Foto's 1937 t/m 194? (van een LVA'er?) die ook nog thuis lagen

Bijlage 32914 Bijlage 32913 Bijlage 32911

Foto 134 en 134a. De vreemdste foto in het album. Waarom Koert deze met verf heeft bewerkt?
Foto/tekening 135. Hij heeft het hier bij een tekeningetje gelaten.
DZ 341 / GB.
De Havilland Mosquito B.IV Series II - Unit 105 - 11 October 1942 - Opgestegen te Marham voor een actie te Hannover. Neergeschoten door Uffz. Günther Kirchner met Focke-Wulf Fw 190 van 5./JG 1. DZ 341 crashte te Oudenrijn, 1 km. west-zuidwest van Utrecht.
F/L J. Lang (POW), P/O R.P. Thomas (POW).

Groet, Ruud.

Bijlage 32943 Bijlage 32944

Foto 136. Kartelrand. Geen tekststrip of tekst op achterzijde.
Deze foto bevind zich op dezelfde bladzijde als foto's 123, 134 en 135 maar geeft geen verdere uitleg. De achternaam op het kruis lijkt te beginnen met Stillm.
Omdat de naam op het graf voor mij niet te lezen is heb ik deze foto wat groter gehouden (tevens wat gecropt vanwege de hoogte)
en tevens eenmaal zwaarder gescand en klein beetje aangepast in de hoop dat iemand dit graf/naam herkent.
Is dit de dode uit foto 123 bij Haarlem? Het toestel van 99 Squadron, registratie R3170. Vier overlevenden, één dode.
Met de twee andere foto's (134 en 135) op die bladzijde heeft het niets te maken omdat de twee bemanningsleden daarvan beide krijgsgevangenen werden.

Groet, Ruud.

Bijlage 32964

Foto 137. Rechte randen. Geen tekst.
1943 ?. Rompdeel van een B-17 op transport. Dit is een foto van mindere kwaliteit en daarom groot geplaatst in de hoop dat iemand iets weet over locatie of toestel.

Groet, Ruud.

Hele mooie foto Ruud, zou leuk zijn als we er achter kunnen komen wat het verhaal hierachter is.

Groet,

Mathieu.

Deze misschien?

https://geheugen.delpher.nl/nl/geheu...A03%3Alam-4-11
https://www.verliesregister.studiegr...rea=&airfield=

Bijlage 32967

Nu een poging om de naam en beschildering daaronder wat beter zichtbaar te krijgen. Daardoor is hij wel heel groot op de monitor maar dat kan niet anders.
Het probleem is dat de foto niet scherp genoeg is. Hopelijk kan iemand hier wat van maken. Het lijken drie woorden. Is het eerste woord misschien: With

Groet, Ruud.

Ah, dan is het niet de noodlanding bij Bornerbroek van de 42-3184/PY-Q, want die heette "U.S.S. Aliquippa" en dat stond veel lager op de romp. Ik denk dat de eerste letters "Wan" zijn...

Kan iemand zeggen of het een F of G uitvoering is?

Als het een G is kan het de Suzy Sag Titz zijn die in maart 1944 neerkwam, op de voorgrond zien we dan het Dommerskanaal.

Groet,

Mathieu.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mathieu

Kan iemand zeggen of het een F of G uitvoering is?

---

Volgens mij een G, door het astrodome koepeltje net voor de cockpit

Ik denk een B-17G vanwege de gunports aan de zijkant van de neus. Als eerste woord op de neus lijkt er te staan: "With".

Heeft de F ook. De G heeft nog een geschutskoepel onder de neus, helaas is dat niet goed te zien hier door de mensen die ervoor staan.

Het kan zowel een F als een G zijn op basis van wat er op de foto te zien is:

Bijlage 32968 Bijlage 32969

Helaas is niet te zien of er een geschutskoepel onder de neus zit.
Die gunpoorts aan de zijkant zitten re op eerdere versies niet op, bv. bij de Memphis Belle.

Groet,
Rik

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Foto 119 links en 119a rechts. Van deze crash volgen nog drie foto's. Alle vier hebben kartelranden.
Foto 119. Tekststrip: Engelse bommenwerper. Linker landingswiel met achtereinde romp op achtergrond.
Foto 119a. Tekst op de achterzijde: Linker voorwiel van een neergeschoten Engelse zware bommenwerper in de nacht van Maandag op Dinsdag (17-18 Juni) boven Culemborg. Oorlog 1940. 2 pers. gedood.
Door deze tekst kwam ik uit bij een toestel met de registratie N 1463 en de roepletters L-GE, een Britse Whitley V bommenwerper van 58 Squadron die in de nacht van 17-18 juni bij Culemborg neerkwam.


