De kluis van Bert

En hier is dan zo'n Diamond DA40NG Star, net afgeleverd voor de KLS:

Bijlage 36163

En het grotere broertje/zusje... de Diamond DA42NG Twin Star. De OE-UDP vliegt nu rond als PH-KFD:

Bijlage 36171

Een speciale versie van de Diamond DA42 Twin Star is de DA42 MPP Guardian, die is volgehangen met sensors, Hier is de OE-FMF, die Eelde bezocht op 23 juni 2010:

https://live.staticflickr.com/1061/4...ce152ff0_b.jpg
OE-FMF_23jun10EHGG3 by Bert Visser, on Flickr

Ergens in de loop van gisteravond/vannacht heeft de teller de grens van driekwart miljoen bezoekjes overschreden. Bedankt allen!

De volgende is opnieuw een Diamond DA42MPP Twin Star, dit keer één van de twee die het Britise Ministry of Defence (MoD) onder andere heeft gebruikt voor bewakingsmissies boven Afghanistan. Officieel staan de toestellen (G-DOSA en G-DOSB) geregistreerd op naam van Do Systems Inc.

https://live.staticflickr.com/4103/4...2f385718_b.jpg
G-DOSB_15sep10EHGG1 by Bert Visser, on Flickr

Bijlage 36173 Proficiat, Bert !!!

Gefeliciteerd Bert. Op naar de volgende.

Groet, Ruud.

Dank, dank :-)

Ik heb nog een plaat van een ander soort Diamond DA42, dit keer de DA42MPP OE-FMR. Die heeft een hele 'zware buik'...

https://live.staticflickr.com/3189/3...3f7210cd_b.jpg
OE-FMR_18feb09EHGG2 by Bert Visser, on Flickr

Een interessante kist in het Nederlandse Civiele Register is de PH-KDH, een Spitfire Mk.9T van de Stichting Spitfires Flying Vintage Everyday (of te wel FvE = Frits van Eerd, toen nog van de Jumbo). Het toestel is in RAF kleuren met regi MJ772 en code GW-A. Het bezocht de Hoogvliegersdag op Eelde met piloot Ralph Aarts (ex demovlieger F-16) en achterin FvE zelf.

Bijlage 36174

Een redelijk nieuwe trend in de luchtvaart is de VLJ: de Very Light Jet. Eén van de eerste toestellen in deze categorie (uit het hoofd, dus ik kan het mis hebben) is de Eclipse Aviation EA.500 Eclipse. Ze kwamen regelmatig op Eelde; er stonden een paar op Schiphol-Oost gebaseerd en hier is een plaatje van de 2-JSEG van Channel Jets die op 29 september 2023 Eelde bezocht. (2-land staat trouwens voor belastingparadijs Guersey)

Bijlage 36182

En hier is nog zo'n voorbeeld van een VLJ: de Cirrus SF50 Vision Jet:

https://live.staticflickr.com/65535/...03da94da_b.jpg
N66HR_28oct22EHGG1 by Bert Visser, on Flickr

Ook de Cessna-510 Citation Mustang hoort thuis in de klasse van de Very Light Jets. Hier een foto van de PH-ORJ in de start vanaf Eelde op 16 september 2009. Het toestel stond op naam van AllPlanes B.V. op Schiphol en draagt hier "Sky-Taxi.eu"-titels. Het toestel is in 2010 verkocht als G-LFPT:

https://live.staticflickr.com/2421/3...a2f18e03_b.jpg
PH-ORJ_16sep09EHGG2 by Bert Visser, on Flickr

Mooie subtiele winglet(jes) aan het horizontale staartvlak.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Mooie subtiele winglet(jes) aan het horizontale staartvlak.

