Een rompachterstuk kwam bij de TU Delft. Ik weet niet welke registratie die had.
Printable View
Een rompachterstuk kwam bij de TU Delft. Ik weet niet welke registratie die had.
Bijlage 32228
Sud Aviation SE 210 Caravelle, Transavia.
Bijlage 32229
Spitfire, Shuttleworth 1965.
Bijlage 32232
Bij Bergen op Zoom - 9-7-1978
Bijlage 32233
Bijlage 32234
Bijlage 32235
Bijlage 32236
DC 3 Dakota DDA - 1984.
Bijlage 32239
Bijlage 32240
F 15 Eagle.
Bijlage 32242
Horsa II neus sectie tijdens restauratie, Salisbury Hall 1978
Bijlage 32243
Harvard, Overloon 8-1979
Bijlage 32244
Bijlage 32245
Bijlage 32246
Bijlage 32247
Bijlage 32248
Bijlage 32249
Bijlage 32250
Opnames voor de film " een brug te ver "1977.
Bijlage 32251
Concorde, Le Bourget juni 1975.
Bijlage 32252
Zestienhoven Mei 1975
Bijlage 32254
Deurna 1979
Bijlage 32255
Bijlage 32256
Bijlage 32257
Bijlage 32258
Bijlage 32259
Restaurant Avio Resto, bestaande uit drie voormalige verkeersvliegtuigen van het type Vickers Viking, geplaatst op het terrein voor het voormalige jachthuis van Z.M. Koning Willem III, gelegen aan de Amersfoortsestraat te Soest.Omdat het in het voormalig jachthuis van Z.M. Koning Willem III gevestigde restaurant niet zo goed meer liep besloot exploitant John H. Bouvy de zaak nieuw leven in te blazen door er een vliegtuig met restaurantfaciliteiten voor te plaatsen. Hiertoe werd een Vickers Viking van Channel Airlines overgenomen. Op 10 januari 1964 landde dit toestel op Soesterberg en het werd vervolgens per dieplader naar de definitieve locatie gebracht. De formule van Avio Resto sloeg zo aan dat er op 15 februari 1968 nog twee Vicker Vikings, nu afkomstig van Autair, werden overgenomen. Nadat John H. Bouvy was overleden kwam er een einde aan Avio Resto in 1980. Van de vliegtuigen bevindt zich in 2017 nog een exemplaar in Engeland. Een tweede toestel bestaat dan nog in Oostenrijk. Het derde werd uiteindelijk in Zwitserland gesloopt.
Op foto 92 zie je onder de neus van de DC 3 een klein verticaal vlakje bevestigd in de langsrichting. 't Zal wel een soort radioantenne zijn, weet iemand of dat het is?
Bijlage 32260
Bijlage 32261
Bijlage 32262
Bijlage 32263
Bijlage 32264
Bijlage 32265
Bijlage 32266
De andere Viking bij Soest.
Bijlage 32271
Bijlage 32272
Bijlage 32273
Bijlage 32274
Blériot - Praag
Bijlage 32276
Eindhoven augustus 1984
Bijlage 32278
Concorde, Eerste vlucht protoype vanaf Filton.
Bijlage 32279
Yak 50
Bijlage 32290
Deelen 1-7-1988
Wat leuk,"mijn" kist op Deelen. Dan moet ik de maker gezien hebben, want ik was daar ook.
Groeten,
PST
Bijlage 32291
Deelen juni 1973
Bijlage 32292
Fokker f 28 - Farnborough 5-9-1988
Bijlage 32293
De Haviland Beaver.
Bijlage 32303
Düsseldorf voorjaar 1965.
Bijlage 32311
Bijlage 32312
Bijlage 32313
Short 330 Commander
Bijlage 32317
Dash 7
Bijlage 32318
Schiphol voorjaar 1975
Bijlage 32319
De Havilland DH.114 Heron - Duxford 1978
Nee, de kleinere, tweemotorige variant: DH104 Dove.
Deze was van de Civil Aviation Flying Unit (CAFU) van de CAA.
Bijlage 32320
Dan zal dit de Heron zijn.
Oeps, de XR444. The one that got away… In Royal Navy dienst heetten de Dove (militair als Devon) en de Heron ineens Sea Devon en Sea Heron.
Op Eelde kwamen in de tachtiger jaren regelmatig de Sea Herons van de Royal Navy langs voor een tankstop op weg naar Scandinavië. Dat waren de XR441, XR442, XR443 en XR445. Ook XM296 is wel eens geweest.
Kijk je dat lijstje na, dan mist de XR444. Die is in 1961 in dienst gekomen en verongelukt in 1972. Heb ik dus nooit gezien.
Dat maakt dit een erg leuk plaatje voor mij :)
Bijlage 32321
De Haviland D.H. 89a Dominie
HFB 320 Hansa jet.
Bijlage 32324
De de Havilland DH104 Dove - Oostenrijk.
Bijlage 32326
Bijlage 32327
Fokker F27 - F-BUFE.
Bijlage 32329
Buffalo's - Bazel 1978
Bijlage 32331
Bijlage 32332
Bijlage 32333
Bijlage 32334
Bijlage 32335
Bijlage 32336
Bijlage 32337
Bijlage 32338
Fokker 50 - juni 1987
Bijlage 32339
Fokker S 12 prototype , Zestienhoven.