Foto's naoorlogse LSK/KLu die ook nog thuis lagen

Foto 78.
'N-266'. Hunter F.Mk.6, 325 Sq.

Bijlage 21416

Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Tracker

Ik heb de 8336 ook op de plaat.

Niet voor Boris, want de kist heeft hier geen kleedje.

Tracker.

---

Toch stiekem even meegekeken. :bleh:

Foto 79.
'L-3'. Fokker S-14.

Bijlage 21463

Ruud.

Foto 80.
'L-17'. Fokker S-14.

Bijlage 21474

Ruud.

Foto 81.
'G-4'. Beechcraft T-7 Navigator.

Bijlage 21545

Ruud.

Foto 82.
'D-5810'. TF-104G Starfighter.

Bijlage 21638

Ruud.

Deze foto van 2 luchtmacht technici , die in de cockpit van een Thunderstreak aan het werk zijn, vond ik in mijn verzameling. Duidelijk een privé opname. Niet razend scherp. Waarschijnlijk 50er jaren. JanJr.

Bijlage 21672

Die ben ik al eens eerder tegen gekomen maar dan in kleur (vraag me niet meer waar)
Bijlage 21678
Is ie ook wat scherper

Foto 83.
'D-11'. Avro Type 652A Anson Mk. I.

Bijlage 22384

Groet,
Ruud.

Foto 84. 'I-187'. Meteor 8.

Bijlage 22510

Ruud.

Zo te zien staat de Meteor hier al een poort te bewaken op Soesterberg.

Foto 85.
'B-15'. Harvard.

Bijlage 22568

Groet,
Ruud.

Deze prachtige AT-16 Harvard-IIb is z'n leven begonnen als 43-13066, toen RAF FT325 en in 1946 als B-15 naar de KLu gegaan.
Van 1960 tot '64 heeft het toestel voor Schreiner gevlogen als PH-NIF, daarna werd het opnieuw B-15.
Info van latere datum heb ik niet, dus vrijwel zeker gesloopt na 1964.

Foto 86.
'R-15'. Auster Mk.III.

Bijlage 22705

Mvg, Ruud.

Foto 87. 'H-15'. Spitfire.

Bijlage 22791

Mvg, Ruud.

Als dit de echte is (en daar lijkt het wel op) staat deze Spitfire hier het gebouw van de officiersmess van vliegbasis Eindhoven te bewaken. Dit toestel is in 1993 van de sokkel gehaald om gebruikt te worden als 'voorbeeldtoestel' bij de restauratie van Spitfire MK732 van de Dutch Spitfire Flight. De MK732 vliegt nu bij de KLu Historische Vlucht als PH-OUQ (MK732/3W-17).
De echte H-15 is naar Texas gegaan, vliegwaardig gemaakt en geregistreerd als N959RT (vliegt als MK959/5A-K).

Foto 88.
'I-24'. Gloster Meteor F.Mk.4.
De I-24 was een van de eerste drie F.Mk.4's die op 27 juni 1948 in Nederland arriveerden, nl. de I-21, I-22 en I-24.

Bijlage 22832

Groet,
Ruud.

Foto 89.
'I-320'. Gloster Meteor T.Mk.7. Daar sta je dan, gebutst en afgedankt.

Bijlage 22841

Mvg, Ruud.

De I-320 staat sinds kort weer heel strak in de lak op een paal bij vliegbasis Leeuwarden. Het toestel was daar al jaren poortwachter, maar is in 2015 geheel opgeknapt (was ook nodig).

Wat mij vooral opvalt aan de bovenstaande foto's is het verschil in 'kleur' van de voorzijde van de romp ten opzichte van de achterkant van de romp. Bij zowel de Mk.4 als de Mk.7 is het te zien. Iemand enig idee wat hiervan de oorzaak ik?

Foto 90.
'M-103'. Lockheed RT-33A.

Bijlage 23014

Groet, Ruud.

Hoort deze gezien de schaduw niet in deze positie?

Bijlage 23055

Gr. Sjaak

Hierbij een iets duidelijker foto betreffende zijn positie.

Hans

Hallo Sjaak/Hans.

Als prentbriefkaart staat hij zoals ik hem geplaatst heb. Is op de prentbriefkaart de wolkenpartij wat minder prominent aanwezig gemaakt, vooral rond de neus? Ter vergelijking de foto van Hans maar even geroteerd.

Bijlage 23060Bijlage 23067

Groet, Ruud.

Ruud, de beide foto's zijn identiek. De rechter foto is veel vager, maar als je goed kijkt zie je dezelfde wolkenvormen. Daarbij cumultjes groeien naar boven en zijn vaak aan de onderzijde plat. Hoger, in het donkere deel van de foto zit cirrus, en dat zit rond de 20.000ft. Als je verder kijkt hoe de tiptank de registratie bedekt en de schaduw van de vleugel op romp en cockpit, dan zijn beide foto's gelijk. Een seconde later, door snelheid en positie t.o.v. het fotovliegtuig zal dat weer anders zijn.
De foto is er een uit een serie, waarbij o.a. een looping is gedraaid.