---

Die waren mij nog nooit opgevallen... en het blijkt ook niet zo te zijn, al lijkt het er op deze foto wel veel op. Aan de tips van het stabilo blijken contra-gewichten te zitten. Op onderstaande foto is dat wat beter te zien:

https://live.staticflickr.com/5103/5...01c13e33_b.jpg
EC-LDK_29jun11EHGG by Bert Visser, on Flickr

Verroest, je hebt gelijk. En ik vond het al zo'n slimme aerodynamische vondst!

Was ook mooi geweest. Maar als je zulke winglets wil zien, hoef je maar 1 pagina terug te gaan en de foto's van de Diamond DA40NG en DA42NG te bekijken :-)

Omdat ik hierboven een foto plaatste van een Cessna-510 Citation Mustang, plaats ik nu eentje van de Citation waarmee de hele lijn begon: de Cessna-500 Citation. De Rijksluchtvaartschool heeft er 7 gehad, PH-CTA t/m PH-CTG. Die laatste werd begin jaren '80 in de USA omgebouwd tot calibratietoestel. Hier echter eerst een foto van de PH-CTE in het laatste kleurenschema van de RLS.

https://live.staticflickr.com/5091/5...197af1fd_b.jpg
PH-CTE_04oct86EHGG by Bert Visser, on Flickr

En hier is de PH-CTG als calibrator:

https://live.staticflickr.com/3427/3...1c97efe1_b.jpg
PH-CTG_01may85EHGG by Bert Visser, on Flickr

Als je de Cessna-500 Citation (en natuurlijk de single pilot C501 Citation-S/P) een stukje verlengt en een paar raampjes er in stanst, kom je op de Cessna-550 Citation-II uit. De latere versies van dit toestel heten C550B Citation-II Bravo (of Citation Bravo). Ik had natuurlijk een fotootje kunnen plaatsen van de kist van het NLR, maar ik vond nog een andere mooie... de HZ-135. Dat is een Cessna-550B Citation-II Bravo van het 1e Squadron van de Royal Flight van de Royal Saudi Arabian Air Force, geplaat op Metz-Nancy-Lorraine Airport.

https://live.staticflickr.com/5577/1...522186d7_b.jpg
HZ-135_16apr14LFJL by Bert Visser, on Flickr

Een C550 Citation-II is dus een verlengde C500 Citation-I. Maar als je een Citation-II verlengd, krijg je geen Citation-III, maar een -5. Dat komt omdat de Cessna-650 Citation-III, al bestond voordat men de C550 Citation-II ging verlengen naar C560 Citation-V (en de Citation-IV is nooit gebouwd).

https://live.staticflickr.com/8014/7...34042737_b.jpg
D-CIFM_07jul12EDDL1 by Bert Visser, on Flickr

We gaan door met de doorontwikkelingen van deze Citations. De succesvolle doorontwikkeling van de C560 Citation-V is de C560XL Citation Excel en de C560XL Ciation-XLS, waarvan je er hier eentje ziet:

https://live.staticflickr.com/3943/1...5c661c45_b.jpg
D-CXLS_04may14EHAM3 by Bert Visser, on Flickr

Vooral de andere cockpitraampjes en de grote vinnen onder de staart vallen op.

Hier een plaatje van de Cessna 650 Ciation-III. Nu is ook te begrijpen waar de Citation Excel z'n neus en cockpit lay-out vandaan heeft. De C560XL is dus een C560 met de neus van de C650...

https://live.staticflickr.com/2469/3...1419ca12_b.jpg
D-CCEU_16feb08EDDL2 by Bert Visser, on Flickr

Van de Cessna-650 Citation-III zijn er ook meer versies: de Citation-VI en -VII. De C650 Citation-VI is blijkbaar een low-cost Ciation-III en de PH-MEX van Solid-aiR is daar eentje van. Deze was vroeger van Martinair, die er drie gehad heeft (PH-MEX, -MFX en 'MYX)

https://live.staticflickr.com/3148/2...f94f0c73_b.jpg
PH-MEX_08sep06EHGG by Bert Visser, on Flickr

En hier de laatste van de drie subtypes Cessna-650, de Citation-VII, opnieuw in de kleuren van Solid-aiR. Zoek de verschillen...

https://live.staticflickr.com/3612/3...9ce3c15a_b.jpg
PH-MYX_06mrt09EHGG2 by Bert Visser, on Flickr

Logo bij de deur is nu weg.

