De kluis van Bert

En vanaf vandaag staat de teller van dit topic op meer dan 800.000 keer bekeken.
Bedankt!

Mooi Bert. Iedere keer weer genieten. Hopelijk ga je nog lang door.

Groet, Ruud.

Prachtig resultaat Bert!

Op naar de miljoen!

Adri

Ook deze diascan is niet geweldig, maar, omdat dit op Rotterdam is, plaats ik 'm toch. Tupolev Tu-134A DDR-SDL van Interflug stond op 3 juli 1984 daar geparkeerd toen wij het veld bezochten. Volgens mij had dit iets te maken met een regeringsvlucht.

https://live.staticflickr.com/3254/2...bd424a15_b.jpg
DDR-SDL_03jul84EHRD by Bert Visser, on Flickr

re 800.000: ik blijf het zeggen Bert: "allemachtig prachtig" !!!

Ik zal proberen de standaard hoog te houden :-)
Deze keer een SIAI-Marchetti SF-260M+ (de ST-31) van de Belgische Luchtmacht in de kleuren van het demoteam 'Rode Duivels'.De SF-260 werd in 1969 aangeschaft om de Stampe & Vertongen SV-4B als lestoestel te vervangen en had eigenlijk zelf al in 2023 moeten worden vervangen door iets nieuws. Er schijnen nog maar een paar van de 48 aangeschaft exempleren rond te vliegen.

https://live.staticflickr.com/65535/...9f23878c_b.jpg
ST-31_09jun16EHLW1 by Bert Visser, on Flickr

In 1986 waren de SF-260's van de Belgen nog gecamoufleerd (die platen heb ik nog niet gedigitaliseerd), maar natuurlijk was er weer een demo-team met afwijkend kleuresnchema. Hier is een plaatje van de ST-35 in het c/s van 'The Swallows' op Eelde tijdens de vliegshow van 1986:

https://live.staticflickr.com/5260/5...121e5695_b.jpg
ST-35_19may86EHGG by Bert Visser, on Flickr

Natuurlijk ontsnapten de SF-260's niet aan de 'grijze verf terreur', maar voordat ze grijs werden, hebben ze nog een aantal jaren rondgevlogen in dit leuke gele kleurenschema, zoals hier te zien is op de ST-47 tijdens het bezoekje aan Eelde op 27 mei 2010:

https://live.staticflickr.com/4043/4...cda38b36_b.jpg
ST-47_27may10EHGG3 by Bert Visser, on Flickr

En hier is dan zo'n grijze duif... de ST-44 in de landing op Leeuwarden op 3april 2014:

https://live.staticflickr.com/3836/1...0244be63_b.jpg
ST-44_03apr14EHLW2 by Bert Visser, on Flickr

Heeft er iemand hier nog zin om een Fokker-100 te kopen?
Op 16 april 2020 landden Fokker-70 5B-DDA en Fokker-100 5B-DDE van het kapot gegane Tus Air op Eelde, naar zeggen omdat Woensdrecht geen plaats had. Op 30 september dat jaar vertrok de '70 alsnog naar Woensdrecht, maar de -100 staat nog steeds op Eelde...
Misschien is het ondertussen wel een paddenstoelenkwekerij geworden?

Bijlage 36256

Sic transit... (maar evengoed toch wel treurig).

Adri

Een 737 als regeringskist... dat komt nogal eens voor. Bij ons Nederlanders ging het allemaal 'wat kleiner'. Het begon in 1949 met DC-3/C-47A PH-PBA (Prins Bernhard Alpha); die werd opgevolgd in 1972 door F28-1000 Fellowship PH-PBX (Prinses BeatriX). Daarna kwam in 1996 F.28-0070 Fokker-70 PH-KBX (Koningin BeatriX). Verder werd in 1996 door de KLu een vroege generatie Gulfstream-IV aangeschaft, de V-11.

Toen de KBX in 2017 werd verkocht naar Australië moest er weer wat nieuws komen. Dat zou een B737 BBJ worden. BBJ staat voor Boeing Business Jet en daar zijn 2 versies van: de BBJ1 is een B737-700 en de BBJ2 een 737-800.

Het duurde echter nogal even voordat de keus gemaakt was en het toestel klaar was, zodat er een tijdelijke BBJ werd gehuurd: de 9H-BBJ. Dit in Malta geregistreerd toestel bleek voor mij enorm moeilijk te vangen... ik heb het maar 1 keertje gezien. Toen de 'eigen' BBJ PH-GOV in dienst kwam in 2018/2019 kon de Maltees weer terug naar z'n eigenaar.

Hier dan een plaatje van de enige keer dat ik de 9H-BBJ zag staan... op Schiphol-Oost met tegenlicht achter en tussen een heleboel andere toestellen. Achter de voorste deur is nog het Wapen van Nederland te herkennen.

