid.

Jaap

Hallo Jaap.

Even over foto 547. Dat is een vreemde fout van mij. Ik spreek over een Gruppe Adjutant en geef daarna een Staffel aan. Hoe dat mogelijk is weet ik niet maar neem aan mijn tienvingersblindtypen daar te snel is geweest voor mijn hersenen.

Nu foto 546.
Het is een rommeltje met C6 en G6 (meerdere malen gebruikt). Zover mij bekend waren er geen Lufttransportgruppen See maar alleen Lufttransportstaffel See 1 tot 3 waarbij ook G6 verschijnt.
Mijn probleem is dat er gevlogen werd in die Staffeln met de Ju-52 (See). Ik kan maar niets vinden in verband met de Do-18, die werd al snel naar de achtergrond gedrongen na het begin van WO2.
En daar heb je het weer.... tijd vinden om er dieper op in te gaan ontbreekt me.
Zo'n groot aantal draadjes voeden is een flinke opgave als alleenstaande bejaarde met ook nog het huishouden, boodschappen, etc. en ik laat er nog een paar liggen zoals KLu/MLD crashes en ML/KNIL(M) gecombineerd met Australië (ook nà WO2). Misschien iets om te beginnen wanneer er een lopend draadje opgedroogd is?

Groet Ruud en "stay safe".
"Stay safe" is in Amsterdam moeilijk genoeg. Gisteren in de metro met schoolgaande jeugd van plm. 12-14 jaar oud. Vijf in één wagon zonder mondkapjes en geen afstand houden maar ook meerdere volwassenen zie ik zonder, onder de kin of zonder neus er in. Ik heb sinds het uitbreken van de pandemie nog geen controle in het openbaar vervoer gezien!! Het negeren van regels is hier in Zuidoost schering en inslag, ook bij het winkelen in en buiten de winkels. Bij Blokker moest ik zelfs iemand van me af duwen. Een gigantische ergernis en maakt dat ik minder buiten kom, ik behoor tot de kwetsbare groep.