Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

Bijlage 34471

Foto 788.
Douglas X-3 Stiletto.

Groet Ruud.

Bijlage 34486

Foto 789.
33831 (= 53-3831). Martin B-57C-MA. For a time, was designated TB-57C. Converted to RB-57C. To MASDC as BM139 Dec 15, 1981.
Ook in het verleden waren er toestellen die lang meegingen. Hier Fiscal Year 1953 en pas eind 1981 in opslag. Lange loopbaan dus.

Groet Ruud.

Bijlage 34489

Foto 790.
10071 (= 51-071. MSN 151). Grumman SA-16A Albatross.
The aircraft was deployed to rescue two crew members of a downed McDonnell Douglas F-4C Phantom 66-0740 off Haiphong in the Gulf of Tonkin Mar 14, 1966. The Albatross landed in the sea close to the shoreline. It was quickly approached by several North Vietnamese boats. They began to open fire on the Albatross, finally firing a mortar shell. The flying boat burst into flames. The survivors were later rescued by Navy helicopters. Machine painted as 51-071 at Rescue Heritage Hall Museum, Kirtland AFB, NM is really HU-16E USCG 1280, MSN G-302.

Groet Ruud.

Bijlage 34505

Foto 791.
125674 (MSN 453). McDonnell F2H-2 Banshee.

Groet Ruud.

Bijlage 34513

Foto 792.
157994. (MSN 394A-1003). Lockheed (Model 94) YS-3A Viking, later converted to US-3A. To AMARC as 2S0031 Aug 10, 1995.

Groet Ruud.

Bijlage 34515

Foto 793.
52-1412. (MSN 44096). Ontwerp Boeing maar gebouwd door Douglas-Tulsa B-47E-35-DT Stratojet.
Taken on strength May 5, 1955 and assigned to the 301st Bombardment (Medium) Wing (Strategic Air Command), Barksdale AFB, LA. // Feb 1958: 97th Bombardment (M) Wing (SAC), Biggs AFB, TX. //
Jan 1959: 384th Bombardment (M) Wing (SAC), Little Rock AFB, AR. // Aug 1961: 321st Bombardment (M) Wing (SAC), McCoy AFB, FL. // Oct 1961: 4047th Strategic Wing, (SAC), also at McCoy. //
Nov 1961: 70th Bombardment Wing (SAC), Little Rock AFB, AR. // Jun 1962: 301st Bombardment Wing (SAC), Lockbourne AFB, OH.
By Mar 1964: Converted to EB-47E // Mar 1964: 3902nd Air Base Wing (SAC), Offutt AFB, Nebraska.
Jun 1964: Struck of strength and given to the Strategic Air Command Museum at Offutt. // In 1997 the plane was sent to the new museum facility at Ashland, Nebraska.

Groet Ruud.

Bijlage 34521

Foto 794.
138171 (MSN 200-242). North American T-28B Trojan van Training Squadron VT-6 "Shooters", US Navy.
To MASDC as 5T0164 21Dec78. Registered N8064H 17Apr89, reregistered N171BA Oct90.

Groet Ruud.

Bijlage 34529

Foto 795.
33977 (= 53-3977). Martin RB-57D. 33977 had no midair refuelling capability. Converted to WB-57D, later to EB-57D. To MASDC as BM038 Jul 30, 1970.
Tekst van Chuck Holte op site Cybermodeler Online:
Twenty Martin RB-57D aircraft were delivered to the USAF in the mid-'50s, assigned to the 4025th Strategic Reconnaissance Squadron (L), 4080th Strategic Reconnaissance Wing (L), Turner AFB (Albany), Georgia. The 4080th moved to Laughlin AFB (Del Rio), TX in 1957. Notably, three 4025th RB-57D aircraft conducted daylight high-altitude photo reconnaissance of Vladivostok, USSR during an overflight on 11 Dec 1956. Due to wing spar failures, USAF stopped flying operational RB-57D missions in the mid '60s. Four "D" models were later converted to even longer-wing RB-57F. The last USAF operated "F" was finally retired in the early '70s. NASA continues to fly three ex-USAF "F" models. The RB-57D as photo 795 (bold italic is door mij veranderde tekst) is 53-3977, one of six single-seat, non-air refuelable photo aircraft and subsequently served as a WB-57D and an EB-57D until it was retired to the Arizona boneyard on 30Jul70 as BM038.