Groet,
Hans

De prentbriefkaartenmaker heeft een 'mooi' standje bedacht voor de T 33.
Mooi voor op de foto.
Maar dat is niet zoals de kist zich bevindt in het zwerk.

De fotograaf hangt in formatie met de T 33.
Als zijn vlieger het goed doet verandert er in die relatieve positie niets.
Wat voor figuur er ook gevlogen wordt.

Alleen de achtergrond, wolkenformaties, een horizon, een kanaal of weg,
zul je zien veranderen op de foto.
Plus natuurlijk de schaduw van de eigen vleugel die over de machine heen 'kruipt'.
Dus de fotograaf ziet op enig moment dit:


Bijlage 23068


De T 33 blijft waar hij is, in beeld.

Maar voor een waarnemer op afstand, zoals wij nu gaan zijn, betrekken we de horizon in het geheel.
Die is er niet, maar de horizontaal liggende basis van de cumulus, zoals al gemeld, kunnen als zodanig fungeren.


Bijlage 23069


Als het beeld zodanig verdraaid wordt dat die wolkenbasis plat ligt, vind je de echte positie in de ruimte ten opzichte van de horizon, of vertikaal, als je daar voor kiest.

Maar omdat de fotograaf de T 33 netjes binnen zijn zoeker heeft gehouden, altijd in dezelfde relatieve positie blijvend, raakt de boel uit beeld als we de Horizon als factor erbij gaan betrekken!

Formatievliegen is een absoluut relatieve bezigheid voor de volgers.

Alleen voor de leider is de omgeving reëel, hij moet per slot vrij blijven van obstakels, en als ultiem obstakel, de grond, tijdens een lage demo.

Ga maar eens formatie 'leunstoelvliegen', dan wordt het duidelijk.

Tot het gaat duizelen...

Tracker.

PS, de hoogte van de basis van deze cumulus is afhankelijk van de luchtvochtigheid en temperatuur.
Hoogte in meters is gelijk aan 122 (125 mag ook), maal het verschil tussen T, temperatuur, en Td, de dauwpuntstemperatuur.
H=122.(T-Td) m.
Zweefvliegers weten dat állemaal.

Foto 91.
'A-267'. Aérospatiale SE-3160/SA-316 Alouette III.

Bijlage 23101

Groet, Ruud.

Foto 92.
'E-4'. Fokker S-11.

Bijlage 23413

Groet, Ruud.

Foto 93.
'R-183'. Piper L-21B Super Cub.

Bijlage 23596

Groet, Ruud.

Foto 94.
Twenthe 1952. Gloster Meteor F.Mk.4 in de landing. De vlieger is P. Schmidt Crans van 322 Squadron.
Deze foto is ook afgebeeld in "KLu vliegtuigen" van Wim Schoenmaker en Thijs Postma. Uit dat boek heb ik bovenstaande tekst overgenomen.

Bijlage 23914

Groet, Ruud.

Mollig geval, die Meteor vanuit deze hoek...

Foto 95.
Dakota 'X-7'. Ik weet niet beter dan dat de X-7 altijd van de KLu was. Dus neem ik aan dat hij hier alleen op bezoek is bij de Marine. Weet iemand meer?

Bijlage 23957

Groet, Ruud.

Voor zover ik kon nagaan heeft de X-7 nooit bij de MLD gevlogen. Waarschijnlijk gewoon op bezoek, dikke kans dat het een woensdag was.

Gr. Sjaak

Volgens zijn de X-4, X-5, X-11 en X13 bij de MLD in bruikleen geweest als respectievelijk de 018, 019, 078 en 079.

Maar zo te zien is net de rechter motor gestart, dus het zal wel woensdagmiddag zijn........

Met groet,
Huub

Foto 96.
'N-302'. Hawker Hunter T.Mk. 7.

Bijlage 24053

Groet, Ruud.

Foto 97.
'3P-5'. Gloster Meteor F.Mk. 4.

Bijlage 24089

Groet, Ruud.

Foto 98. Na vele jaren trouwe dienst.
'B-190'. Harvard.

Bijlage 24154

Groet, Ruud.

Bijlage 24213
Deze foto heb ik genomen op Ypenburg in 1952. Dus helemaal uniek zou je denken!. Niets is minder waar. Wel geinig. In die tijd had ik een flink stapeltje foto's uitgeleend aan de LSK via mijn vriend Geert Kamphuis, die ze liet kopiëren voor het archief van de LSK. Wat schetste mijn verbazing toen ik ze terugkreeg? Op verschillende foto's stond thans op de achterkant 'crown copyright reserved'. De luchtmacht fotograaf had dat er automatisch opgezet. Ik weet toch 100 % zeker dat ik de auteur ben. Leuk hé. Jan

Foto 99.
Onderhoudscrew bij Thunderstreak. Leuke foto voor de betrokkenen maar voor de buitenwacht? De lange stofjas maakt het geheel nogal schamel. Wat een verschil met de Amerikaanse groundcrew op Soesterberg!

Bijlage 24255

Groet, Ruud.

Hallo Ruud,

Die F-84F lijkt mij geen Nederlander.

Hans