:-))

Het zijn ook 2 verschillende toestellen en er zit bijna 3 jaar tussen beide platen. Maar ik bedoelde of iemand verschillen zag tussen de Citation-VI en -VII. Volgens mij is daar aan de buitenkant niks van te zien :-)

De Citation-8 en -9 bestaan niet, dus gaan we verder met de -10, wat geschreven wordt als Cessna-750 Citation-X. Dit is de snelste en grootste bizjet van Cessna; volgens Wiki moet het toestel Mach 0,935 kunnen halen en zijn er 338 of 339 van gebouwd.

https://live.staticflickr.com/770/22...d49dda07_b.jpg
D-BOOC_04jul14EHGG2 by Bert Visser, on Flickr

Hier nog een tegenlicht-plaat van een Citation-X, waarbij je de behoorlijke pijlvleugel kunt zien... vrij extreem voor een bizjet uit die tijd:

https://live.staticflickr.com/3553/3...4d869ea3_b.jpg
VP-CFZ_21mrt09EHAM by Bert Visser, on Flickr

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Heron

Hier nog een tegenlicht-plaat van een Citation-X, waarbij je de behoorlijke pijlvleugel kunt zien... vrij extreem voor een bizjet uit die tijd

---

De Citation heeft een "trailing link" hoofdlandingsgestel. Geweldig stevig voor harde landingen en zo. Echter ook een beetje omvangrijk. Daardoor kan het landingsgestel niet tussen de twee hoofdliggers geplaatst worden.
Oplossing hoofdliggers bij de romp naar voren en bij de vleugeltip naar achteren.

Bijlage 36212

En natuurlijk staat een peilvleugel voor visuele snelheid wat weer aantrekkelijk is bij de potentiële klanten.... :cool:

Hebben ze natuurlijk afgekeken van de Fokker S-11:happy::):happy: :)

Voor de verandering maar weer eens een plaatje van een KLu F-16AM, dit keer de J-011 in de start vanaf Leeuwarden op 27maart 2017 tijdens de oefening Frisian Flag:

https://live.staticflickr.com/65535/...708a1bc1_b.jpg
J-011_27mar17EHLW1 by Bert Visser, on Flickr

Een plaatje uit 1986, toen de Shorts SD.360 nog volop vloog. Tegenwoordig zie je er zelden nog eentje in Europe. Hier de G-BLZT, een SD.360 Srs.100 van Air UK in het oudere kleurenschema. Daarna kwam het schema van wit met 3 verschillende blauwe banen (dat zag er een stuk frisser uit):

https://live.staticflickr.com/3654/3...492ae2eb_b.jpg
G-BLZT_13jun86EHAM by Bert Visser, on Flickr

1 keer in mijn leven een vlucht gemaakt in een 360, dat was op Puerto Rico in 1994. Bijzondere ervaring, zo'n geheel vierkante cabine. Beetje Fokker F.VII gevoel kreeg ik er bij.

Het model van Short Brothers voor de SD360 was de SD330, herkenbaar aan z'n dubbele staart. De SD330 was ook populair bij de USAF, want dit (voor Amerikaanse begrippen) kleine toestel kon, uitgerust met een achterste laaddeur (de 'ramp') een F-16 motor meenemen. De operationele kosten van de C-23 Sherpa, zoals het toestel bij de USAF bekend is, waren natuurlijk veel kleiner dan die van de C-130 Hercules. Vandaar dat je de Sherpa op elke Europese USAF-basis kon zien... ook op Soesterberg waren ze vaak te gast. Ik heb blijkbaar nog geen plaat van de Sherpa gedigitaliseerd, dus dan eerst maar een 'gewone' Shorts SD330, in dit geval een SD330-100 van Gill Air, die op 8 mei 1987 Eelde bezocht.

