Prentbriefkaarten Nederlandse luchtvaart

Bijlage 31112

Kaart 730. Een ouwetje uit 1910.
Niet direct een Nederlands onderwerp, dat is de Russische aviateur Efimoff en zijn Farman.
Wat ik aardig vond aan deze kaart was het feit dat niet zijn naam in grote letters op de kaart stond maar van de Nederlander Riemsdyk.

Groet, Ruud.

Bijlage 31217

Kaart 731. Wederom een ouwetje, nu uit 1911. Uit dezelfde serie als foto 728 op de vorige pagina.
Circuit Européen. Juni-juli 1911. Vertrek van Wijnmalen in zijn Farman.
Er staat geen startplaats op de kaart maar ik neem aan dat dit opgaat voor de eerste etappe, dat was Parijs–Luik op 18 juni 1911.
De meeste deelnemers startten vanaf de militaire paradeplaats te Vincennes, met ongeveer een half miljoen kijkers.
Een klein aantal deelnemers die behoorden tot het Franse leger startten van Issy-les-Moulineaux.
Totaal 43 piloten startten voor deze race. Er waren drie doden te betreuren. De eerst aankomende in Luik, na 3 uur 9 minuten en 54 seconden, was René Vidart in een Deperdussin.

Groet, Ruud.

Bijlage 31240

Kaart 732.
PH-AKH 'Haan'. Douglas DC-2.

Groet, Ruud.

Bijlage 31320

Kaart 733.
Groet van Schiphol. Douglas DC-3 "Gier".

Groet, Ruud.

Bijlage 31359

Kaart 734.
PH-AFM. Pander EG 100 van de NLS. 10.05.1940 vernield bij bombardement Waalhaven.

Groet, Ruud.

Bijlage 31391

Kaart 735. Franse kaart. Een heule ouwe (en heule mooie). Klein beetje bewerkt zoals ietwat lichter gemaakt en wat vuiltjes verwijderd. De kaart is niet zo mooi recht als hier getoond.
van Meel in/op zijn Farman.

Groet, Ruud.

Bijlage 31408

Kaart 736.
Douglas DC-2 PH-AKT 'Toekan' op Haamstede.

Groet, Ruud.

Bijlage 31457

Kaart 737.
Rotterdam, Luchthaven Waalhaven.
Je krijgt medelijden met het Fokkertje 7 naast deze gigant.
D-2500 (later D-APIS). Junkers G-38ce.

Groet, Ruud.

Bijlage 31463

Kaart 738. Kaart heeft kartelrand.
Convair Liner CV-240 PH-CEF 'Frans Hals' op vliegveld van Neurenberg.

Groet, Ruud.

Prachtige jaren 50 sfeer! En de Convair 240/340 blijft toch een kordaat vliegtuig.

Bijlage 31499

Kaart 739.
Jonkheer Frederik Lodewijk (Freddy) van Riemsdijk in/op zijn Curtiss. Hier M. de Riemsdyck genoemd op een Franse kaart.
Iemand een idee waar de M voor staat? Of zijn ze in de war met een andere Nederlander met de naam Marinus?

Groet, Ruud.

Monsieur de Riemsdyck!

Hans

Hallo Hans.

Dat schoot me ook te binnen toen ik vandaag in een bushokje zat te wachten op weg naar Oogziekenhuis Zonnestraal maar ik had van Franse correspondentie, na aankoop van ansichtkaarten, twee letters in mijn gedachten. Waarschijnlijk in de war met de Engelse term.
Bedankt voor de opheldering,

Mvg, Ruud.

P.S. Ik had beter moeten en kunnen weten :(. Zie hieronder een aankoop van 25.5.2019 (en vele voor deze):

Bijlage 31501

Bijlage 31523

Kaart 740. Kaart heeft kartelrand.
PH-LDK 'Amsterdam' (eerder PH-TDK) Lockheed Constellation L-749 op de luchthaven van Duesseldorf.

Groet, Ruud.

Bijlage 31549

Kaart 741.
PH-AKH 'Haan'. Douglas DC-2.

Groet, Ruud.

Bijlage 31579

Kaart 742.
PH-AKT 'Toekan', Douglas DC-2 en Volendammers in klederdracht.

Groet, Ruud.

Bijlage 31594

Kaart 743. Kaart heeft kartelrand.
PH-CEF (eerder PH-TEF) 'Frans Hals'. Convair Liner CV-240.

Groet, Ruud.

Bijlage 31596

Kaart 744.
Vliegveld Haamstede. Interieur K.L.M. restaurant.

Groet, Ruud.

Bijlage 31611

Kaart 745.
PH-TFG (later PH-LDG) 'Friesland'. Lockheed Constellation L-749. Verkocht als CX-BBN.

Groet, Ruud.

Bijlage 31626

Kaart 746.
PH-AJA "Arend". Fokker F.XXXVI op Welschap.

Groet, Ruud.

Bijlage 31635

Kaart 747. Van zo'n 100 jaar geleden. Ik neem aan dat dit een montage is.
Farman (licentiebouw door Trompenburg) HF-22 'LA-26' boven Zandvoort.

Groet, Ruud.

Bijlage 31649

Kaart 748.
PH-AKK 'Koetilang'. Douglas DC-2 op Schiphol.

Groet, Ruud.

Vandaag de 400.000 maal bekeken gepasseerd.
Het succesvolste draadje (tot nu toe) op deze site denk ik zo.
Iedereen die de moeite nam het te volgen, hartelijk dank voor de belangstelling. :thumbup:
Fijn dat het zo in de smaak viel/valt, maakt het werk de moeite waard.

Met vriendelijke groet,
Ruud van Ommeren.

Ga zo door Ruud erg interessant.

