De kluis van Bert

Omdat de zwevers zo mooi binnenkwamen (met een leuke achtergrond), hier nog maar een plaatje van een Hoogeveense zwever. De PH-686/JL is een Schleicher ASK.21 uit 1980; deze is in juli 2021 op naam gezet van vliegtuigbouwer Akaflieg München en een half jaar later uitgeschreven.

https://live.staticflickr.com/4139/4...9260149a_b.jpg
PH-686/JL_16jun10EHHO_BV by Bert Visser, on Flickr

Ik heb het even druk met al die Keep-'m-Rolling festiviteiten in Drenthe rondom 80 jaar Bevrijding, dus vandaag snel nog maar een zwever van Hoogeveen: PH-1427/HD is een Schempp-Hirth Duo Discus van de lokale vliegclub:

https://live.staticflickr.com/4141/4...d03d8b02_b.jpg
PH-1427/HD_16jun10EHHO_BV by Bert Visser, on Flickr

Prachtige kisten en foto’s Bert. De Duo Discus was in zijn tijd de top prestatiekist. Ondertussen zijn er al nog weer betere met glijhoeken tot wel 1: 50.

Adri

Bedankt! :-)

Niet alle zwevers komen overigens 'normaal' boven het veld uit. Dit is de PH-1091, een Marganski MDM-1 Fox, die een prachtige show deed tijdens de Pinkster Vliegfeesten van Oostwold op 25 mei 2015:

https://live.staticflickr.com/2862/3...f79990c2_b.jpg
PH-1091_25may15EHOW03 by Bert Visser, on Flickr

Achteruit vliegen kan het toestel ook!

https://live.staticflickr.com/4168/3...e58c43d3_b.jpg
PH-1091_25may15EHOW02 by Bert Visser, on Flickr

Leuke bezoeker op Hoogeveen op 25 juni 2010: North-American AT-16ND Harvard-IIb SE-BII 'Check'er Tail', die toen voor onderhoud kwam.

https://live.staticflickr.com/4139/4...62e51e4a_b.jpg
SE-BII_25jun10EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

Nog maar een vliegtuig wat je niet elke dag tegenkomt, en zeker niet op Hoogeveen. D-EKTY is een Dornier Do-27A-1 uit 1958 met constructienummer 322. Het toestel vloog bij de Luftwaffe als 56+41.

https://live.staticflickr.com/4077/4...8c9bf98a_b.jpg
D-EKTY_01jul10EHHO by Bert Visser, on Flickr

Ik gooi er nog maar een foto van een zwever tegenaan, hoewel...? Is dit wel een zwever?
Volgens het registratiesysteem van de Duitsers is dit een motorzwever, want de registratie begint met D-K...
Als het een 'gewone' zwever zou zijn, moet de regi in de D-1234 cijferreeks staan.

De D-KMIJ/2X is een Schempp-Hirth Ventus bT, die vanaf mei 2012 vanaf Hoogeveen ging vliegen als PH-1512.

https://live.staticflickr.com/3523/5...224a83e9_b.jpg
D-KMIJ/2X_11jun11EHHO by Bert Visser, on Flickr

De laatste letter van de typebenamingen van (motor)zwevers is bepaald door de Duitse zwvlgtgfabrikanten. En aangezien zij de markt beheersen is dat de wereldstandaard geworden.
M = Motor is een zelfstarter
T = Turbo en is een thuiskomertje met minder vermogen.

Adri

Ah, dat wist ik niet. Weer wat geleerd, bedankt!
Hier nog een foto van de D-KMIJ, nu met uitgeklapte motor:

https://live.staticflickr.com/5299/5...a18b2b0a_b.jpg
D-KMIJ/2X_19mrt11EHHO3 by Bert Visser, on Flickr

Zomaar weer een plaatje van Hoogeveen, dit keer is het Eurocopter EC-120B Colibri D-HBIO met een logo van Royal Bavarian Airways boven op de romp. Wat deze kwam doen is mij niet bekend.

https://live.staticflickr.com/5137/5...891a66f6_b.jpg
D-HBIO_23mrt11EHHO2 by Bert Visser, on Flickr

Royal Bavarian Airways? Is er een koning in Beieren?

Nu niet meer..., vroeger wel. Misschien is dit een nazaat ervan, die z'n eigen helicopter heeft?

Of een Duitser met gevoel voor humor, die zijn er :-)

Een populair model om zelf te bouwen en vliegen is de Europa van Europa Aviation. In de onoffiiële lijst van het Nederlands Register kun je op dit moment 23 Europa's vinden met een Nederlandse registratie, Sommige daarvan zijn ondertussen verkocht naar het buitenland, vliegen in het buitenland of hebben ondertussen geen geldig Bewijs van Luchtwaardigheid meer, maar toch... 23!

