Hallo Daan en JanRoza.
Jullie hebben gelijk, het is een Beechcraft. Ik heb gewoon niet goed gekeken en meteen aangenomen dat het een S.13 was.
Een beetje dom. :blush::censored:
Bedankt voor de opmerkzaamheid.
Groet, Ruud.
Printable View
Hallo Daan en JanRoza.
Jullie hebben gelijk, het is een Beechcraft. Ik heb gewoon niet goed gekeken en meteen aangenomen dat het een S.13 was.
Een beetje dom. :blush::censored:
Bedankt voor de opmerkzaamheid.
Groet, Ruud.
Foto 14.
Bijlage 23510
Foto 15. Gerben Sonderman in de F.25.
Bijlage 23511
Foto 16. PH-NBI.
Bijlage 23512
Groet, Ruud.
Hier is een fotootje uit 1952 dat is genomen met een bescheiden camera met het navenante resultaat. In mijn verzameling staat er de volgende tekst bij:
Eigen, dus unieke, foto uit 1952.De langst vliegende Fokker F-25,de PH-NDP. De vlieger stapte uit het toestel en ging wat papieren tekenen op de vleugel. Irritant, want ik had het geduld niet om op zijn vertrek te wachten. Eigenlijk werd de foto er wel interessanter door.
Bijlage 23518
Het volgende fotootje uit 1952 op kiekjes formaat komt ook uit mijn collectie:
Bijlage 23519
Eind veertiger jaren was men al druk aan het tekenen en ontwerpen, met het volgende resultaat:
Bijlage 23520
JanJr.
Als ik Sonderman zie zitten komt er een vraag in me op:
Was hij zo'n koukleum, of was de verwarming van de Promotor verbazend slecht?
Zoek de verschillen:
Bijlage 23529Bijlage 23530
Tracker.
Foto 17. "De schavuit van Oranje" en Gerben Sonderman in de F.25 Promotor.
Bijlage 23537
Foto 18.
Bijlage 23538
@ Tracker.
Hier lijkt "slush" op de bovenzijde van de vleugel te liggen. Misschien de verklaring voor je opmerking over Sondermans kleding in de cockpit van de F.25.
Wintertijd en dus koud op het platform en alleen in de cockpit voor promotie opnamen?
Foto 19. Hoofdlandingsgestel.
Bijlage 23539
Foto 20. PH-NDP.
Bijlage 23540