We spreken elkaar

Groet
Joop

Dat is absoluut een felicitatie waard Ruud! Ga er vooral mee door !
Groetjes, Trudy

Goeh gedoan, jochie :thumbup:

Vooral doorgaan Ruud!
Dit is het draadje waar ik altijd naar uitkijk, zulke mooie bijdragen. :thumbup:

Hallo Ruud,

Dit draadje is inderdaad één van de redenen waarom ik dagelijks dit forum even controleer of er weer iets interessants is gepost.

Mvg, Boris

Bijlage 31673

Kaart 749. Niet helemaal schoon maar gezien de leeftijd is het hem vergeven. Wel een paar vuiltjes weggehaald.
Soesterberg. Theehuis "Soesterdal" met vliegterrein.

Groet, Ruud.

Code:

---

Dit draadje is inderdaad één van de redenen waarom ik dagelijks dit  forum even controleer of er weer iets interessants is gepost.

Mvg, Boris

---

Geheel mee eens.
Zo, en nu weer terug naar de business at hand.
Bij foto van de DC -2 staat een merkwardig hefboom-achtig karretje op de voorgrond. Weet iemand wat dat is?

Wellicht om onder het staartwiel te schuiven en op de grond de kist makkelijker te draaien/verplaatsen middels mankracht.

Dat klinkt logisch. Maar ik dacht, dat het staartwiel vrijdraaiend is (hoewel hij vastgezet kan worden tegen weerhanen).

An American dream !!!!
Ik toon hieronder twee ansichtkaarten die momenteel in de USA worden aangeboden door een handelaar.
Vraagprijs per kaart is US$ 329,99 !!!!

Bijlage 31733

Anthony Fokker pilot Johannisthal Air Field Berlin. US$ 329,99.

Bijlage 31734

Johannisthal Air Field Anthony Fokker at his military airplane. US$ 329,99.

Groet, Ruud.

Zeker een American dream, misschien dat deze extreme prijs zit in het feit dat het ansichtkaarten zijn?
Er zijn van beide opnamen ook foto's, ik heb ze zelf in mij archief.
Beide afbeeldingen, zeker de onderste zijn ook veel gebruikt in artikelen en boeken ter illustratie.

Henk Steevens

Hallo Ruud,

Dat zijn flink hoge vraagprijzen (denk ik). Meer dan ik ooit zou betalen. Maar vragen kan natuurlijk altijd.
Nou moet ik bekennen dat ik geen idee heb wat wel normale prijzen hiervoor zijn.
Daar jij je wel in dit wereldje van foto's en prentbriefkaarten (veilingen) en zo begeeft, kun jij vast wel aangeven wat een beetje normaal is.
Aan jouw gebruik van een groot font en viervoudig gebruik van uitroeptekens is natuurlijk wel af te leiden dat dit een exces moet zijn.

Mvg, Boris

Hallo Boris en Henk.

Natuurlijk heeft de USA een grotere verzamelaarsmarkt maar deze prijzen zijn excessief. Ik plaats ze in categorie 30-75 dollar.
Maar het is wat je zegt "vragen kan altijd". De eerste kaart ziet er ook nog eens onfris uit.

Op eBay zijn er verkopers die zoiets ook doen bij luchtvaartfoto's. Een exorbitante prijs voor "meteen kopen" maar geven nog een mogelijkheid erbij, bijvoorbeeld "prijsvoorstel geven". Anderen geven bij "meteen kopen" als extra mogelijkheid een bedrag vanwaar het bieden begint.
En dan maar hopen.... Ik vind het erg hebberig. Proberen iets boven de gemiddelde marktwaarde te krijgen door deze methode en dan de koper zo gek krijgen daarin mee te gaan met zijn prijsvoorstel.
Ik heb zoiets met "prijsvoorstel geven" één keer gedaan en kreeg een zeldzame foto van een Fokker C.X voor € 100 i.p.v. € 150.
Hoe het gewoonlijk bij foto's ligt weet ik niet, de meeste verkopers van ansichtkaarten willen niet meer dan zo'n 10% inleveren maar die vraagprijzen liggen veel lager dan bij foto's.

Groet, Ruud.

Bijlage 31751

Kaart 750. Grappig Frans product. Gezien de belangstelling geen alledaags verschijnsel op Waalhaven.
F-AIAU. Farman F.121 Jabiru F.3X op Waalhaven.

Groet, Ruud.

Merkwaardig, dat de dwarse afsteuning van het landingsgestel een gebogen vorm heeft, i.p.v. recht. Je zou verwachten, dat de buigspanning bij de gebogen stang in het midden groter is, dan die in een rechte. Of mis ik iets?
Zou me niet verbazen, want de Fransen zijn wel slim in de mechanica.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Merkwaardig, dat de dwarse afsteuning van het landingsgestel een gebogen vorm heeft, i.p.v. recht. Je zou verwachten, dat de buigspanning bij de gebogen stang in het midden groter is, dan die in een rechte. Of mis ik iets?

---

Als buiging word veroorzaakt door een ingeleid moment ( hier de wielas ) dan maakt het voor de buis niet uit of hij wel of niet gebogen is.
Als er trek op de buis komt door bijvoorbeeld een zij landing dan zou een rechte buis beter zijn maar dan krijg je een knik bij de wiel as en dat is ook niet fijn.

Ja, dat is zo, maar als de steunstang onder een hoek is geplaatst met de verticale landingspoot, dan is er toch een component in die poot, en is de belasting op de steunstang iets kleiner? Bij alle andere vliegtuigen zie je altijd een rechte steunstang. Aannemende overigens dat de connectie met de landingspoot een scharnierpunt is. Die Fransen blijven me dus verbazen. Zijn er eigenlijk meer vliegtuigen met zo'n gebogen afsteunstang?