Schiphol

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Kaasjager

Is het toestel op deze foto bij de staart omhoog getild?

---

https://blog.klm.com/assets/uploads/...okker-blog.jpg

Dankjewel Pim ;) Mooi!

Het nieuwe Schiphol - 1962.

Schiphol 1925

Schiphol 1924 - 1925

http://resolver.kb.nl/resolve?urn=ur...&size=variable

http://resolver.kb.nl/resolve?urn=ur...&size=variable

Schiphol 1925.

.

.

Hoe beter ik kijk...

Jan, dat van die paperclip moet je niet te strikt nemen hoor, zoals afdrukken óp de foto...

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Tracker

Hoe beter ik kijk...

Jan, dat van die paperclip moet je niet te strikt nemen hoor, zoals afdrukken óp de foto...

---

Of heb ik het niet helemaal begrepen :lol:

Omdat er onlangs onzekerheid ontstond over het voortbestaan van de site realiseerde ik me dat ik wel alle foto's heb gerubriceerd die ik heb geplaatst, maar dat ik met een heilig geloof in de eeuwigheid dat niet heb gedaan met de topics die ik ben begonnen en alle losse teksten die hier en daar terecht zijn gekomen.

Er was dus opeens werk aan de winkel om dat selectief op te slaan.
Ik ben daar nu een aantal dagen mee bezig; het slokt veel tijd op en is buitengewoon suf werk.

Maar er zit wel ook een positieve kant aan, namelijk dat veel onderwerpen weer eens onder je aandacht komen.

Dit topic 'Schiphol' is er zo een waar ik dan met groot genoegen weer naar kan kijken.

Vooroorlogse foto's, mooi hoor, ook van mezelf uit Pa's albums.
Foto's van vlak na de oorlog, de opbouw.
Zeventiger jaren foto's van het modernere spul; prachtig, tot en met nú in feite.

Maar wat er voor mij uit springt is de relatief korte periode van grote verscheidenheid in soorten luchtvaart, met de bijbehorende types.

De jets die hun intrede deden, de DC 8 en 707, met een heel gevolg aan zeer lawaaierige korte-afstands kinderen.

Het is die korte periode die foto's oplevert met een Acht, en een Boeing, maar met op een andere opstelplaats op het platform gewoon nog de luchtvaart zoals we die tot dat moment kenden.

De grote maatschappijen die 'opeens' met de grotere snellere jongens in een veel te ruime jas staken, en waarvan de directies gemiddeld tamelijk zéér tevreden met zichzelf achterover leunden op hun pluche.
Een aantal iets te lang, en dat wreekt zich vroeger of later.

Maar ook de vracht- en chartermaatschappijtjes die overal opdoken, met oud materiaal, met bezielende directie-tje-tjes en zwaar onderbetaald personeel.
Men vocht elkaar de tent uit, in het eigen Nederland en zo ook in de omringende landen.

Als semi-moderne tussenvorm waren er nog de onvolprezen DC-Zevens en de Connies.

Zij vormden een soort ruggengraat van vertrouwen op een platform met steeds meer gestroomlijnde 'nieuwlichters'.

Die laatste combinatie, die van oud en nieuw, maar beiden nog hartstochtelijk in gebruik, is op deze site het meest in het oog lopend vastgelegd door Nico Braas.

Hij is degene geweest die gewapend met de Clack op het juiste moment op de juiste plaats was!

Of alle composities van oud en nieuw zo bedoeld waren weet ik niet.
Maar we gaan er van uit!

Wat me ook opviel was dat Nico de indruk wekte dat er nog een doos was met meer platformwerk.

Als dat zo is, en hij is gevonden, mogen we die inhoud dan gaan aanschouwen?

Ik plaats deze nog maar een keer om aan te geven wat ik bedoel..


Bijlage 22086


Tracker.

Prachtige foto.
In 1956 was ik als klein jongetje met mijn vader naar Schiphol, vliegtuigen kijken (o, wat leuk) en daar stond de Tu-104 van Aeroflot. Mijn eerste straalvliegtuig!!
Toen hij vertrok, en de motoren startte kwam er een straal brandende vloeistof uit de linkermoter vloeien. Kennelijk was dat heel gewoon, want niemand reageerde op het platform, en de Tupolev vertrok gewoon. De foto is door mijn vader gemaakt waarschijnlijk op Agfa, vandaar de slechte kleuren.

Bijlage 22088

En met een paar minuten fotobewerking krijg ik dit al..., dus een expert in foto's bewerken kan er nog wel wat meer uithalen.

Bijlage 22089

Inderdaad, mooie platen! Altijd leuk om te zien.

Groet,

Mathieu.

Even te snel geweest. Deze keer 'noise' verwijderd en een beetje verscherpt.

