Fokker S11

Het begint met een foto die ontbreekt Mathieu.

Groet, Ruud.

Dank voor je opmerkzaamheid Ruud! Ik had al een heel stel foto's terug gezet in dit draadje, maar deze was me even ontschoten. De foto's zijn inmiddels terug gezet.

Groet,

Mathieu.

Nog maar eens twee S.11 foto's.

S.11's onder constructie in de Fokker fabriek.

Bijlage 26047

S.11 cockpit.

Bijlage 26048

Groet, Ruud.

dit klopt niet helemaal
de mosqito erd gebouwd door meubelmakers en vrouwen
terwijl ze voor de bouw van een spitfire echte vakmensen nodig hadden
lijmen is ook een stuk makkelijker als klinken

de certificering voor hout geld ook voor metaal

voor het hout geld echter dit
er is maar 1 fabrikant van vliegtuig triplex
de certivicering is een echt nederlands dingetje
aangezien zei staan achter hun product
ze zeggen het heet niet voor niets vliegtuig triplex

metaal word moe hout niet
dat is het grote verschik
daarom worde de vleugels van stuntvliegtuigen ook nog steeds van hout gemaakt

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door j.weel

dit klopt niet helemaal
de mosqito erd gebouwd door meubelmakers en vrouwen
terwijl ze voor de bouw van een spitfire echte vakmensen nodig hadden
lijmen is ook een stuk makkelijker als klinken

---

Ik vlieg veel liever in een slecht geklonken vliegtuig dan in een slecht gelijmde :bleh:
Eenmaal iets gelijmd kan ik niet zien of het goed gedaan is. Slecht klinkwerk is makkelijk te herkennen en te repareren :happy:

De spitfire was echt een met de handgebouwd vliegtuig. Veel onderdelen waren en zijn nog steeds niet uitwisselbaar. :o

13000 manuren versus 9000 uren voor de Hurricane of de BF109 in 4000 uur die wel ontworpen was voor serie productie.
Een mooi vliegtuig is leuk maar niet erg slim als je er veel van nodig hebt :o

@J. Weel (weet jouw voornaam niet)
Wat is geschoold en wat niet. Toen de fabrieken in Engeland tijdens het expansieprogramma zaten te schreeuwen om vakmensen waren die er nagenoeg niet en handwerk was een ambacht daar. Maar alle vrouwen die daarna een groot deel van de productie voor hun rekening namen kun je niet ongeschoold meer noemen. Als je het maar vaak genoeg doet etc. etc. En je kunt geavanceerde toestellen zoals Spitfire, Mosquito etc. echt niet bouwen zonder vaklieden.
Dat soort sprookjes moet je niet geloven (en ook niet blijven herhalen).
Cees

Dat klopt dan weer wel
Ze kregen eigenlijk een cursus vliegtuig bouwen op rap tempo
het waren gewone meubelmakers dat is geen sprookje
vaklieden zijn natuurlijk altijd nodig
houtbewerking is ook een vak
maar dat werd anders onderwezen

en ja slechte lijmverbinding is niet fijn
Maar tijdens de bouw goed te herkennen

De beste stuntvliegtuigen ter wereld hebben nog steeds een staalbuizen romp
en een houtbouw vleugel

De D21 mocht 9 G trekken in alle omstandigheden

De spitfire max 6 ga

Ook is een houten vleugel constant

is i goed dan blijft i goed
Mits je hem natuurlijk niet buiten laat weg rotten

alles heeft zen voor en zen nadelen

en het woord ongeschoold heb ik nooit neer gezet
ook houtbewerken moet je leren

iedereen ok behalve men vader dan kan een spijker in een plank hout slaan
maar daar bouw je nog geen vliegtuig mee

altands niet 1 waar ik in durf te stappen

ik had in het boek over de S11 gelezen dat de keuze voor aluminium werd genomen omdat dat moderner werd aangezien

en dat ze wel goed zijn dat is bewezen

ze vliegen nog steeds
en dat is iets moois om te koesteren

Kan mij iemand helpen aan werktekeningen van Fokker. Ik wil deze gaan gebruiken voor een vliegend RC schaalmodel schaal 1:4.