De twee dode bemanningsleden:
562682. Flight Sergeant G.J. FORD. Pilot RAF. 18th june 1940. Age 28
580580. Sergeant E. JONES-ROBERTS. Observer RAF. 18th June 1940. Age 23


Groet, Ruud.

---

Goede avond Ruud,

Wat een ontzettend bijzondere foto's van de Whitley crash in Culemborg.
Toeval wil dat ik, samen met een aantal anderen, bezig ben met het organiseren van de herdenking van deze crash in Mei.
We zijn inmiddels in contact met bijna alle nabestaanden die ook komen en zouden graag deze foto's willen gebruiken voor materiaal (boekje) dat we willen drukken. Ik heb al een mail gestuurd maar ben er niet zeker van of die is aangekomen, vandaar deze reactie op het forum.
Ik kom graag met u in contact over deze foto's. Mocht dit bericht ongewenst zijn of in tegenstrijd met de forum-regels dan kan het uiteraard verwijderd worden.

Ik kijk uit naar uw reactie.
Vriendelijke groet,
Christiaan

Hallo Christiaan.

Dat is toevallig. Vanochtend heb ik weer eens gekeken bij een oud emailadres (van zonnet), doe ik zo 1x per week, waar ik af en toe nog wel eens mail op ontvang maar niet meer kan verzenden.
Daar las ik je bericht maar had nog geen tijd om er op te reageren. Ik zal dat doen via één van mijn nieuwe emailadressen.
Ik ben wel geneigd om mee te werken.

Met vriendelijke groet,
Ruud van Ommeren.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mathieu

Kan iemand zeggen of het een F of G uitvoering is?

---

Wat mij betrefd een B17F en wellicht is deze beland in een zerlegebetrieb of Rechlin???? Over to you Peter??
Gr Ad

Goede avond Ruud,

Fijn te horen! Ik zie het graag tegemoet.
Vriendelijke groet,
Christiaan

Bijlage 33012 Bijlage 33013

Foto's 138 en 139. Kartelranden. Vanwege het motief moet ik deze wel groter plaatsen anders blijft er weinig van de luchtsporen over.
Foto 138. Tekst: 20 Mei 1943.
Foto 139. Tekst: 20 Mei 1943. 11 toestellen. Op deze foto 139 zijn tussen de bomen op de achtergrond pijpen te zien van, volgens mij, een energiecentrale. Omdat in het album van Koert Utrecht en omgeving regelmatig worden genoemd vraag ik me af of dit de oude PUEM-pijpen (nu Centrale Lage Weide) zijn (ik ken geen andere centrales in Utrecht maar die zouden er kunnen zijn). Zo ja, dan zouden de huizen in Zuilen staan.

Groet, Ruud.

Dat is weer een leuke puzzel, speciaal voor Utrechters Ruud.

Bijlage 33023

Mijn inschatting is dat de foto vanaf wijk Elinkwijk is genomen. De kenmerkende 3 schoorstenen, die vanaf 1942 de PEGUS Centrale Merwedekanaal sierden, heb ik rood ingetekend.
Hier: PEGUS centrales vind je alle gegevens.

Adri

Hi Adri.

Ik ging uit van een andere centrale, die kende ik als PUEM en nu Centrale Lage Weide heet. Ook op jouw kaartje te zien.

Groet, Ruud.

Hallo allemaal.

We naderen het einde van Koerts album. Ik geloof dat ik behoudens een serie over Duitse parachutisten bij Moerdijk alle foto's heb gehad.

