De kluis van Bert

LOL, ikke ook.

Adri

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door tev

Ik vind het een prachtige foto, Bert ... van mij mag je vaker in de hoek gaan staan !

---

Bijlage 36558

Hier dan nog maar eentje 'vanuit de andere hoek':

https://live.staticflickr.com/7282/8...e2ec4452_b.jpg
PH-844_para_09may13EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

Maar weer een gewoon 'van opzij'-plaatje, maar toch iets anders. Hoogeveen heeft een oost-westbaan (09-27), dus als je aan de zuidkant staat heb je het grootste deel van de dag het licht achter je. Helaas is de achtergrond dan wat minder leuk, met al die bedrijfsgebouwen. Eén mogelijkheid om dat een beetje te veranderen is door met lage sluiterlijden te gaan werken... het is dan natuurlijk nog wel zaak om je onderwerp toch scherp in beeld te krijgen.
Hier is Piper PA-18-95 Super Cub D-EHCB (opgeschilderd als OL-L45 van het Belgische Leger), die ik plaatte met 1/30 en F.16 op 100 ISO en 210mm zoom. Helaas heb ik de foto een beetje te veel verscherpt, maar door de jaren heen leer je dat ook te vermijden...

https://live.staticflickr.com/7193/2...53e3d11a_b.jpg
D-EHCB_01nov14EHHO4 by Bert Visser, on Flickr

Prachtig effect van snelheid. Maar ook van een vaste, en regelmatig bewegende hand!

Thanks! Het werkt natuurlijk het best als je haaks op je bewegend onderwerp staat.

Ik had nu een plaatje van de D-ECPU willen laten zien, gemaakt op dezeflde dag, maar die plaat staat al op bladzijde 39...

Dan maar een diascan uit 1992, toen de Groep Lichte Vliegtuigen (GpLV) van de Koninklijke Luchtmacht nog regelmatig het laagvliegen oefende en daarbij Hoogeveen als uitvalsbasis gebruikte voor de Alouette-III en Bo-105's.

https://live.staticflickr.com/4288/3...5aba59c1_b.jpg
A-267_17feb92EHHO by Bert Visser, on Flickr

Op 14 mei 2015 kwamen twee hobbies bij elkaar. Behalve vliegtuigen fotograferen mag ik ook graag oldtimers en klassieke auto's platen.
De AH-67-10 is een MG TC uit 1946 en het vliegtuig is de PH-IWO, een replica SE-5A Scout. Dat toestel kwam in 2009 als N640AB in Nederland terecht (foto op bladzijde 143), maar werd in 2015 verkocht en vliegt nu als VH-EWJ in Australië rond.

https://live.staticflickr.com/1893/2...11401962_b.jpg
AH-67-10_PH-IWO_14may15EHHO by Bert Visser, on Flickr

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Heron

:)
De Aero AT-3 is een in Polen gemaakt toestelletje, dat zowel compleet (als AT3-R100) als in kit-vorm te koop is. Op Lelystad vliegen er een paar rond en deze, de SP-GED met constructienummer AT3-042, werd later PH-GED.
Op het moment dat ik net wat research doe voor dit stukkie tekst, blijkt dat op 6 juni j.l. ditzelfde toestel net weer uitgeschreven is en terug is gegaan naar Polen.

---

Leuk om de PH-GED in zijn originele vorm hier langs te zien komen. Ik heb diverse uren op de AT-3s van dit bedrijf. Origineel waren dit de SP-GEH en SP-GED (later omgekat naar PH-), maar de PH-GEH is bij een incident in 2015 dusdanig beschadigd dat deze niet meer rondvliegt. Daar zijn de PH-ZVA en PH-EVB (origineel SP-ACY) bijgekomen. De afgelopen jaren waren de toestellen niet meer in te zetten doordat onderdelen uit Polen niet meer verkrijgbaar bleken. Het verbaast me dan ook niet dat ze weer terug gaan naar Polen.

Bedankt voor dit interessante verhaal, Archer.

Nu een plaatje van de neus van N310ZZ, een Cessna-310P, waarvan er maar 240 gebouwd zijn.
Kijk ik vandaag op de FAA-webstee en dan blijkt dat deze registratie gereserveerd is. Dat betekent dus dat dit toestel óf een andere regi heeft gekregen óf niet meer vliegwaardig is.

https://live.staticflickr.com/65535/...7c9c7054_b.jpg
N310ZZ_09may16EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

Mooie luchtinlaat in de neus. Waar dient die voor? Cabin ventilatie, of instrumenten?

