Foto's LVA die ook nog thuis lagen.

Hallo Jan.

Waar is je suggestie op gebaseerd? De Vliehorst werd volgens mij pas in 1948 militair oefenterrein (luchtmacht v.a. 1956). Als dat tenminste je overweging was.

Groet, Ruud.

Verschrijvinkje Ruud:
hors

Def.: zandplaat in zee die met vloed bijna geheel onderloopt.

Foto 69.
'202'. Fokker D.XVII.

Bijlage 23414

Groet, Ruud.

Foto 70.
'863'. Fokker T.V.

Bijlage 23783

Groet, Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Hallo Jan.

Waar is je suggestie op gebaseerd? De Vliehorst werd volgens mij pas in 1948 militair oefenterrein (luchtmacht v.a. 1956). Als dat tenminste je overweging was.

Groet, Ruud.

---

Bijlage 23805

Zie bovenstaand een krantenartikel van 10 februari 1937. Het is afkomstig van de Texelsche Courant, raadpleegbaar via het Internet (niet de databank van de KB0. De Vliehors is al veel langer in gebruik dan 1948. Eerst werd in samenwerking met de MLD van de Kooy op de Mok geschoten en geoefend in bommenwerpen. Van lieverlee ging dat naar Vlissingen (1930, 1931) en uiteraard de Harskamp. Vanaf medio 1935 ging men naar de Vliehors. Vliegveld Texel kwam medio 1934 gereed. De Kooy was na 1928 geen optie meer om te bivakkeren, doordat men er in tenten was gelegerd. Vandaar het uitstapje naar Vlissingen. Uiteindelijk kwam men om veiligheidsredenen terecht op de Vliehors. Een cementen oefenbom kan nog steeds (te) veel kwaad aanrichten.

Zodoende mijn opmerking;)

Foto 71. Een nogal beschadigde foto. Wel wat correctie uitgevoerd (o.a. putjes weggehaald).
Fokker '595'. Gezien waar de uitlaat eindigt lijkt me dit een 450 pk Hispano en dan zou het een C.Vd zijn. Klopt dit? Ik dacht dat de C.VI'en uit de 590-622 serie meteen van de 350 pk Hispano-Suiza overgingen naar de RR Kestrel en dat de 450 pk Hispano alleen in de 300 serie zat (behalve de 330 t/m 334 die een nog iets sterkere motor hadden).

Bijlage 24256

Groet, Ruud.

Foto 72. Iets onscherp.
'570'. Fokker C.IV.

Bijlage 24294

Groet, Ruud.

Foto 73.
Fokker G.I 'X-2'.

Bijlage 24380

De achterzijde van bovenstaande foto is voor mij een raadsel. Er staan maten op voor een publicatie (in inches) maar er staat bovenaan ook een datum 6/11/41.
Dat moet van een archief zijn of zo want de tekst geeft een vooroorlogs commentaar over een order van 100 stuks.

Bijlage 24382

Groet, Ruud.

Om de Fokker G.1 nu een "Dreadnought" te noemen, zoals op de achterkant van bovenstaande foto staat, gaat mij toch te ver.
Zal wel dichterlijke vrijheid van de schrijver zijn.
Is voor mij wel een onbekende foto van een G.1.

Mvg, Boris

Vanwege het gebouwtje links vraag ik me af of foto 73 op Haamstede is genomen.
Iemand een idee v.w.b. de locatie?

Groet, Ruud.

Een Dreadnought is een type slagschip met zeer zwaar geschut, dus ik denk dat de typering hier meer als een compliment gezien kan worden (zwaar bewapend).

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Vanwege het gebouwtje links vraag ik me af of foto 73 op Haamstede is genomen.
Iemand een idee v.w.b. de locatie?

Groet, Ruud.

---

Zeer waarschijnlijk Eindhoven.
Het moet het rechter hoekje van Hangaar A zijn.

Jaap Woortman

Foto 74.
Fokker C.X met gevulde bommenrekken.

Bijlage 24430

Groet, Ruud.

Foto 75.
'620'. Fokker C.VI.

Bijlage 24543

Groet, Ruud.

Beste Ruud,

een mooie foto, dank je wel!
Alleen zo jammer dat je 'Collectie Ruud van Ommeren' in het roze/paars er op zet. Het bederft de foto.
Ik heb er begrip voor als je dat doet met een foto die zeldzaam is en voor veel geld hebt gekocht.
Maar de vooroorlogse Fokker foto's zijn bij velen in het bezit als kopie van kopie van kopie.

Daarom de foto nog een keer, maar nu zonder de kreet 'Collectie van mijzelf' erop.

Hartelijke groet,
Hans

ps: van mij mag iedereen alles gebruiken wat ik erop zet!

Hallo Hans.