In het boek "Junkers Ju-52 in de Blitzkrieg" van J.H. Schuurman en W.J. Kaak heb ik onderstaande nog kunnen vinden.
Koerts foto 86: Schuurman/Kaak op blz 93: Kitswoning in de buurtschap Sion, 1Z+CU. Koerts foto's 88 en 89 zijn van hetzelfde toestel.
Koerts foto's 92 en 93: Schuurman/Kaak op blz 93: Twee Ju-52's kwamen neer bij de Kitswoning in het buurtschap Sion, westelijk van Delft, 10 mei 1940.
Koerts foto 94: Schuurman/Kaak op blz 94: Twee Ju-52's kwamen neer bij de Kitswoning in het buurtschap Sion, westelijk van Delft, 10 mei 1940. 1Z+AM.
Gezien de tekst en de foto's in het boek van Schuurman/Kaak van de twee bij de Kitswoning neergekomen Junkers is de ene de 1Z+CU (met o.a. de totaal vernielde neussectie) en de andere (die in de lage kassen eindigde) de 1Z+AM.

Koerts foto 95: Scheveningen lijkt niet juist. In het boek lijkt een foto op blz. 83 erg op dit wrak en daar wordt gegeven "strand Katwijk-Wassenaar".

Groet, Ruud.

Ruud,
kleine correctie: de 2 toestellen bij de Kitswoning waren de 1Z+AU en de 1Z+CU, van de zelfde unit 10./KGzbV.1.
Ze landden gelijktijdig naast mekaar, de Staffelkapitän in de AU eerst, de andere volgde trouw.

Groeten, Pieter

Hallo Pieter.

Niet volgens het boek van Schuurman/Kaak. Hoe is vastgesteld dat het niet de 1Z+AM was maar de 1Z+AU?

Groet, Ruud.

Door naar de fotos te kijken. Daarop zie je AU en niet AM.
Er worden heel wat fouten van mekaar overgeschreven, helaas.

Groeten, Pieter

Hallo Pieter.

Jij hebt blijkbaar meer foto's gezien dan ik en dit kunnen constateren, zelf ik heb geen bewijs daarvan gezien en heb alleen weergegeven wat in het boek van Schuurman/Kaak staat.
Bedankt voor de opmerkzaamheid.

Deze laatste serie van 8 foto's (die per 2 worden geplaatst) uit het album van Koert zijn wat groter geplaatst omdat anders de parachutisten te klein uitvielen.
Op een 24" monitor passen de twee foto's naast elkaar.

Bijlage 33339 Bijlage 33340

Foto 140 links.
Tekststrip: 3 Troepentransportvliegtuigen boven de Moerdijk bij Strijen. 10-15 Mei '40. Tekst achterzijde: Boven de Moerdijkbrug 10-15 Mei 1940.
Foto 141 rechts.
Tekststrip: Het uitwerpen der parachutisten boven de brug. 10-15 Mei 1940. Tekst achterzijde: Sprong uit de machines 10-15 Mei 1940. Moerdijkbrug.

Bijlage 33341 Bijlage 33342

Foto 142 links.
Tekststrip: Tijdens het dalen. Strijen 10-15 Mei 1940. Tekst achterzijde: Tijdens de val. 10-15 Mei 1940. Moerdijkbrug.
Foto 143 rechts.
Geen tekst.

Bijlage 33343 Bijlage 33344

Foto 144 links.
Tekststrip: Klaar voor de landing. Strijen 10-15 Mei 1940. Tekst achterzijde: Moerdijkbrug. Boven de grond. 10-15 Mei 1940.
Foto 145 rechts.
Tekststrip: Het neerkomen op de grond. Strijen 10-15 Mei 1940.

Bijlage 33345 Bijlage 33346

Foto 146 links.
Geen tekststrip.
Tekst achterzijde: Tijdens den aanval 10-15 Mei 1940. Moerdijkbrug.
Foto 147 rechts.
Tekststrip: Het oprukken naar de Hollandse stellingen. Op achtergrond de Moerdijkbrug. Tekst achterzijde: Parachutisten afgeworpen 10-15 Mei 1940. Moerdijkbrug.

Bijlage 33347

Als laatste foto een die van het internet komt en past bij de laatste serie foto's van Moerdijk. Deze foto laat Duitse para's zien die een buitgemaakte Nederlandse Lewis M.20 mitrailleur in gebruik hebben genomen bij de Moerdijk spoorbrug.

Volgens Jan Wullink zijn de Moerdijkfoto's een re-enactment, gemaakt voor de Duitse propagandafilm "Sprung in den Feind", 1942.
Die film is uitgevoerd door de Herstellungsgruppe Wilhelm Stöppler, een gelegenheidsgezelschap vernoemd naar de regisseur. Opdrachtgever van de film was het staatsbedrijf Tobis-Filmkunst, dat op zijn beurt weer de opdracht had gekregen van het Oberkommando der Wehrmacht.

