HUGO HOOFTMAN en SCHIPHOL

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Nog een Hooftman aanvulling:

Landbouwvliegtuigen (1956).

Groet,
Ruud.

---

Gaaf, heb ik vorige week nog gekocht... net op de dag dat jij ermee op't forum verscheen. :thumbup:

The Aviation megastore at Schiphol has some old Cockpit booklets by Hugo Hooftman.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Jos Heyman

The Aviation megastore at Schiphol has some old Cockpit booklets by Hugo Hooftman.

---

Yep, and I know who originally owned these "Nederlandse Vliegtuig Encyclopedie" booklets before.

Over the years he had acquired the complete set.
You may see more "Encyclopedie" booklets,
that is, if the LH-shop is to sell all of his collection.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Andre1967

Goed te lezen dat een persoon als Hugo Hooftman mensen bezig houdt! Altijd goed. Mijn e-mail is andre.Ran@ziggo.nl

---

Hoi André, ergens las ik dat je schrijft over Anton Burlage, dat moet zijn: Arnold Burlage.
Grtn, Loe B.

Beste André, bij toeval vanmiddag stootte ik op een paar vragen van je die ik niet meer kan terugvinden in dit forum. Je was volgens mij op zoek naar een paar luchtvaartpublicisten en noemde de naam Sommer/Somberg en nog een paar. In het bestuur van de Stichting voor het Nationaal Luchtvaart Museum zie ik dat H.A. Somberg in 1959 bestuurslid is van die stichting. Hij zit daarin als vertegenwoordiger van de N.V. Koninklijke Nederlandse Vliegtuigenfabriek Fokker. In die tijd functioneerde hij als hoofd van de Afd. Publicityeit bij Fokker op Schiphol-Zuid. Je kon hem aldaar bereiken op tfn 020-731044....

Niet zozeer een constructieve bijdrage maar wel iets anekdotisch.
Bij toeval ontdekte ik dit draadje. Het is niet toevallig dat, als de maand van conceptie de bevrijdingsmaand mei van 1945 is en als je dan ook nog geïnteresseerd bent vanaf je vroegste jeugd in alles wat rijdt, vaart en vliegt, dat je dan ook Hugo Hooftman tegenkomt. Dat was onontkoombaar, want hij was de enige serieuze bron van luchtvaartkennis in het Nederlandse taalgebied. Dus langjarig abonnee van Cockpit geweest en eigenaar van diverse HH luchtvaartboeken. Op een gegeven moment had ik samen met mijn medefanaat luchtvaartvriendje een vraag waarvan wij het antwoord nergens konden vinden (het pre-goegeltijdperk). Het telefoonnummer van Hugo opgezocht en de vraag gesteld. Hij was in eerste instantie wat wantrouwend, maar toen hij merkte dat we serieus waren, gaf hij vriendelijk het antwoord: de Amerikaanse naam van de Dakota is Skytrain.

Op het gevaar af dat ik met pek en veren besmeurd dit pand gelijk weer moet verlaten, heb ik toch ook iets minder positiefs, nl. zijn schrijfstijl. Ik vond het nogal houterig en hij verviel regelmatig in herhalingen. Maar zijn gedrevenheid en produktie waren zo hoog, dat je dat voor lief nam.

Benieuwd naar de bio en zal hem ook zeker kopen.

Van het Hooftman boekje "Vleugels van Nederland" mis ik de losse omslag.Wie kan me aan een scan hiervan helpen die ik kan printen.

Heb ik.
Zal van de week een scan voor je maken.

Groet
Cor

Super Cor, ben je zeer erkentelijk!!

Hoever zou Andre zijn met dit project? Ik las net een verenigde vleugels waarin hij een stukje schreef over Hooftman en moest toen denken aan de topics over Hooftman op dit forum.

Ik heb al veel boeken van Hugo Hooftman gelezen. Waaronder Raketten en raketvliegtuigen en Nederland Vliegt. Schitterende boeken :) De link met schiphol heb ik niet zo voor de geest.