Groet Ruud.

Ik zie het woordje "weather" op de staart staan, dus dan zou deze motorzwever al omgebouwd moeten zijn tot WB-57D. :-)

Je hebt gelijk Bert. Chuck Holte zit dus fout en ik ook omdat ik de gegevens van hem zonder controle overnam.
Deze foto staat ook fout op het net. Ik denk dat iedereen telkens de eerste functie overneemt en niet verder kijkt.
Bedankt voor de opmerkzaamheid.

Groet Ruud.

Ik denk niet dat er daadwerkelijk sprake was van ombouw van RB-57D naar WB-57D, waarschijnlijk alleen maar verandering van typenummer.

NASA Johnson Space Center in Texas vliegt nog steeds met drie WB-57F toestellen:
https://www.youtube.com/watch?v=o6SBT-z1DcM
https://airbornescience.nasa.gov/aircraft/WB-57_-_JSC
https://airbornescience.nasa.gov/gal...ft/WB-57_-_JSC
De WB-57F (RB-57F) heeft de grootste spanwijdte van alle gebouwde B-57's.
In totaal 21 WB-57F's zijn in de jaren zestig gebouwd van oudere toestellen (14 B-57B, 3 RB-57A en 4 RB-57D) waarvan de romp met horizontale staart en onderstel hergebruikt werd, de rest was nieuw.

Hallo Dagger.

Er zal toch enige ombouw hebben plaatsgevonden. Instrumenten/camera's voor reconnaissance zijn niet allen geschikt voor weather observatie.

Groet Ruud.

Inderdaad, maar dat was (volgens mij) al gebeurd jaren voordat men besloot de aanduiding te veranderen van RB- naar WB-

Het ging eind jaren vijftig en jaren zestig bij de RB-57D en RB-57F ook om onderzoek naar wolken t.g.v. bovengrondse atoomproeven, niet alleen door de VS zelf maar vooral ook door USSR en China.

Bijlage 34541

Foto 796.
79-10782. Lockheed Martin YF-117A.
79-10782 Scorpion 3 – Holloman Air Force Base, New Mexico. It was repainted to resemble the first F-117A used to drop weapons in combat. This aircraft was used for acoustics and navigation system testing.
While wearing a flag painted on its bottom surface, this aircraft revealed the type's existence to high-ranking officials at Groom Lake on 14 December 1983, the first semi-public unveiling of the aircraft.
It was placed on display at Holloman AFB on 5 April 2008.

Merkwaardig verschil in weergave is er op deze foto te zien tussen bak- en stuurboord hoofdlandingsgestel.

Groet Ruud en "stay safe".

Het voorste wieldeur van het hoofd landingsgestel is vrij smal, want het wiel staat rechtop in de wheel bay. De deur scharniert aan de binnenzijde van het vliegtuig, en van de linkerdeur zie je dus de binnenkant, en die is goed zichtbaar. De rechterdeur zie je aan zijn buitenzijde, die dus de rood-witte beschildering heeft van de vlag. Hij valt daarom nauwelijks op van deze stand uit gezien. Als je goed kijkt echter, zie je dat de witte streep net even onderbroken is. Daar looopt de deur, en aan de voorkant van die streepverschuiving zie je nog net een hoekje van de wheel bay. Dus het is een n ormale configuratie. Ik denk dat door de egale verlichting van de onderzijde (woestijnreflectie?) het contrast tussen de onderdelen niet goed zichtbaar is. Ook kan je de reflectie van de deur zien in de glanzende lak.