Gokje van mij, maar waarschijnlijk de inlaat naar de cabin heater. Veel twins hebben die ergens in de neus zitten.

Ja vermoedde ik al.

Het zal inderdaad wel zoiets zijn, maar daar heb ik geen verstand van :-)

Hier nog een plaatje van de N310ZZ, maar dan wat completer:

https://live.staticflickr.com/65535/...ffed7366_b.jpg
N310ZZ_09may16EHHO2 by Bert Visser, on Flickr

Ik zie dat er veel reacties komen op de pas geplaatste foto's van airliners... moet ik daar dan ook meer van laten zien?

Voorlopig heb ik nog wel een leuke Gyrocopter in de aanbieding: D-MEAJ is een Autogyro Europe MT-03 Cavalon, die op 14 mei 2015 op Hoogeveen te zien was. Dit model is aardig populair in Nederland en Duitsland. Van andere europese landen weet ik het niet, omdat ik al jaren niet in andere landen ben geweest.

https://live.staticflickr.com/3941/3...88d02a2d_b.jpg
D-MEAJ_14may15EHHO by Bert Visser, on Flickr

Het fotograferen van onderwerpen die zilverkleurig zijn (of gepolijst metaal) is vaak niet gemakkelijk i.v.m. hinderlijke schitteringen en reflecties. Soms echter kan dat ook leuk uitpakken, zoals hier:
Met bewolkt weer heb ik deze, uit 1948 stammende, Cessna-140 op Hoogeveen geplaat. Er zit mooi contrast in dit shot en dat komt vooral doordat de onderste helft van het toestel de grasbaan van Hoogeveen reflecteert...!

https://live.staticflickr.com/3753/3...67353dee_b.jpg
N3651V_14may15EHHO2 by Bert Visser, on Flickr

Zwevers en motorzwevers heb je in allerlei soorten en maten... en één van de afwijkende vormen komt van de Oostenrijker Heino Brditschka, die in de jaren 60 geïnspireerd werd door het werk van ontwerper Fritz Raab (voornamelijk de Raab Krähe).
De HB-3 was het eerste model van Brditschka en was nog een 1-zitter. De HB-21 was een tandem-tweezitter en op deze foto zie je de HB.23/2400 Hobbyliner, een side-by-side tweezitter met een spanwijdte van 16,24m, een vleugeloppervlak van 19,07m² en een aspect ratio van 14,1 op 1 bij een maximum startgewicht van 760kg. De motor was een Volkswagen 4-cylinder van 98pk. Een iets uitgebreidere beschrijving vind je hier: Brditschka HB-3 - Wikipedia

https://live.staticflickr.com/65535/...a3412a69_b.jpg
OE-9252_19jun16EHHO by Bert Visser, on Flickr

In juni 2016 was er een zweefvliegkamp op Hoogeveen, waar ook oude zwevers te zien waren. De PH-196 is een Slingsby T.30A Prefect met constructienummer 738; op 20 september 1951 ingeschreven op naam van een zekere B.A.M. Schreiner uit Den Haag :-)
Een half jaar later kwam het toestel op naam van de KNVvL te staan.
Zijn er op dit forum nog mensen te vinden die deze kist in hun logboekje hebben staan?

https://live.staticflickr.com/65535/...3313f9ab_b.jpg
PH-196_19jun16EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

Nee helaas, maar wel 39 starts op de Prefect PH-194 van '63 tot '66, allemaal op H'sum. En ook met een Prefect de 1e sleepstart gemaakt achter een Tiger.

Adri

Ph-196 heeft nu Aeroclub Salland als thuishaven en vliegt nog regelmatig op oldtimer rallies.

En dit is de PH-279, een Schleicher Rhönlerche-II uit 1961 met constructienummer 1023. Begonnen bij de Twentsche Zweefvliegclub, heeft het van 1985 tot 1989 ook bij de Vliegclub Hoogeveen gevlogen. Na volledige restauratie vliegt het toestel sinds 2014 weer.

https://live.staticflickr.com/65535/...7b58de49_b.jpg
PH-279_19jun16EHHO by Bert Visser, on Flickr

En dit is de PH-272, een Schleicher K.7 Rhönadler van bouwjaar 1961 en c/n: 1080. Op naam van de KNVvL vloog het toestel toen bij de AKU Zweefvliegclub; later bij de Eerste Limburgse Zweefvliegclub.