Eén van die 23 is de toepasselijk geregistreerde PH-DIY, die ik op 28 april 2011 tegenkwam op Hoogeveen:

https://live.staticflickr.com/5263/5...29a8fc38_b.jpg
PH-DIY_28apr11EHHO by Bert Visser, on Flickr

Ik had bij bovenstaande PH-DIY (do-it-yourself) vergeten het exacte type te vermelden. Bij deze: het is een Europa AL Europa XS TG.

Onderstaande plaat heb ik gemaakt op Damme in Duitsland tijdens de Van's Fly-in van mei 2009. De F-PKRL is een Europa AL Europa XS (zonder TG van Tri-Gear).

https://live.staticflickr.com/2666/3...6303cc87_b.jpg
F-PKRL_23may09EDWC2 by Bert Visser, on Flickr

Weer een plaatje van Hoogeveen... Op 18 mei 2011 kwam Boeing E.75 Stearman N1944S mooi voor m'n lens langs. Dit toestel staat tegenwoordig op Texel gebaseerd:

https://live.staticflickr.com/3545/5...526b3a35_b.jpg
N1944S_18may11EHHO01 by Bert Visser, on Flickr

Hoogeveen heeft een zeer actieve paraclub en dat betekent dat er soms ook andere parakisten van andere velden komen omdat er erg veel para's zijn en/of ze grote formaties willen oefenen. Eén van die externe parakisten is de PH-JAS, een Cessna-208 Caravan-I van Paracentrum Texel. De plaat is gemaakt met 1/40e seconde.

https://live.staticflickr.com/3313/5...b531b88e_b.jpg
PH-JAS_17jun11EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

Een luchtsport die door de gemiddelde persoon op de grond bijna niet is te fotograferen, is het parachutespringen. Bij het springen zitten ze vaak al te hoog, dus wacht je tot ze met chute en al bijna op de grond staan. Vrije-val springen en 'figuurspringen' (heet het zo?) is ook niet te doen vanaf de grond, hoewel... hier 4 springers en een cameraman/vrouw:

https://live.staticflickr.com/5225/5...c0c031f8_b.jpg
paras_17jun11EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

En deze is even later gemaakt. Maken dat je bij elkaar uit de buurt komt, voordat je je chute gaat trekken:

https://live.staticflickr.com/5080/5...f0346862_b.jpg
paras_17jun11EHHO2 by Bert Visser, on Flickr

Geen plaatje gemaakt op Hoogeveen, maar van een parakampioenschap op Teuge in 2008. Twee para's van het Zweedse team in een scherpe bocht vlak voor de landing:

https://live.staticflickr.com/3185/2...0634bd9f_b.jpg
Diving_11sep08EHTE by Bert Visser, on Flickr

Met die matrassen van tegenwoordig heb je erg veel besturingsmogelijkheden, maar in WO2 was het alleen maar een 'halve bol' om je val te vertragen en met beperkte besturing. Dat zag er zo uit:

https://live.staticflickr.com/3205/2...0565ef84_b.jpg
Chute_11oct08EHTE07 by Bert Visser, on Flickr

Deze ziet er nog modern uit met van die (tocht?)gaten.
In de zestiger jaren heb ik in Moulins Fr., 12 sprongen gemaakt met model WWII parachutes vanuit een Max Holste Broussard. Eerst de val oefenen vanaf een keukentrapje, daarna optstijgen en vervolgens door dat grote gat naar buiten en het geweldige kleine minuutje in stilte vrij zweven. De besturing was inderdaad beperkt aanwezig door aan 2 van de 4 koorden tegelijk te trekken. Belangrijkste aanwijzing: probeer niet recht naar achteren of naar voren te landen.

Adri

Ja, ik heb geen verstand van parachutes, maar bovenstaande foto lijkt wel een moderne militaire chute. Ik zal er nog een paar laten zien, in verschillende vormen. Je moet me echter niet vragen waarom ze zo zijn...:

https://live.staticflickr.com/3008/2...cfeee292_b.jpg
Chute_11oct08EHTE02 by Bert Visser, on Flickr

Deze lijkt me het meest op wat we tegenwoordig een matras noemen:

https://live.staticflickr.com/3238/2...24745ede_b.jpg
Chute_11oct08EHTE03 by Bert Visser, on Flickr

En hier hebben we nog zo'n afwijkend geconstrueerd geval, maar 't werkt natuurlijk wel!

https://live.staticflickr.com/3190/2...563f9b04_b.jpg
Chute_11oct08EHTE08 by Bert Visser, on Flickr

Hoe zouden ze een nieuw model parachute testen op goede werking? Je kunt toch niet een levend mens met een onbewezen parachute laten springen en kijken wat er gebeurt? Een vliegtuig(model) stop je in een windtunnel of kun je berekenen, maar een parachute??