Bijlage 22090

Mooi werk, ik heb Paint Shop van Corel, kan die dat ook? en Hoe doe je dat dan? Altijd leerzaam voor mijn vaders andere dia's.

Ik heb nooit met Paint Shop gewerkt, dus geen idee of dat programma dit kan.
Ik werk met het oude Photoshop PS3.

Eerst heb ik gekeken wat het programma doet met 'automatische levels' en dat zag er al behoorlijk uit. Daarna geprobeerd wat kleurzweem weg te werken via 'color balance'.
Daarna 'saturation' verhoogd, zodat er weer wat kleur in komt (maar daardoor krijg je in dit geval ook weer roodachtig kleurzweem). Daarna op en vrij groffe manier de stofjes weggehaald en via 'klonen' de rode band onder de kist weggehaald. Die rechter rode band heb ik gewoon laten zitten.
Na het plaatsen van de foto kwam ik erachter dat mijn versie onscherper was dan je origineel (hoe?) en heb ik 'm even opnieuw gedaan door de 'noise' weg te filteren en daarna in kleine stapjes te verscherpen, ook via filter.

Is dit abracadabra of heb je hier wat aan? :)

Aha, dat begrijp ik. Die functies heeft PSP ook, zie ik nu. Dat saturation is handig, die heb ik nog niet gevonden op PSP, zal ik nog verder zoeken in de menu's.
Wat bedoel je met "rode band onder de kist"?
Ik heb nog een foto van een Fokker Friendship uit de jaren 60, die ook zo rooig is, daar zal eens op oefenen.
Bedankt voor de uitleg.

We blijven maar even off-topic :)
Die rooie band is te zien vanaf het landingsgestel van de Tupolev naar onderen. Dat is een plek waar extra licht op het negatief is gevallen. Aan de rechterkant van de foto zit er nog eentje...

Alle missende foto's zijn weer zichtbaar.

@ Mathieu / missende foto's
Als ik het goed heb gezien dan ontbreken er nog een paar op pag.5...#, 43 Schiphol 1947 van Jan Wullink, # 44 jeugdsentiment van Nico Braas,# 50 nog een paar van Nico Braas, #52 2 foto's van
Grasshopper. Enig om deze draad weer te lezen!
Trudy

Dank voor je opmerkzaamheid Trudy, ik heb de door jou gemelde foto's ook weer terug geplaatst. En ja, blijft prachtig om deze foto's weer eens te bekijken.

Groet,

Mathieu.

Weer een geweldig draadje en wat is het toch een verlies dat Tracker ons niet meer kan voorzien van zijn commentaar.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door "Jaap de Moor" Tracker op 30 juli '12

En dat Duitse motorzwevertje (in '57).
Het vliegtuigje boeide me niet zozeer, maar de propeller des te meer.
Die recht-toe-recht-aan gebogen metalen strip haalde voor mij alle magie
onderuit die er aan prachtig aerodynamisch gevormde collega's kleefde!
Ik vond het maar helemaal niks...
http://i67.tinypic.com/2lwoowz.jpg

---

Begin zestiger jaren kwam er op Terlet regelmatig een Duitser langs, genaamd Eckard Bruns, met zijn zelf omgebouwde L-Spatz tot MotorSpatz. Ik kan me vaag herinneren dat hij een aantal versies had uitgeprobeerd voordat hij zijn toenmalige MotorSpatz kwam demonstreren. Het zou mij niets verbazen als de foto van Tracker een vroeg probeersel van Eckard is. De laatste ontwikkeling zag er weliswaar uit als een echte motorzwever, met centrisch geplaatste motor en normale propeller, maar je kon nog duidelijk zien dat hij "gebasteld" was. Het was geen zelfstarter, dus de lier was nodig om hem in de lucht te krijgen.
Omstreeks diezelfde tijd had Scheibe een professionele MotorSpatz ontwikkeld: Deze:

http://i63.tinypic.com/5eeomb.jpg

Deze Scheibe SF 24 Motorspatz met 27 pk is door Scheibe in een serie van 46 gemaakt.

Mijn onhebbelijkheid is dat ik onbelangrijke gebeurtenissen nog haarscherp kan herinneren, terwijl belangrijke (en vaak heel recente) zaken in de mist verdwijnen.
Zo zie ik nog precies het vervoermiddel van Eckard voor me waarmee hij de aanhanger, met daarop de MotorSpatz, uit Duitsland had gebracht. Deze:

http://i65.tinypic.com/2hplu05.jpg

Toen al een oudje.

Adri

Hallo allemaal,

Ik kwam per toeval op Flickr een leuke link tegen met mooie foto's van Schiphol in de jaren 40 en 50. Het betreffen foto's van Ben van Meerendonk. Zie:

https://www.flickr.com/photos/iisg/a...57626931750492