Bijlage 34542

Foto 797.
152939. (MSN I [capital I]-244) from VA-34. Grumman A-6A Intruder, converted to KA-6D tanker.

Groet Ruud.

Bijlage 34552

Foto 798.
44-62295. (MSN 11772). Boeing B-29A-70-BN Superfortress. Delivered to USAAF 24Apr46. Named ‘The Iron Bird’. Assigned to 4135th Army Air Force Base Unit, Hill AAF, UT.
Reclaimed at Hill AFB, UT 17Nov53.

Groet Ruud.

Bijlage 34560

Foto 799.
151395. (MSN 185-5108). Lockheed P-3A-45-LO Orion. Modified for use by US Customs Service as N16295, registered Dec 30, 1988. Stored Mar 31, 2011.

Groet Ruud.

Bijlage 34562

Foto 800. Dit toestel had een verschrikkelijk einde.
159910. (MSN P57). Grumman EA-6B-60-GR ICAP I Prowler. (VMAQ-2). Crashed while landing on USS Nimitz while operating 70 mi from Jacksonville, FL May 26, 1981.
3 crewmen plus 11 deck personnel killed, 48 injured. The aircraft reportedly applied power as it was landing and then suddenly drifted to the right, running into parked aircraft, causing ammunition
to explode and starting numerous fires. 100 million dollars damage. The crash sparked a 5-month debate between Rep. Joseph Addabo (D-NY) and the Navy over whether drug use on board the carrier
may have contributed to the crash.

Groet Ruud.

Bijlage 34587

Foto 801.
Martin PBM Mariner met starthulp.

Groet Ruud.

Bijlage 34592

Foto 802.
24473 (= 62-4473). MSN 276-26. (Quoted by USAF as 276-114). North American T-39A-1-NO Sabreliner, converted to CT-39A.
To MASDC as TG0029. Cockpit section at Greater St. Louis Air and Space Museum.

Groet Ruud.

Bijlage 34594

Foto 803.
149301. (MSN NA-269-36). North American A3J-2 Vigilante. Redesignated A-5B Sept 1962. Converted to RA-5C configuration. RVAH-7 on USS Kitty Hawk.

Groet Ruud.

Bijlage 34601

0-19495 (= 51-9495). Republic (gebouwd door General Motors) F-84F-35-GK Thunderstreak.
Ca.1953: TOS USAF*. // 1954: 31st Strategic Fighter Wing, Turner AFB, GA. // 1957: 401st Fighter Bomber Group, England AFB, LA.
1957: 366th Fighter Bomber Wing, England AFB, LA. // Ca. 1958: 170th Tactical Fighter Squadron, 183rd Tactical Fighter Group (ANG), Springfield, IL.
"Served initially in Europe with the 170th and wearing a similar bare aluminum finish to what she wears today, 51-9495 formed part of the group of Special Delivery Squadrons that stood on 24hr alert for nuclear strike missions on Soviet or Warsaw Pact targets through 1962. Returned stateside and spending its remaining years flying out of Capital Airport, 51-9495 was eventually painted in Vietnam War-era camouflage markings as the 170th trained pilots for deployment to Southeast Asia." (Wikimapia)
1963: 170th Tactical Fighter Squadron, 183rd Tactical Fighter Group (ANG), Springfield, IL. // 4/72: SOC. Relocated to Eglin to serve as a live fire range target, but then selected for preservation at the Armament Museum. // 1972: NMUSAF Loan Program. Loaned to the USAF Armament Museum, Eglin AFB, FL. // 1972: Flown by helicopter to the Armament Museum from Eglin range.

* TOS USAF = Tactical Operations Squadron USAF.

Groet Ruud.

Bijlage 34618

Foto 805.
Lockheed XFV-I.

Groet Ruud.

Bijlage 34627

Foto 806.
534951 (= 45-34951). Stinson L-5G Sentinel. Redesignated U-19B in 1962.
Hier in dienst van de California Air National Guard.