Of Jan's bewering juist is kan ik niet bevestigen. Er is geen verwijzing in het album van Koert. Zie hieronder de link naar de film:
https://www.youtube.com/watch?v=h6MOlsKIi-E

Dit is het einde van dit draadje.
We weten nu dat het een album van Koert Schouten was (door mij enige malen in het draadje foutief Koert genoemd, excuses daarvoor).
Niet opgelost is wie de militair op een kleine foto was en wie de foto's van de militairen op vliegveld Soesterberg heeft gemaakt.
Koert Schouten werd na de oorlog BWK bij de KLM wat te lezen is in een fotobijschrift van een foto van Koert in het boek "Douglas DB-8A/3N" van Frits Gerdessen op blz. 34.
Tekst daarvan: Koert Schouten, later bwk bij de KLM, werd door zijn vader gefotografeerd bij het wrak van de 387. De registratie is net zichtbaar.

Hopelijk hebben jullie het interessant gevonden en bedankt voor de belangstelling.
Het album is overigens te koop.

Met vriendelijke groet en blijf gezond,
Ruud.

Het is een heel interessant draadje geworden Ruud! Met veel plezier gevolgd, dank voor de genomen moeite om het met ons te delen.

Groet,

Mathieu.

Daar sluit ik mij bij aan.

Adri

Bedankt voor het delen, erg de moeite waard.

Paul

Toch al met al een interessant foto boek en dito draadje.
Bedankt voor het plaatsen en alle informatie die je daarbij verstrekt hebt.

Mvg, Boris

Hallo Ruud,

Sluit me nog even aan bij de bovenstaande heren. Bedankt voor het delen!

Hallo beste Ruud

Ik had de foto al eerder gezien van deze B-17 op de aanhanger , ik heb me sinds kort aangemeld op deze site.
Welk toestel het is weet ik nog niet. Aan het transportmiddelen te en het doorgesneden toestel is het een berging
van het Zerlegebetrieb Utrecht en dan de bergingsploeg nr. 2 de ploeg 1 had een Faun en een Flacken aanhanger
met 4 bestuurders plaatsen bij elk wiel en was uitschuifbaar en de ploeg had maar een vaste chauffeur die er
op mocht rijden ploeg 2 gebruikte een vrachtauto zoals afgebeeld. Ik ben benieuwd of u nog iets meer te weten
bent gekomen over het toestel.

groeten uit Utrecht

Ad Huiding

Hallo Ad Huiding.

Welkom op deze site.
Nee, niets verder te weten gekomen. Als dat zo was dan had ik dit hier natuurlijk vermeld.

Groet Ruud en "stay safe".

Het is bijzonder op dit forum foto's van mijn vader Koert Schouten (niet Koen) tegen te komen. Het betreft foto's uit verschillende albums uit zijn nalatenschap die wij 'om niet' geschonken hebben aan het Luchtvaartmuseum Aviodrome in Lelystad. Ik begrijp dat ze nu in particuliere handen terecht gekomen zijn bij verschillende 'liefhebbers' die daar ook voor betaald hebben. Wat hiervan te denken?!

Hallo Koert.

Ik ben de bezitter van het album van je vader dat we hier besproken hebben.
In het begin dacht ik dat het Koen was maar uiteindelijk kwam de echte naam naar voren.
Diverse keren kwam ik er achter dat ik de verkeerde naam had getypt maar kon dat niet meer corrigeren, dat kan alleen tot 24 uur na plaatsing. Was de verkeerde naam blijven hangen in het onderbewustzijn?
Ik kan me niet herinneren of die tijd van 24 uur toen al gold, het was eerst slechts een paar uur. Van enige kon ik het nog wel aanpassen omdat ik het al snel na de plaatsing constateerde.

De handelwijze van het Aviodome is niet netjes, zachtjes gezegd, ze hadden je moeten contacten indien men ruimte moest maken en indien je niet akkoord zou gaan met een verkoop het album aan je retourneren omdat het tenslotte een schenking betrof.
Ik heb het album niet van het Aviodome gekocht maar van iemand uit de provincie Zeeland als ik me goed herinner, en dik betaald dat wel.

Met vriendelijke groet,
Ruud van Ommeren.

Ik zal de komende dagen de naam waar nodig even corrigeren.

Groet vanuit Congo,

Mathieu.