Hugo Hooftman schreef regelmatig fotowedstrijden uit. De mooiste foto's werden (naar zijn visie uiteraard) geplaatst en bekroond. De anderen verdwenen in zijn archief. Ik had ook een foto ingestuurd, die niet in het tijdschrift verscheen en ik begreep dat ik die nooit meer terug zou zien.
Jaren later werd ik gebeld door een man uit Friesland, die mij de foto aanbood. Hij had de foto gekocht op de veiling en mijn naam op de achterkant gezien. Het kiekje kwam duidelijk uit de erfenis nam Hooftman. Ik had thuis nog een afdruk, dat wel... JanJr

Nog een anekdote. Ik was geëmigreerd naar Australië en nog geabonneerd op Cockpit. De verzending ging kennelijk toen nog met de 'slowboat' want meestal kreeg ik er een paar tegelijk. De post man stopten kranten en bladen niet in de bus maar gooide ze gewoon in de voortuin, ook als het regende. Dat gebeurde op een dag en niet zo zuinig ook. De bladen waar door en doornat. Het was een triest gezicht, want het natte papier viel bijna uit elkaar. Mijn lieve vrouw temperde mijn kwaadheid door ze te laten drogen en de kreukels weg te strijken. Bij zo'n vrouw loop je niet weg en we zijn dan ook 54 jaar getrouwd. JanJr.

Goedenmiddag Allemaal, na wat lange tijd afwezig te zijn geweest op dit Forum toch maar even een inhoudelijke reactie. Ik ben de afgelopen jaren erg actief onder mijn eigen naam op het medium facebook over luchtvaart, ruimtevaart en wat niet al. Maar goed.. even terug naar mijn grote voorbeeld Hugo Hooftman. Ik ben een aantal jaren geleden begonnen met de officiele biografie samen te stellen van het fenomeen Hooftman. Belichtend de kwaliteiten en de `aandachtspunten`van de man. Ik heb diverse bezoeken gebracht aan en gesprekken gevoerd met zijn vrouw en al zijn zoons. Ik heb daarnaast al veel andere mensen gesproken die iets zinnigs over het tijdperk Hooftman hebben kunnen vertellen. daarna heb ik een manuscript samengesteld van een bepaalde omvang. een paar jaar geleden heb ik dit manuscript laten lezen door de familie ) die vond het prachtig en door wat taalkundige kenners van scripts. zoals verwachte leverde dat opbouwende kritiek op en een aantal verwijzingen en herschrijvingen. In dat proces zit ik nu een beetje. Ik heb een hele goede kennis van me bereid gevonden naast zijn drukke baan om als eindredacteur op te treden. Deze man is professionele redacteur dus we gaan er komen. echter nadat mijn gezondheid het afgelopen jaar roet in het eten gooide (ik moest een hartkatheterisatie ondergaan) ging het werk traag, trager en stokte het. Komende periode ga ik er weer mee verder en hoop meters te mogen en kunnen maken. Er staat al genoeg op papier het is alleen het vormgeven, en knopen doorhakken hoe en wat verder te doen op te pakken en verder af te ronden. De biografie komt er. Het is alleen niet te pinpointen wanneer. Ik ben ondertussen nog altijd op zoek naar goede foto's van Hooftman zelf de latere periode van zijn leven. 1980-1986. ook heb ik een hele stapel originele hooftman cockpit's dubbel. dus laat het me weten en mogelijk komen we daar wel uit. Ik hoop zo een ieder weer even wat te hebben laten weten hoe het ervoor staat.

Hoi Andre,

Leuk dat je even een update geplaatst hebt! Ben erg benieuwd naar het eindresultaat, dankzij de boekjes over de G.1 ben ik enthousiast geraakt voor de luchtvaart uit die tijd. De nieuwe boeken over de G.1 zijn veel completer en met meer technische informatie maar halen het qua beleving niet bij de boekjes van Hooftman.