Groet Ruud.

Bijlage 34638

Foto 807.
38334 (= 63-8334) (MSN F111). Republic F-105F-1-RE Thunderchief. Converted to F-105G. Crashed with 562nd TFS Jun 14, 1978 12 mi from George AFB, California due to flameout on high final. Both crew ejected safely.

Groet Ruud.

Op bovenstaande foto is de kist al omgebouwd naar F-105G 'Wild Weasel'.
Het toestel heeft namelijk al de AN/ALQ-105 ECM-pods en RHAW (Radar Homing and Warning) antennes op de fintip en wingtips. De linker ECM-pod zie je hier als witte buis met zwarte plekken boven de bellytank.

Wat een merkwaardige uitlaat bladen. Normaal zijn die instelbare uitlaten gebouwd uit lamellen, die bij alle diameters een gesloten cirkel vormen, zodat er geen buitenstromende lucht kan toetreden, en daardoor de stuwkracht-effectiviteit bij diverse snelheden verminderen. Bij deze zijn er grote openingen tussen de bladen. Is dat om het geluid te verminderen?

Citaat:

---

The Thunderchief also featured an interesting airbrake system consisting of four “cloverleaf” segments around the jet exhaust that opened like flower petals. The cloverleaf exhaust also served as a variable engine exhaust, opening nine degrees automatically when afterburner was engaged. Only the horizontal petals could be extended when the aircraft’s landing gear was down.

---

En dat stukje komt van de volgende site, waar nog wel meer interessants te lezen is:
Republic F-105 Thunderchief | Weapons and Warfare

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Wat een merkwaardige uitlaat bladen. Normaal zijn die instelbare uitlaten gebouwd uit lamellen, die bij alle diameters een gesloten cirkel vormen, zodat er geen buitenstromende lucht kan toetreden, en daardoor de stuwkracht-effectiviteit bij diverse snelheden verminderen. Bij deze zijn er grote openingen tussen de bladen. Is dat om het geluid te verminderen?

---

In aansluiting op wat Heron al schreef:

Bijlage 34645

De vindigrijkheid van de mens blijft me altijd verbazen. Hoewel ik me wel blijf afvragen hoe de klaverbladen als variabele uitlaat werken. De échte variabiliteit van de uitlaat zit binenin, zie foto van #109

Bijlage 34647

Foto 808.
Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II op Soesterberg.

Groet Ruud.

De datum: 12 september 1981 en de volledige registratie: 77-0269/WR van het 81e TFW, USAFE op Bentwaters-Woodbridge.
Er links naast zie je nog net een stukje staart van Mirage F.1C-200 231/12-YH van EC1/12, Franse Luchtmacht.

Vanochtend vroeg heeft dit draadje als tweede op deze site de 500.000 keer bekeken bereikt.

Groet Ruud.

Gefeliciteerd Ruud! :-)

Chapeau!

Allemachtig prachtig, Ruud...van harte gefeliciteerd !!!

Dat komt door de mooie en vooral interessante foto's! Vind ik trouwens van alle bijdragen.

Prachtig resultaat inderdaad. Dat er nog vele foto's mogen volgen.

Ik zal ook een kleine bijdrage leveren:

Bijlage 34649

Bijlage 34650

De North American YA3J-1 Vigilante. Enkele jaren later is de aanduiding veranderd in A-5.
Het betreft hier het eerste prototype (herkenbaar aan zwarte radome) zonder staartnummer en met Vigilante op de neus.
De eerste vlucht was op 31 augustus 1958.

Mijn bedoeling bij het weergeven van gehaalde bezoekersaantallen is om achteraf de datum te weten wanneer het is bereikt.
Zo is de toename aan een periode te koppelen. Toch hartelijk dank voor de felicitaties.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Bijlage 34651

Foto 809.
Lockheed Martin F-117 Nighthawk.

Groet Ruud.