Printable View
De G-FRAU is een Falcon-20C van Cobham Leasing onder de naam van FR Aviation (tegenwoordig vliegen ze als Draken). Deze uit 1967 stammende Mystere heeft constructienummer 97 en wordt o.a. bij de Frisian Flag oefeningen gebruikt als radiostoorzender. Vroeger was dit VIP-kist 117504 van de Canadese Luchtmacht.
https://live.staticflickr.com/843/41...5a790310_b.jpg
G-FRAU_15apr15EHLW3 by Bert Visser, on Flickr
Even wat verder terug in de geschiedenis en wel naar 9 november 1983. Op Eelde stond toen Falcon-20E I-SNAG van S.N.A.Metanodotti, een club die meerdere bizjets had die ook geregeld op Eelde te zien waren. Deze I-SNAG heeft c/n 240.
Bijlage 36873
Hier nog een Falcon-20, opnieuw een -20E. De D-COTT is van Dornier en heeft c/n 314.
Bijlage 36877
Ik kan op het moment even geen foto's vinden van de Falcons die bij Philips Eindhoven hebben gevlogen, al heb ik die natuurlijk wel op de plaat. De meeste en mooiste zal ik echter wel op dia hebben i.p.v. op zwart-wit negatief.
Dan maar weer een andere...
Op de vorige bladzijde staat een digiplaat van een Noorse Luchtmacht Falcon-20ECM. Daar hebben ze twee van, de 041 en de 053. Er was echter ook een VIP-Falcon, de 0125 en die heb ik hier op de plaat op de static van de IAT83 op Greenham Common.
Bijlage 36886
En hier hebben we een voorbeeld van een Falcon-200, de bekende Falcon-20, maar met modernere motoren. Deze PH-APV heeft c/n 490 en werd op 3 juni 2005 ingeschreven op naam van JetNetherlands BV. Echter... op 3 juli 2007 was het al weer voorbij en werd het toestel N490SJ (en later M-JETT).
https://live.staticflickr.com/2690/4...8be41446_b.jpg
PH-APV_12sep06EHAM by Bert Visser, on Flickr
Uit de Mystère-20 werd de kleinere Mystère-10 ontwikkeld en ook deze werd beter bekend als de Falcon-10 (en soms als Minifalcon). Er werden er 226 van gebouwd tussen 1970 en 1989 en ik vind dat de -10 en -20 tot de mooiste bizjets behoren.
Hier een plaatje van de F-GDLR (c/n: 121) op Eelde op 2 oktober 1984:
https://live.staticflickr.com/5106/5...b1f7b0a3_b.jpgF-GDLR_02oct84EHGG by Bert Visser, on Flickr
Staat op de bovenstaande foto een Falcon-10, hier een (minder mooi) plaatje van een Falcon-100 met een Maltese registratie en c/n 209:
https://live.staticflickr.com/65535/...8bb2a16f_b.jpg
9H-SSG_28oct22EHGG by Bert Visser, on Flickr
Ik vond nog een plaatje van zo'n mooie Falcon-20. Blijkbaar had de zoekfunctie van Flickr deze overgeslagen...
De 8103 (later hergeregistreerd als 17103) is een Falcon-20DC met vrachtdeur, want ooit van FedEx geweest. Deze plaat heb ik gemaakt tijdens de Tiger Meet van 1987 op militaire vliegveld van Montijo, ten zuiden van Lissabon.
https://live.staticflickr.com/5110/5...3e454c59_b.jpg
8103_28jun87LPMT by Bert Visser, on Flickr
Afgelopen nacht heeft het aantal hits van dit topic weer een mijlpaal overschreden... de teller staat nu op ruim 1.250.000!
En ik ga voorlopig nog gewoon door: Was de Falcon-10 uitwikkeld uit de Falcon-20, hetzelfde geldt voor de Falcon-50. Dit werd (simpel gezegd) een 3-motorige variant van de -20. Het was echter, net als de Falcon-10 een compleet nieuw ontwikkeld toestel. Nog een simpele opmerking: Later kreeg de Falcon-50 een widebody en werd het de Falcon-900 genoemd. Die widebody, maar dan weer met een motor minder, werd de Falcon-2000... maar zover zijn we hier nog niet. Eerste vlucht van de Falcon-50 was op 7 november 1976 en er werden er 352 van gebouwd.
