Een tweezits Mig-21 langs de weg bij Buturlinovka.
Printable View
Een tweezits Mig-21 langs de weg bij Buturlinovka.
Enkele van de 16 verlaten AN-2"s op het vliegveld van Orjol.
Een Yak-40 eveneens op Orjol.
Een Su-15 bij een kazerne in Andreapol.
Een Yak-28 en een monument bij een vliegbasis tussen Pionerskiy en Yugorsk.
hee is het niet wat om voor het G1 project motoren van zo een antonof an2 te gebruiken
ze zijn 1000 pk
en die motoren zijn ook gebruikt voor de gerestaureerde polikarpov I 16 toestellen
voordeel is dat ze een stuk goedkoper zullen zijn kwa aanschaf als een amerikaanse motor
Opzich niet het gekste idee, maar goed wie ben ik:)
Zouden ze gaan passen qua diameter? En 1000 pk ipv de ongeveer 830 van de Mercury VIII, das wel een verschilletje...
Ik heb wel eens begrepen dat die dingen ontzettend moeilijk te starten zijn. Daar heeft de piloot ongeveer 5 handen voor nodig:D AN-2 piloten schijnen daarom ook met handen en voeten te werken:lol: Je moet eerst iets pompen (en blijven pompen), vervolgens de starter aanzetten, totdat'ie een bepaald geluid maakt, daarna de koppeling met de motor maken door aan een knop te (blijven) trekken. En ondertussen kan het zijn dat je nog aan het pompen bent met je linkervoet.:blink:
Zoiets heb ik er weleens van begrepen. SibWings heeft onlangs een mooie en goede versie uitgebracht voor FSX.
Tja de oude Bristol mercury was niet veel anders wat starten aangaat
met als grote verschil dat het vliegwiel wat de motor moest starten met de hand op gang gebracht moest worden
dat exstra vermogen is niet zo een groot verschil hoor
scheelt maar 170pk is te vergelijken met het vervangen van de uitlaat van je auto voor een sport uitlaat
de diameter is ook goed te doen
als ze die motoren in de kleine polikarpov I16 weten te proppen moet het ook wel lukken in de G1
Russische motor = Goedkoop
Aanpassen vliegtuig = Heel duur.................
Niet aanpassen vliegtuig , resultaat :
http://www.thetimes.co.uk/tto/multim...h1_211703c.jpg
Source : The Times | UK News, World News and Opinion
P51 waarvan gewoon 2.5 meter vleugel is vanaf gezaagd ! zonder ook maar enige berekeningen te doen ! :thumbup:
America the country of the brave and stupid
1000 Pk versus 600 Pk ( Mercury is een hoogte motor )
560 Kg versus 440 Kg
ik dacht dat Julie voor de G1 hoe dan ook voor andere motoren gingen
omdat de Bristol mercurie niet bepaald makelijk te vinden zijn
en erg duur ziin
Je kunt natuurlijk altijd voor de amerikaanse P&W (pruttol en wil niet) gaan
die zijn nog onbetrouwbaarder en duurder en lekken altijd
hoe dan ook er moet wat veranderd worden maar dat is aleen de montagering voor de motor
het vermogen van de antonov an2 motor is vrij eenvoudig terug te brengen naar een 800 pk
wat de betrouwbaarhijd van de motor aleen maar groter maakt
Wat de ongelukken in amerika betreft
die gasten zouden nieteens meer in de buurt van een WW2 toestel Mogen komen
met hun verzaag en versleutolpraktijken
motoren die tot ver boven hun kunnen worden opgevoerd
en ga zo maar door