Alvast bedankt.

Welk type van Fokker heb je on gedachte?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mathieu

Welk type van Fokker heb je on gedachte?

---

Het draadje heet: Fokker S-11..

Bijlage 35122

van de hand van ondergetekende

Recentelijk kreeg ik deze foto doorgestuurd van een goede vriend met de vraag of ik er iets meer van wist. De foto is zeer waarschijnlijk in de jaren 50 van de vorige eeuw genomen en toont twee Fokker S-11's die kennelijk uit Israël waren teruggekomen, waarvan er zeker een voor Ghana bestemd was...De locatie is de Bleumerweg in Bakkum, gemeente Castricum. Bekend is dat een S-11 opgeslagen heeft gestaan in een leegstaande melkfabriek in Noord-Holland, goed mogelijk dat dit melkfabriek de Holland in Castricum is geweest. De foto bevindt zich in het archief van de Werkgroep Oud Castricum.Bijlage 35532

De roundel is helaas in Z/W maar het lijkt op die van Guinee-Bissau. zwarte ster op rood veld. Alleen de locatie van de roundel is dan vreemd. Bij G-B zat deze op de kielvlak en niet op de romp.

Andere combinaties met een ster op een gekleurd veld waren die van Somalië: witte ster op lichtblauw veld en die van de Democratische Republiek Congo: geel op een donkerblauw veld. Die lijken mij te veel af te wijken van de getoonde foto.

Maar wat de S-11 met Guinee-Bissau te maken heeft??? Dat laat ik aan de experts over hier.

Uit het boek "De geschiedenis van de Fokker S-11 Instructor" van Fred Roos.
Op bladzijde 142 staat:
Bijlage 35533

In het boek "De geschiedenis van de Fokker S-11 Instructor" van Fred Roos uit 1987, staat dat de S-11 romp op de (onbewerkte) scan
ook in de melkfabriek aanwezig was en daarna verhuisde naar een boer in Koedijk.
De foto heeft Fred Roos zelf genomen op 28-10-1971! bij Honcoop in Veen.Bijlage 35534
Het is niet dezelfde als de rompen op de vrachtwagen, deze rompen hebben o.a. geen staartwielen meer, en romp bij Honcoop wel.
Verder schrijft Fred Roos het Volgende; De Amerikaans Nederlandse verkeersvlieger Geert E. Frank kocht 10/15 S-11en in Israël.
Ze weren verscheept naar Nederland maar door een zware storm kwamen ze in Hamburg terecht.
Door het transport naar Nederland zouden de rompen zwaar beschadigd raken.
De Israëlische luchtmacht had direct contact met de Ghanese luchtmacht over eventuele levering van de S-11 aan hen.
Ook zo de S-11 vanuit Israël aan Burma zijn geleverd, beide transacties zijn tot nog toe nooit bevestigd.

Groet,

Henk Steevens

Dank je voor deze informatie. Heel bijzonder en verwarrend. Dan vraag ik me af waarom Israël dan deze roundel er op gezet heeft. Geen enkel land had eind jaren 60/begin 70 deze roundel in gebruik. Ghana heeft eind jaren 50 een zwarte ster gebruikt als finflash maar zonder wit veld er onder en altijd in combinatie met de rood, geel, groene roundel.

Hebben we nu te maken met een fictief roundel of een foutief roundel op een export product? In ieder geval is het een "nieuw" roundel.
Mag ik de foto's en informatie gebruiken op mijn website en in mijn FB Group over roundels?
Gerard

Voor mij geen probleem.

Groet,

Henk Steevens

Als ik die pagina van Roos lees lijkt het me zeer waarschijnlijk dat dit als Ghanees roundel was bedoeld.

Peter

het komt wel vaker voor dat er "verkeerde" roundels aangebracht worden voor de aflevering. Dus dat zou hier ook gebeurd kunnen zijn.