De YU-BNA was de regeringskist van Joegoslavië (ex Joegoslavische luchtmacht). Dat land bestaat echter niet meer en op het moment van de foto (28 april 2008 op Luxemburg) was het de regeringskist van Servïe met constructienummer 43.
https://live.staticflickr.com/3285/2...8d16f899_b.jpg
YU-BNA_28apr08ELLX1 by Bert Visser, on Flickr
Op de 28e april 2008 was ook al de vertrekdag van de deelnemers aan één of andere Europese vergadering in Luxemburg, en dat bracht een Falcon-50 van de Portugese Luchtmacht voor m'n lens:
https://live.staticflickr.com/2367/2...653da312_b.jpg
17401_28apr08ELLX by Bert Visser, on Flickr
En hier is de widebody versie van de Falcon-50: de Falcon-900. T-785 is de enige Falcon-900 die de Zwitserse Luchtmacht heeft gehad, hier te zien op Volkel tijdens de Open Dagen 2013. Hadden ze toch het gras wel even mogen maaien...
https://live.staticflickr.com/7453/1...e0a13388_b.jpg
T-785_14jun13EHVK1 by Bert Visser, on Flickr
Het originele model Falcon-900 (eerste vlucht 21 september 1984) had nog geen winglets, maar sommige andere versies van de -900 wel, zoals deze N416KC, een Falcon-900DX, geplaat op Schiphol op 4 mei 2014:
https://live.staticflickr.com/3948/1...e4284c09_b.jpg
N416KC_04may14EHAM by Bert Visser, on Flickr
Deze keer 4 foto's van dezelfde kist: Falcon-900EX PH-LAU. Constructienummer is 54 en het toestel was ex HB-IUX en F-WWEY (testregi).
Het kwam op 4 maart 2014 op naam te staan van IQ Air BV uit Eindhoven en werd vanaf 21 mei 2014 gevlogen door Exxaero.
Op 19 maart 2014 zag ik het toestel op Lelystad staan voor de grote spuithal van QAPS/SATYS. Dat zag er zo uit:
https://live.staticflickr.com/2934/1...80fff827_b.jpg
PH-LAU_19mrt14EHLE by Bert Visser, on Flickr
Op 3 juli van dat jaar kwam ik het toestel in z'n nieuwe kleurenschema tegen op Schiphol:
https://live.staticflickr.com/5723/2...c4a5e41f_b.jpg
PH-LAU_03jul14EHAM1 by Bert Visser, on Flickr
en op 5 april 2015 nog een keer:
https://live.staticflickr.com/668/32...c9d8ab61_b.jpg
PH-LAU_05apr15EHAM by Bert Visser, on Flickr
En tenslotte zag ik 'm ook op 20 juni 2018 op Schiphol-Oost in weer een ander kleurenschema:
https://live.staticflickr.com/65535/...8c1eedd9_b.jpg
PH-LAU_20jun18EHAM by Bert Visser, on Flickr
Op 14 januari 2021 kwam het toestel eindelijk op naam te staan van Exxaero BV uit Eindhoven, maar de eigenaar is dan KiMi Aviation BV uit Venray.
Op 6 oktober 2022 kwam het toestel op naam van JetNetherlands BV uit Rotterdam.
Geen Nederlands vlaggetje meer op de laatste beschildering. Is dat trouwens verplicht? KLM vliegtuigen laten altijd een Nederlands en een EU vlaggetje zien.
Nee, zowel de Internationale ICAO regelgeving als de Europese EASA wetgeving stellen dit niet verplicht.
Groet,
Henk Steevens
Aha, jammer eigenlijk, bij de huidige trend om alles wit te schilderen, geeft een vlaggetje nou net nog wat kleur.
in zowel Duitsland en Oostenrijk MOET er een nationale vlag op het toestel staan.
hieronder de Duitse regelgeving
Citaat:
III. Bundesflagge
1.(1) Flugzeuge, Luftschiffe, Motorsegler und Segelflugzeuge führen die Bundesflagge im Farbanstrich auf beiden Seiten des Leitwerks möglichst in der oberen Hälfte, Drehflügler auf beiden Seiten des Rumpfes in Flugrichtung hinter dem Buchstaben D und dem Eintragungszeichen (Muster 6, 6a, 7, 7a und 10).
(2) Die Bundesflagge ist in Rechteckform und auf beiden Seiten in gleicher Größe anzubringen. Das Verhältnis der Gesamthöhe zur Gesamtlänge der drei gleich breiten Farbstreifen soll etwa 3:5, die Gesamthöhe mindestens 15 Zentimeter betragen.
2.Bemannte Ballone setzen die Bundesflagge oder führen sie gemäß Nummer 1 Abs. 2 in gegenüberliegender Anordnung außen auf der Hülle; die Gesamthöhe muss hierbei jedoch mindestens 30 Zentimeter betragen.
Net wat je zegt, REGELGEVING, dat is iets anders dan (EASA) wetgeving, zo heeft ILT in Nederland ook een aantal eigen luchtvaartregels die niet gelden voor de
27 Europese lidstaten die allemaal moeten voldoen aan de EASE wetgeving.
Groet,
Henk Steevens
Nog maar een -900, hier de eerste kist met een Indiase registratie die Eelde aandeed. De VT-SBK is een Falcon-900EX van Bharat Forge Co. Ltd of India. Waarom die op Eelde was is mij niet bekend… maar hij/zij/het was welkom J
https://live.staticflickr.com/3018/3...97d988b5_b.jpg
VT-SBK_24nov08EHGG06 by Bert Visser, on Flickr
https://live.staticflickr.com/3019/3...363b2021_b.jpg
VT-SBK_24nov08EHGG07 by Bert Visser, on Flickr