https://live.staticflickr.com/65535/...43716ebc_b.jpg
PH-272_19jun16EHHO2 by Bert Visser, on Flickr

Nog maar eentje van die dag: PH-919/SC is een Schleicher Ka.2B Rhönschwalbe met c/n: 186. Het toestel was eerst D-5460 en later OO-ZWO. In 1993 kwam het in het PH-register terecht.

https://live.staticflickr.com/65535/...8243eb9d_b.jpg
PH-919/SC_19jun16EHHO2 by Bert Visser, on Flickr

Ik had op bladzijde 60 al enkele foto's laten zien van warbirds op Hoogeveen i.v.m. opnamen voor de film Dunkirk... en daar kan nog wel een plaatje van. Vergelijk de grootte van een 4-persoons Cessna-172 met de 1-persoons jagers die 40 jaar ouder zijn. ook de 'landings T' is hier in beeld:

https://live.staticflickr.com/65535/...1548ee45_b.jpg
Dunkirk_15jul16EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

Ik gok dat je de PH-LFA of de PH-LFB daar in het midden hebt staan ;)

Nee, niet het spul van TOM, maar gewoon de PH-JPO, die al z'n hele 'leven' vanaf Hoogeveen en Eelde gevlogen heeft en dat is al meer dan 40 jaar. Nu zijn de andere kisten op de foto natuurlijk NOG ouder :-)

Check, die ken ik niet zo goed, maar heeft dezelfde kleuren zie ik!

Hier als tussendoortje een betere foto van de PH-JPO, nog met het opschrift van Avia Noord:

https://live.staticflickr.com/3102/3...4543db0c_b.jpg
PH-JPO_27dec08EHHO by Bert Visser, on Flickr

Motorzwevers zag je eigenlijk alleen eerst als zwevers met hulpmotor... later met volwaardige motor als reistoestel, nog steeds met die lange vleugels en tegenwoordig ziet iedereen het ook als een stabiel platform voor de meest uiteenlopende meetinstrumenten. Op 28 augustus 2016 kwam er zo eentje binnen op Hoogeveen. De HB-2335 is een Diamond HK-36TTC-115 Eco Dimona van Metair AG uit bouwjaar 1997. Hier meer info van hun eigen webstee: MetAir – Über uns

https://live.staticflickr.com/65535/...8d745123_b.jpg
HB-2335_28aug16EHHO3 by Bert Visser, on Flickr

https://live.staticflickr.com/65535/...9f31b558_b.jpg
HB-2335_28aug16EHHO4 by Bert Visser, on Flickr

https://live.staticflickr.com/65535/...5b63b45b_b.jpg
HB-2335_28aug16EHHO2 by Bert Visser, on Flickr

Op bladzijde 125 staan 3 foto's van verschillende Diamond DA42's met speciale sensors aan de binenn- en buitenkant. Die hoef ik dus niet weer te plaatsen :-)

Dan maar weer wat anders...
Op 28 augustus 2016 was Hurricane R4118/UP-W te gast op Hoogeveen. Mooi om te zien en te horen, maar het addertje onder het gras zie je op de derde foto:

https://live.staticflickr.com/65535/...b56df462_b.jpg
R4118_UP-W_28aug16EHHO3 by Bert Visser, on Flickr

https://live.staticflickr.com/65535/...af58a07f_b.jpg
R4118_UP-W_28aug16EHHO4 by Bert Visser, on Flickr

https://live.staticflickr.com/65535/...fd88e761_b.jpg
R4118_UP-W_28aug16EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

Wat een kwaliteit!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Heron

Op 28 augustus 2016 was Hurricane R4118/UP-W te gast op Hoogeveen. Mooi om te zien en te horen, maar het addertje onder het gras zie je op de derde foto:

---

Bij de tweede foto zag ik het al: de lijn van de cockpit naar naar de propellerspinner daalt te snel. Geen perfect schaalmodel. Maar met name de eerste foto, met de geopende cockpitkap is erg verneukeratief..

Op 2 september was ik in de gelegenheid om één van de hangars op Hoogeveen te bezoeken, want daar stond een niet complete Maule met een wel heel smakelijke registratie: V5-KBW (Namibië).
Het is een Maule M.7-235 Super Rocket uit 1983 met c/n 4036C. Ik ben vergeten wat er met het toestel gebeurd is, maar in het kwam in elk geval niet in het PH-register terecht.

https://live.staticflickr.com/65535/...c5f520c1_b.jpg
V5-KBW_02sep16EHHO2 by Bert Visser, on Flickr

De volgende van Hoogeveen: N15214 is een WACO UKC-S uit 1935 met c/n 3981. Waan u terug in de 'romantische tijd van de luchtvaart'.

https://live.staticflickr.com/65535/...ae0eb7ec_b.jpg
N15214_20apr17EHHO7 by Bert Visser, on Flickr

Om een foto van het hele toestel te zien, waarvan de cockpitfoto hierboven staat, moet je even naar bladzijde 75 van m'n kluis gaan. Die had ik dus al eens geplaatst. :-)
Moet ik weer wat anders verzinnen...