https://live.staticflickr.com/5020/5...4b5a246e_b.jpg
G-RNMO_08may87EHGG by Bert Visser, on Flickr

En met dit toestel begon het moderne verhaal van Short Brothers, die natuurlijk in het verleden al heel wat fijne vliegtuigen hadden gebouwd. Het toestel waar de SD330 en SD360 uit voortkomen is de SC.7 Skyvan. Eerste vlucht was in 1963 en er zijn er (volgens Wiki) 149 van gebouwd. Van de SD330 zijn er (alweer volgens Wiki) 141 gebouwd en van de SD360 165 stuks.
Als ik moest gokken had ik die getallen hoger geschat, want ik zag er regelmatig eentje op Eelde en andere velden...

Hier een plaatje van de PH-SBA, een Shorts SC.7 Skyvan-3A Srs.100 van RV-Aviation op Eelde op 30 juli 1987:

https://live.staticflickr.com/5293/5...f5b4c8f7_b.jpg
OH-SBA_30jul87EHGG by Bert Visser, on Flickr

Jullie hadden nog een foto te goed van de militaire variant van de Shorts SD330, de C-23A Sherpa. Ik heb de eerste (maar niet de beste) dia die ik vandaag tegenkwam gescanned en die zie je hier: de 84-0471 op Soesterberg op 26mei 1988:

Bijlage 36235

:)

OH-SBA

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Heron

En met dit toestel begon het moderne verhaal van Short Brothers, die natuurlijk in het verleden al heel wat fijne vliegtuigen hadden gebouwd. Het toestel waar de SD330 en SD360 uit voortkomen is de SC.7 Skyvan. Eerste vlucht was in 1963 en er zijn er (volgens Wiki) 149 van gebouwd. Van de SD330 zijn er (alweer volgens Wiki) 141 gebouwd en van de SD360 165 stuks.
Als ik moest gokken had ik die getallen hoger geschat, want ik zag er regelmatig eentje op Eelde en andere velden...

Hier een plaatje van de PH-SBA, een Shorts SC.7 Skyvan-3A Srs.100 van RV-Aviation op Eelde op 30 juli 1987:

https://live.staticflickr.com/5293/5...f5b4c8f7_b.jpg
OH-SBA_30jul87EHGG by Bert Visser, on Flickr

---

Ja, die letters zitten tegenwoordig ook veel te dicht op elkaar op zo'n toetsenbord...

Een vliegtuigtype wat je de laatste jaren niet meer in West-Europa tegenkomt (om politieke redenen) is de Tupolev Tu-204-300,ook wel Tu-234 genoemd. Hier is de RA-64038 van Vladivostok Air op Rotterdam op 9 september 2012:

https://live.staticflickr.com/8308/7...9deb27f5_b.jpg
RA-64038_09sep12EHRD2 by Bert Visser, on Flickr

Deze mag nog wel in West-Europa komen, maar dat komt omdat dit geen Rus is, maar een Oekraïner. De UR-82009 taxiet hier net tussen de vrachtplatformen door op Schiphol op 1 oktober 2011.

https://live.staticflickr.com/6096/6...5106cac4_b.jpg
UR-82009_01oct11EHAM by Bert Visser, on Flickr

Helaas vreselijke lichtomstandigheden en dus een slecht belichte dia. En van een slechte dia krijg je nooit een goede scan. Toch past dit wel een beetje bij het onderwerp, namelijk een Il-62 van het Noord-Koreaanse Air Koryo, dat een lijndienst onderhield tussen Pyongyang en Berlijn (en misschien dat nog wel doet?)

https://live.staticflickr.com/3506/3...b2487385_b.jpg
P-881_26may94EDDB by Bert Visser, on Flickr