Oude LVA foto's ben ik minder bekend mee en dan kan ik maar één conclusie trekken. Ik heb dus teveel betaald voor deze foto. Leergeld dus.
Het heeft geen nut om mijn foto nu te vervangen en opnieuw, zonder tekst, te plaatsen (of weg te halen) omdat de jouwe er nu ook staat. Dus laat ik het maar zo.
Blijft er bij mij wel een vraag hangen. Waar blijven al die LVA foto's die "velen" schijnen te hebben? Ik zou ze hier graag zien want zo veel worden er op veilingen nu ook weer niet aangeboden. :unsure:

Overigens zijn bijna al mijn plaatsingen gewoon te gebruiken, zo veel zijn er nu ook weer niet met de tekst "collectie, etc." (10-15 schat ik op een totaal van meer dan duizend plaatsingen).
Je merkt wel..., het prikt een beetje.

Groet, Ruud.

Hallo Ruud,

Ik ontzeg je zeker niet de mogelijkheid om een zeldzame, dure plaat als je eigendom aan te merken. Persoonlijk vind ik het wel jammer als er iets door een mooie foto staat. En er zijn figuren die 'Copyright' op een foto zetten die vaak 2 x zo oud is als zijzelf.
De foto van hierboven heb ik per ongeluk ook nog eens dubbel en vind hem zelf ca 1 à 2 euro waard. Meer zou ik er niet voor geven. Vroeger kon je ze gratis krijgen bij de sectie luchtmachthistorie. En vele oude hobbyisten zullen ze nog wel hebben.

Ik vind het prachtig dat jij iedere keer een nieuwe foto op deze site zet (bij verschillende onderwerpen). Ik pluk ze ook graag er af als ik ze nog niet heb. Ik heb er niet voor gekozen om periodiek een foto te plaatsen. Dit betekent dat je consequent daarmee bezig moet zijn, maar als het onderwerp er zich voor leent, zet ik er graag een plaatje bij.
Ik heb wel de nodige foto's, en als je iets zoekt ben ik altijd bereid iets af te staan. Tegenwoordig ben ik niet meer zo verzamelig wat betreft papieren foto's, maar digitaal vind ik prima.

Eveneens ben ik erg gelukkig met de foto's uit Duitse bron, over de mei-dagen. Daar mag je best trots op zijn en je naam op vermelden. Mij interesseert dan niet de kwaliteit van de foto, maar de historische context.

Maar laat je niet te veel prikkelen. Ik vond het gewoon jammer om bij een 'gewone' foto de tekst er door heen te zien.

Hartelijke groet,
Hans

Hallo Hans.

Zoals gezegd ken ik de LVA fotomarkt niet goed genoeg en ben met deze dus "misschien" de boot ingegaan maar ik vond het geen gewone foto vandaar. Deze heb ik gekocht in Engeland, al geruime tijd geleden.
Als dit soort foto's zoals ik ze plaats bij dit topic voor jouw prijs te koop waren zou ik een gat in de lucht springen. Ook voor dit soort moet je tegenwoordig soms al enige tientallen euro's aftikken.

Het is zoals je zegt, plaatsen vergt veel tijd. Gelukkig heb ik door mijn pensionering begin 2008 behoorlijk wat meer tijd maar toch loop ik flink achter met de digitalisering van de nog thuis liggende foto's en ansichtkaarten en dan heb ik het nog niet eens over mijn dia's waar ik helemaal niet aan toe kom. Toen ik begon met plaatsen was ik soms hele dagen aan het scannen/bewerken en plaatste er soms wel twintig tegelijk, tegenwoordig doe ik er nog zo'n stuk of drie tegelijk en niet eens elke dag.

Mijn probleem is dat er mensen zijn die er oneigenlijk gebruik van maken. Voor persoonlijk gebruik is wat mij betreft geen punt maar ik kom nu al regelmatig foto's op het net tegen zonder bronvermelding waarvan ik bijna zeker ben dat ze uit mijn koker komen. Foto's waarvoor al behoorlijk betaald is. Als mensen die dan weer als "abzug" van een foto uit eigen verzameling verder verkopen... nou ja ik laat het plezier in mijn hobby niet vergallen. Foto's/ansichtkaarten zijn trouwens een zijsprong in mijn hobby, ik verzamel luchtvaartboeken vanaf 1955, ik was toen twaalf jaar.

Bij mijn dure plaatsingen zeg ik nooit dat ik het copyright op die foto heb maar geef alleen aan dat die geplaatste foto uit mijn collectie afkomstig is en dat is mijn soort van beveiliging tegen misbruik.

Groet, Ruud.

Foto 76. Waar plaats je een toestel dat nooit bij de LVA in dienst is geweest maar toch met oranje bollen is beschilderd. Ik weet geen ander topic dan toch hier.
Fokker D.VIII. Ik waag me niet aan commentaar over de D.VIII in Nederland. Teksten zijn niet eenduidig dus laat ik dit over aan de deskundigen. Hou me aanbevolen voor literatuurverwijzingen dan wel sites.

Bijlage 24546

Groet, Ruud.

Foto 77.
Rumpler C.VIII. LVA.

Bijlage 24663

Groet, Ruud.