In november 2016 zag ik deze op Hoogeveen. De PH-ROA, een W.A.R. Aircraft Replica International FW-190. Dat is een eigenbouw wat in dit geval lijken moet op een Focke-Wulf Fw-190, maar dan op halve schaal. Later heeft W.A.R. ook modellen uitgebracht van o.a. de Me-109, P-51 en P-47.
Deze PH-ROA is gebouwd in België begin jaren '80 en vloog rond als OO-90. Op een fly-in op Texel in 1985 heb ik het toestel daar ook gefotografeerd. Die dia moet ik dus maar eens een keer opzoeken.
In 2002 werd het D-ERFW (of D-ERPW?) en op 19 april 2016 werd het PH-ROA. Helaas werd dit toestel beschadigd bij de landing na een testvlucht op 13 Februari 2017. Blijkbaar was de schade te veel, want op 23 november 2017 werd het toestel uitgeschreven uit het register...

https://live.staticflickr.com/65535/...49f5afbb_b.jpg
PH-ROA_29nov16EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

Een andere 'Fw190' in het Nederlandse Luchtvaartuig Register was de PH-PBR. Daar heb ik op bladzijde 61 al eens een plaatje van laten zien, maar ter vergelijking met bovenstaande plaat doe ik er nog maar eentje (natuurlijk niet dezelfde als op blz.61). De PBR is ingeschreven geweest van 8 oktober 2007 tot 14 juni 2010 en toen naar Roemenië vertrokken.

https://live.staticflickr.com/3254/3...ce3364b9_b.jpg
PH-PBR_08nov08EHHO14BV by Bert Visser, on Flickr

Laat ik maar weer eens een foto van een zwever plaatsen, hoewel zwever? Deze heeft toch duidelijk een motor op z'n rug zitten.
De PH-1525/HD is een DG Flugzeugbau DG-1000T uit 2008 met c/n: 10-120T40. Het toestel vliegt al jaren bij de Vliegclub Hoogeveen:

https://live.staticflickr.com/65535/...15cda8f3_b.jpg
PH-1525_HD_25may17EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

Nog maar eentje 'van voren'... dit keer een ULV met behoorlijk wat vleugeloppervlak: de PH-2R4 is een Aviasud Mistral uit 1991 met c/n: 144.

https://live.staticflickr.com/65535/...863758d0_b.jpg
PH-2R4_25may17EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

Een dubbeldekker met neuswiel, zie je niet vaak!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Heron

De PH-1525/HD is een DG Flugzeugbau DG-1000T uit 2008 met c/n: 10-120T40.

https://live.staticflickr.com/65535/...15cda8f3_b.jpg
PH-1525_HD_25may17EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

---

Dit vind ik een verwarrende foto. De T in de typeaanduiding betekent dat de motor een Thuisbrenger/Turbo is. Als het een foto van de start is, dan klopt er dus iets niet. En als de foto is genomen in de landing, dan is de draaiende motor zeer ongebruikelijk. Een zwever met motor landt je (bijna) altijd met uitgeschakelde motor.

Adri

Correctie, ik zie nu pas dat er een sleepkabel in de neushaak zit. Dus dit is een foto van de start, waarbij de sleepkist hoogstwaarschijnlijk niet al te veel vermogen heeft en een duwtje van de Turbo wel kan gebruiken.

Adri

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Breeze

Correctie, ik zie nu pas dat er een sleepkabel in de neushaak zit. Dus dit is een foto van de start, waarbij de sleepkist hoogstwaarschijnlijk niet al te veel vermogen heeft en een duwtje van de Turbo wel kan gebruiken.

Adri

---

Klopt... deze wordt gesleept door de normale sleper op Hoogeveen, een HK-36TTC Super Dimona (en die heeft maar 115pk) en op die dag was dat de PH-1580:

https://live.staticflickr.com/65535/...07008282_b.jpg
PH-1580_26aug16EHHO by Bert Visser, on Flickr