Waalhaven vlieg-feestje in 1934.
#4
Al met al werd er slechts één exemplaar afgenomen door KLM.
Het gebruik ervan viel enigszins tegen, zo als verwacht mocht worden.
Maar: de F 36 werd met 'groot' succes ingezet op de route Londen-Berlijn via Schiphol.
De tussenstop op de thuishaven bleek nog al eens van pas te komen, technisch gezien...
Aan de oude wens om met de Arend naar de Indische Archipel te opereren werd gedeeltelijk voldaan.
Alleen werd het een andere Archipel of eilandengroep.
Hij werd ingezet om dagjesmensen naar het hoofdeiland van de 'Wadden Archipel'
te vervoeren:
Texel! Tessel voor de ingewijden.
Daar schijnt meer belangstelling voor te zijn geweest dan men zou verwachten.
De passagiers stapten in via de achterste deur en dat was maar goed ook want de voorste ingang was nogal lastig te gebruiken.
De Texelse trap was van hout en van een wat eigenzinnig ontwerp.
De cockpitbemanning op de foto staat te overleggen hoe zonder uniform kleerscheuren aan boord te geraken.
Het is ook de enige periode dat er 'Royal Mail' op Texel werd ingevlogen.
Chique hoor.
Bijlage 19052
Er volgt een passeer actie van links naar rechts uit de film.
Bijlage 19053Bijlage 19054Bijlage 19055
Bijlage 19056Bijlage 19057Bijlage 19058
Bijlage 19059Bijlage 19060Bijlage 19061
Bijlage 19062Bijlage 19063Bijlage 19064
Waalhaven vlieg-feestje in 1934.
Waalhaven vlieg-feestje in 1934.
#6
Ik vond een foto met onderhoud aan motor #2 van de F 36.
Dat roept een paar vragen op.
Het was toen al gebruikelijk om de motorbeplating scharnierend te maken, inclusief NACA kappen, om als werkplatform te kunnen dienen voor de monteurs.
Echter niet hier.
De benedenhelft ligt kennelijk ergens in het gras, nou ja, platform.
De bovenhelft ligt op de vleugel.
Knap hoe hij daar is gekomen, maar vooral is te hopen dat er pinnen aan zitten die in de vleugel passen om hem op zijn plaats te houden.
Anders is een béétje Hollandse windvlaag voldoende...
Bijlage 19080
Er gaat getaxied worden.
Kennelijk stond de filmer weer op het gras om het gade te slaan.
Hij nam er de tijd voor; gelukkig maar.
Meestal werd -en wordt- een vliegend object meer gefilmd dan het langzame taxiën.
Wat ik hier leuk aan vindt is dat de AJA naar ons toe rijdt en dan over stuurboord zwenkt, bijna op tegenkoers, zodat we ook nog zicht krijgen op zijn rug, die goed in de dope of spanlak gezet, het zonlicht glanzend over zich heen laat gaan.
Het is opgesplitst in twee groepen van 14.
Bijlage 19081Bijlage 19082Bijlage 19083
Bijlage 19084Bijlage 19085Bijlage 19086
Bijlage 19087Bijlage 19088Bijlage 19089
Bijlage 19090Bijlage 19091Bijlage 19092
Waalhaven vlieg-feestje in 1934.
#7
Bijlage 19093Bijlage 19094Bijlage 19095
Bijlage 19096Bijlage 19097Bijlage 19098
Bijlage 19099Bijlage 19100Bijlage 19101
Bijlage 19102Bijlage 19103Bijlage 19104
Bijlage 19105Bijlage 19106
Ik heb me nu en dan wat schamper uitgelaten over Fokker's F 36.
Dat zal mogelijk niet door een ieder gewaardeerd worden.
Maar ik kan er niet omheen dat ook gezien in het tijdsbeeld van toen Fokker met zijn Arend het contact met de zich snel ontwikkelende burger luchtvaart behoorlijk aan het verliezen was.
Maar de beelden blijven boeien!
Een era ging voorbij.
Tracker.