Foto 78. Ontvangst van de vijf vingers na hun terugkeer uit Götenburg in 1932. (Getypte tekst op achterzijde onder de foto afgebeeld.)
Op de achterzijde is ook nog vaag te lezen: Versteegh, Jongbloed, Bakkenes, v.d. Griend, v. Weerden Poelman. Op aparte regel: Links lt. Vis. (Of dat de persoon geheel links is of de man [links] die Versteegh op de schouders neemt?). Triest is te bedenken dat Bakkenes, veel te jong, nog datzelfde jaar overleed.

Bijlage 24733
Bijlage 24734

Groet, Ruud.

Foto 79.
Na de capitulatie. Wrak Fokker D.XXI op Schiphol.

Bijlage 24789

Groet, Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Foto 78. Ontvangst van de vijf vingers na hun terugkeer uit Götenburg in 1932. (Getypte tekst op achterzijde onder de foto afgebeeld.)
Op de achterzijde is ook nog vaag te lezen: Versteegh, Jongbloed, Bakkenes, v.d. Griend, v. Weerden Poelman. Op aparte regel: Links lt. Vis. (Of dat de persoon geheel links is of de man [links] die Versteegh op de schouders neemt?). Triest is te bedenken dat Bakkenes, veel te jong, nog datzelfde jaar overleed.

Bijlage 24733
Bijlage 24734

Groet, Ruud.

---

Wat een mooie foto! Het is natuurlijk 1923, in 1932 was het Sandberg die de Coupe d'Echard verdedigde, zoals de "Vijf vingers" dat in 1927 hadden gedaan. Het eerste optreden van de "Vijf vingers" was in 1923. Luitenant Vis was de weerman van Soesterberg, ik zal foto's opzoeken waar hij opstaat om te vergelijken;)

Ja, dat was weer eens een typo. De getypte tekst achterop de foto gaf 1923 en niet 1932.
Soms lopen bij tienvingersblind typen de handen het verstand voorbij.
Excuses.

Groet, Ruud.

Foto 80.
Ná de capitulatie. D.XXI wrakken Schiphol.

Bijlage 24797

Groet, Ruud.

Foto 81.
Ná de capitulatie. D.XXI wrakken Schiphol.

Bijlage 24977

Groet, Ruud.

Interessante D.XXI foto's! Nooit gezien ook, ken vrijwel alleen de foto's waarop de wrakken zijn verzameld. Hier zie je ze liggen op de plek waar ze in de fik gestoken zijn, voor de oude LVA hangaars;)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door LVA-40

Wat een mooie foto! Het is natuurlijk 1923, in 1932 was het Sandberg die de Coupe d'Echard verdedigde, zoals de "Vijf vingers" dat in 1927 hadden gedaan. Het eerste optreden van de "Vijf vingers" was in 1923. Luitenant Vis was de weerman van Soesterberg, ik zal foto's opzoeken waar hij opstaat om te vergelijken;)

---

De Coupe Echard was de snelheidsvlucht door de Alpen, onderdeel van de Flugmeeting van Zurich. Die werd in 1927 gewonnen door kapt.vl. Schott. De (team)acrobatie waren weer andere onderdelen van de Flugmeeting.

Foto 80 staat trouwens in het D.XXI boek van Peter de Jong.

Foto 82.
Fokker C.X '710' in hangar 4 te Bergen.

Bijlage 25054

Groet, Ruud.

Foto 83.
Fokker C.X '710' in hangar 4 te Bergen.

Bijlage 25169

Groet, Ruud.

Foto 84. De keus was los plaatsen bij musea of hier bij de familieleden.
'618'. Fokker C.Vd. Soesterberg 1953.

Bijlage 25500

Groet, Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Foto 42.
'803'. Fokker F.VIIa/3m op Waalhaven.

Bijlage 21113

Ruud.

---

wat zit er aan de onderzijde aan de romp? Is het toestel omgebouwd als bommenwerper?

Ja, dat klopt, dat was een bommenwerper geworden.

Bedankt voor de reactie! Interessant!! Zijn er ook detail foto's van of meer van onderen?

Zie hier een detail van 'De Bommenwerper'.

Hans

dank je!

Foto's 85 (ongelukje) en 85a (uitsnede met waarschuwing).
'596'. Fokker C.VI/C.Vd.

Bijlage 25900 Bijlage 25901

Groet, Ruud.

Foto 86. Lijkt mij dezelfde gebeurtenis als bij foto 85. Foto 85 ooit gekocht in Nederland, foto 86 in Engeland. Het kan verkeren.
Wat zien we op de bovenvleugel en staart? Iets met radioproeven?
'596'. Fokker C.VI/C.Vd.

Bijlage 25913

Groet, Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Wat zien we op de bovenvleugel en staart? Iets met radioproeven?

Groet, Ruud.

---

Dat zijn de antennemastjes waar de antennedraad tussen gespannen werd. Eerder maakte men gebruik van een sleepantenne.

Groeten,
Edwin

En waar zijn de windzakken aan de vleugelstijlen voor?