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Hoe zouden ze een nieuw model parachute testen op goede werking? Je kunt toch niet een levend mens met een onbewezen parachute laten springen en kijken wat er gebeurt? Een vliegtuig(model) stop je in een windtunnel of kun je berekenen, maar een parachute??

---

zie hier: https://chutes.nl/BlogPosts/testingp...0test%20object.

Interessant, dank je!

Dus toch met wondtunneltests, op schaal modellen. Het zijn zo te zien statische testen. Maar persoonschutes met een drie-dimensionale configuratie van gaten langs de rand, om een zekere besturing mogelijk te maken, is een ander hoofdstuk. Het zou met proefdroppingen kunnen met een afstandsbediende besturing, bedenk ik met een glas wijn in de hand...

En de volgende, een matras, maar wel een kleintje...:

https://live.staticflickr.com/3244/2...10cbee18_b.jpg
Chute_11oct08EHTE09 by Bert Visser, on Flickr

En deze keer doen we het met een driehoekje...

https://live.staticflickr.com/3208/2...879af726_b.jpg
Chute_11oct08EHTE13 by Bert Visser, on Flickr

En deze heeft meer gaten dan doek, volgens mij...:

https://live.staticflickr.com/3284/2...f60fec41_b.jpg
Chute_11oct08EHTE15 by Bert Visser, on Flickr

En hier de laatste van de serie 'Donder del doekjes'. Ik heb vaag nog een herinnering over een artikel in de PEP uit de jaren '60 over parachutes en volgens mij is onderstaande foto een voorbeeld van de sportparachute van die jaren '60.

https://live.staticflickr.com/3281/2...a7bdc58e_b.jpg
Chute_11oct08EHTE17 by Bert Visser, on Flickr

Ook oud is deze De Havilland DH.115 Vampire T.55 G-DHZZ, hier als WZ589 in RAF 54 Sqn-kleuren (de andere kant had 56 Sqn-kleuren).
Aan het hoge versienummer (T.55) kun je al afleiden dat dit een exportversie is en dat klopt, want het was de U-1230 van de Zwitserse Flugwaffe. In dit geval is het toestel ook in Zwitserland gebouwd in 1959. Met het uitfaseren van de Vampire en Venom in Zwitserland zijn veel van die oude jets weer in Engeland terecht gekomen. Sommigen daarvan gingen door naar de USA, maar deze is naar Noorwegen gegaan en wel op 20 en 21 maart 2007, toen het via Eelde werd afgeleverd en daarna LN-DHZ werd.

https://live.staticflickr.com/4150/5...e89b01e1_b.jpg
G-DHZZ_WZ589_21mrt07EHGG3 by Bert Visser, on Flickr

Heel soms komt er wat militairs op Hoogeveen, zoals op 29 juli 2011, toen twee KLu Chinooks een low-pass maakten over de baan. Hier CH-47D D-103 van 298 Sqn.

https://live.staticflickr.com/6143/5...109fb9cf_b.jpg
D-103_29jul11EHHO5 by Bert Visser, on Flickr

Op dezelfde dag als het bezoek van beide Chinooks (zie foto hierboven) was ook één van de KLu-taxi's aanwezig. De prachtige Alouette-III A-292 was één van de laatste Alouettes in KLu-dienst. Naar verluidt wilde Koningin/Prinses Beatrix liever in de Al.3 vliegen dan in de Cougar, omdat die laatste een hele hoge instap heeft.

https://live.staticflickr.com/6022/5...3e32a550_b.jpg
A-292_29jul11EHHO3 by Bert Visser, on Flickr

Op Hoogeveen werd/wordt eigenlijk elk jaar wel een "Wings & Wheels" dag gehouden, weersomstandigheden daargelaten. Bij de editie van 2012 waren er wel wat interessante kisten te zien, zoals deze Erika, een Bölkow 208C Junior. Dat model is afgeleid van de Zweedse MFI-9, die later werd doorontwikkeld tot MFI-15 en MFI-17.
Van de Bo-208 zijn er volgens Wikipedia 210 stuks gebouwd.

https://live.staticflickr.com/7094/7...60b5e7ba_b.jpg
D-EHAC_17may12EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

even off topic over die Bölkow, de MFI versie is, lang geleden, nog ingezet tijdens de onafhankelijkheid oorlog van Biafra. Met 2 rocketpods onder de vleugels en groen geschilderd met restanten VW verf. Zij kregen oen de naam: Biafra baby. Hier één in 1/87.
Bijlage 36537

Ziet er uit als een model.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Ziet er uit als een model.

---

dat staat er toch; Hier één in 1/87