Bijlage 36257

En hier is dan een foto van het nieuwste regeringstoestel, de PH-GOV. Besteld als nieuw bij Boeing heeft het bouwjaar 2018 met constructienummer 64970 en lijnnummer 6845:

Bijlage 36264

Laat ik maar weer eens een plaatje laten zien van een helikopter, in dit geval de PH-YIS, een Airbus H135 (beter bekend als een Eurocopter EC-135T3H) van KNSF Flight Services BV, Muiden:

Bijlage 36265

Een iets grotere helikopter deze keer... de Agusta-Westland AW189 van de Nederlandse Kustwacht, maar op naam van Bristow Netherlands BV. Sinds 2022 zijn er hier drie van: PH-BSR (maar die is alweer Brits geregistreerd sinds 2 mei 2024), PH-NCG en de PH-SAR. Hier een plaatje van de PH-NCG (Netherlands Coast Guard) op één van de twee helipads in de Eemshaven:

Bijlage 36266

De Dorniers Do-228 van de Kustwacht zijn ondertussen ook ingeruild en wel voor 2 Canadese Dash-8s. Volgens zeggen is het de bedoeling dat deze toestellen PH-geregistreerd zullen worden, maar voorlopig vliegen ze nog gewoon rond met Canadese regi's C-GCFE en C-GCFK.
Hier een plaatje van de "K" bij de Eemshaven, op de dag dat die uitgebrande autoboot de haven ingesleept werd (3augustus 2023):

Bijlage 36271

Hier nog een plaatje van die derde augustus:

Bijlage 36272

En toen kwam er iemand langs met taart...!
Eén van de ERJ-190's van German Airways (die overigens met een stuk of drie kisten voor de KLM vliegt) in de landing op de 18C van Schiphol op 1 oktober 2023. Het toestel maakt reclame voor "Leysieffer chocolade".

Bijlage 36282

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Heron

En toen kwam er iemand langs met taart...!
Eén van de ERJ-190's van German Airways (die overigens met een stuk of drie kisten voor de KLM vliegt)

---

Van het jaar nog paar keer van Newcastle naar Amsterdam gevlogen, KLM vlucht met zo'n GA kist.

9 Maart 2023 was een gewone grijze dag op Eelde met een paar bizjets. Dat veranderde toen F-16AM J-055 van 312 Sqn KLu een noodlanding maakte op Eelde vanwege een birdhit. Op dat moment lag de baan van Leeuwarden er uit vanwege complete renovatie, Vliegbasis Twenthe is geen militair veld meer en Wittmundhaven ligt er ook tot 2025 uit omdat dat veld beter geschikt gemaakt en uitgebreid wordt vanwege de Eurofighter. De piloot vond Volkel blijkbaar te ver en dus mocht Eelde eindelijk eens een F-16 aan de grond verwelkomen.

Bijlage 36285

Nooit zie je een F-16 aan de grond op Eelde en dan ineens heb je er twee binnen drie en halve maand...

In de avond van 19 juni 2023 was het voor de 2e keer raak met een noodlanding van een KLu F-16 op Eelde. Er was wat kapot, want de F-16 vertrok pas op 23 juni naar thuisbasis Volkel. In de tussentijd kreeg het onderdak in de hangar van Skyline Aviation. Hier een plaatje van de kist op het Eelde platform van 20 juni:

Bijlage 36286

Op 18 mei vorig jaar had Eelde de één of andere chartervlucht (ben vergeten hoe en wat) die werd uitgevoerd door het Litouwse KlasJet.
Men kwam deze keer met de LY-FLT, een B737-522 uit 1992. Als ik me goed herinner, ging deze kist echter kapot op Eelde, waardoor er een tweede 737 moest komen. Hier een foto van de LY-FLT in z'n unieke(?) beschildering:

Bijlage 36287

Het toestel dat als vervanger van de LY-FLT binnenkwam was de LY-CHF, een B737-31S uit 1997. Deze was in weer een ander kleurenschema.

Bijlage 36292

Ik heb nog een derde KlasJet B737 op de plaat, maar dat was tijdens zonsondergang (als die e tenminste geweest was).
Op 22 november 2022 rond 16:26 lokale tijd kwam B737-522 LY-KDT (bouwjaar 1992) binnen op Eelde. Geen beste plaat, maar hier geplaatst ter illustratie van de verschillende kleurenschema's van deze toko.

Bijlage 36295

Ferryvliegers moeten soms (in onze ogen) vreemde routes afleggen om vliegtuigen af te kunnen leveren aan hun nieuwe eigenaars. Hoe kleiner de brandstoftank, hoe meer stops op de route. Oorlog ergens op de route...? Omvliegen!
In juli 2023 moest er een Cessna-208B Grand Caravan van Peru naar Indonesië afgeleverd worden. Nu is er op de kortste route tussen Peru en Indonesië erg veel water, dus die route is onmogelijk voor een éénmotorige Cessna.
De ferryvlieger van dit toestel is een Duitser die goed bekend is met de noordelijke routes. Bovendien heeft hij volgens mij familie in Ost-Friesland. Resultaat? Op 25 juli 2023 kwam de OB1963 een tussenstop maken op Leer-Papenburg!

Bijlage 36298

Op dezelfde dag dat ik twee KlasJet 737's plaatte op Eelde, kwam ook deze Learjet-45 van Air Service Liège voor m'n lens. Dit is de OO-MED (bouwjaar 2006) die gebruikt wordt door Air Med en dus als ambu dienst doet.

Bijlage 36301

Weer even iets anders... een luchtgevecht met als inzet een patatje. Beschouw het maar als een laat dierendag tribuutje:

Bijlage 36303

Bijlage 36304

Wie won??

Prachtig, Bert !

Thanks! Volgens mij won de kraai dit keer, na een minuten lange achtervolging.

Van de ene kraai naar een andere: de General-Dynamics EF-111A Raven (Raaf). Het toestel heeft nose-art met titels "Let them eat crow" op de neus staan. (rechts van het rode lintje).
De EF-111A Raven is een ECM-variant van de F-111. Dat type had voor zover ik weet geen officiële naam, maar vanwege z'n lange neus werd 'ie al snel Aardvark genoemd. Zodoende werd de Raven al snel de Sparkvark.
De 67-0034/UH staat hier met "42 ECS"-titels op de static show van Ramstein op 2 augustus 1987. Deze heeft weer een misleidende registratie. Op de staart staat 66-042, maar dat was een F-111A die 1969 al verongelukt is. De echte regi staat op z'n neuswieldeur: 67-0034.

https://live.staticflickr.com/5223/5...4c6bb65e_b.jpg
67-0034/UH_42ECS_02aug87EDAR by Bert Visser, on Flickr

Hier nog een kraai: een Ouwe Kraai dit keer:
North-American P-51D Mustang N167F, opgeschilderd als 44-14450/B6-S 'Old Crow'; de kleuren van Bud Anderson, een maatje van Chuck Yeager in Engeland tijdens WO2. Hier geplaat tijdens een prachtige pass voor het publiek tijdens de Oostwold Air Show van 2009.

https://live.staticflickr.com/3380/3...28d5c43b_b.jpg
N167F_01jun09EHOW01 by Bert Visser, on Flickr

Een onderdeel van de luchtvaart waar ik niet zo veel foto's van heb gemaakt is de zweefvliegerij. Bij deze dus maar een plaatje van een lierstart op Lemelerveld bij de Aero Club Salland. De PH-881/ST is een Schleicher ASK.21:

https://live.staticflickr.com/3743/3...e825656e_b.jpg
PH-881/ST_10may15Lem1 by Bert Visser, on Flickr

En dit toestel was voor mij genoeg reden om op 14 september dit jaar nog een keertje af te reizen naar Aero Salland. De ZS-GCI is een Zuid-Afrikaans geregistreerde zwever van het merk Jonker Sailplanes. Het is een JS.1B Revelation met zo te zien een klein straalmotortje boven de vleugels.

Bijlage 36320

We blijven even bij het lichte spul. De PH-0A8 is een Comco-Ikarus C.42B ultralight met c/n: 0302-6524, hier in de start vanaf Eelde op 22 april 2023:

Bijlage 36322

De PH-0A4 lijkt op een gestroomlijnde Cessna, maar de registratie verraadt dat het ook hier om een ultralight gaat. Dit is een Tecnam P.92 Echo Mk.II en dit toestel staat gebaseerd op Hoogeveen.

Bijlage 36323

De wereld van de ultralights/microlights/very light aircraft is voor mij een heel stuk interessanter geworden. Toen ik begon te spotten, meer dan 40 jaar geleden, werden ultralights oneerbiedig 'vliegende tenten'genoemd. Het moest ook al raar lopen als ik daar een foto van zou maken. Motorvliegtuigen, (motor)zwevers en ballonnen gingen bij mij wel op de plaat.
Hier een plaatje van de PH-1B8, een Ultraflight Mirage met c/n: 230 en ingeschreven van 22 maart 1982 tot 18 januari 1988. De enige reden dat dit toestel op de plaat ging, was vanwege de 37-HX-90, een Alfa Romeo 2000 Spider Veloce uit 1976 :-)

Bijlage 36334

Dan is onderstaande foto van de PH-0B8, een Shark Aero Shark, wel een heel groot verschil met de foto hierboven... maar ja, dat is dan 40 jaar ontwikkeling!

Bijlage 36338

We blijven nog even klein. Dit keer is het de PH-3H4, een Urban Air Lambada UFM 13/15 met c/n: 5/15... een beetje kruising tussen een ULV en een motorzwever:

Bijlage 36340

Ook licht, maar net zwaar genoeg om in het 'gewone' register opgenomen te worden is de Piper PA-18 Super Cub, zoals hier de PH-FLG:

Bijlage 36341