Fotocollectie Ad B.Smits

Bijlage 32425
De Haviland Sea Vampire - Yeovilton 1968

# 159 Is dit het toestel van Jim & Amy Mollison waarmee zij deelnamen aan de Melbourne race ?
Indien ja, dan heb ik het ooit in onderdelen zien liggen op Old Warden (Shuttleworth Collection / Biggleswade)
Het moest toen nog gerestaureerd worden...
Groetjes, Trudy

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door tev

# 159 Is dit het toestel van Jim & Amy Mollison waarmee zij deelnamen aan de Melbourne race ?
Indien ja, dan heb ik het ooit in onderdelen zien liggen op Old Warden (Shuttleworth Collection / Biggleswade)
Het moest toen nog gerestaureerd worden...
Groetjes, Trudy

---

Ik denk dat dit een replica is.

Hallo Trudy,

Shuttleworth heeft inderdaad de originele rode Comet en die is zelfs vliegwaardig. Dus die kan het heel goed zijn. De rode Comet won de race met Scott en Cambpell Black. de Mollisons vlogen in de zwarte. Die bestaat ook nog en wordt in Engeland gerestaureerd, maar is intussen wel zwaar beschadigd geraakt door een brand. Ik heb recent een artikel over de Melbournerace geredigeerd.

Groetjes, Peter

Bijlage 32426
Bijlage 32427

Bijlage 32433
Aero Commander 560.

Dank Peter...weer wat geleerd ! Heb de rode Comet altijd geassocieerd met de Mollisons...Het artikel vond ik zeer
lezenswaardig !
Groetjes, Trudy

Bijlage 32437
A -10A Thunderbolt.

Bijlage 32463
Bijlage 32464
Bristol Type 175 Britannia.

Fairchild Hiller FH-227B, Sabena (Delta Air Transport - DAT)

Bijlage 32474
Lt. Col. Thomas Thompson.

Bijlage 32477
Aero Commander - Teuge 1977

N81646 is daarna OO-ROB geworden en vloog in elk geval in 2016 nog steeds met die regi. Was in de jaren '80 en '90 regelmatig op Eelde en Rotterdam.

Bijlage 32478
Bijlage 32479
Avro 504 - Sion , Zwitserland, juni 1972

Bijlage 32480
Bijlage 32481
Blackburn Buccaneer S2

Kleine correctie op bovenstaande foto : dit is geen Buccaneer maar een Supermarine Scimitar F.1

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Pitot

Kleine correctie op bovenstaande foto : dit is geen Buccaneer maar een Supermarine Scimitar F.1

---

Dank voor je correctie :thumbup:

Bijlage 32482
DC 9 - City of Amsterdam.

Bijlage 32485
Bijlage 32486
Bijlage 32487
Bijlage 32488
Bijlage 32489
Bijlage 32490
Bijlage 32489
Bijlage 32491
Bijlage 32492
Bijlage 32493
Bijlage 32494
Bijlage 32495
De Haviland Mosquito

Bijlage 32507
Bijlage 32508
Bijlage 32509
Bijlage 32510
Bijlage 32511
Bijlage 32512
Bijlage 32513
Bijlage 32514
Bijlage 32515
Bijlage 32516
Bijlage 32517
Bijlage 32518

De Haviland Mosquito - deel 2

Bijlage 32519

De foto's zijn weer opnieuw geupload.

Bijlage 32522
Bijlage 32523
Bijlage 32524
Bijlage 32525
Bijlage 32526
Douglas A-26 Invader - Deurne 27-8-1975

Deze On Mark Marketeer (bizprop ombouw van de A-26 Invader) is sinds 1976 van het Koninklijk Legermuseum in Brussel.
Zou teruggebouwd worden naar militaire specs en heeft z'n originele regi 44-34765/AN-J terug.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Heron

Deze On Mark Marketeer (bizprop ombouw van de A-26 Invader) is sinds 1976 van het Koninklijk Legermuseum in Brussel.
Zou teruggebouwd worden naar militaire specs en heeft z'n originele regi 44-34765/AN-J terug.

---

Dat moet dus deze kist zijn.Bijlage 32533

Bijlage 32536
Aero Commander - Seppe 1977

Bijlage 32542
Bijlage 32543
Bijlage 32544
Bijlage 32545
Bijlage 32546
Bijlage 32547
Grumman Tracker , Intrepid - New York 1988

Bijlage 32550
Bijlage 32551
Bijlage 32552
Bijlage 32553
Bijlage 32554
Brequet.

Bijlage 32555
Lille 1979

F-BLHS is een Nord 262.

Bijlage 32564
Bijlage 32565
English Electric Canberra

Bijlage 32572
Fokker F28 speedbrake.

Nog interessanter op deze foto: de vier gaten onder de staart van dit prototype.
Wat ik heb begrepen is dat hierin vier ladingen zaten die in geval van een tailslide konden worden afgevuurd om de neus weer naar beneden te krijgen.

Bijlage 32573
Fokker F28 prototype.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door JanRoza

Nog interessanter op deze foto: de vier gaten onder de staart van dit prototype.
Wat ik heb begrepen is dat hierin vier ladingen zaten die in geval van een tailslide konden worden afgevuurd om de neus weer naar beneden te krijgen.

---

Niet voor een tailslide, maar bij stall proeven, als er op grote hoogte op minimale snelheid wordt gevlogen en de vleugels verliezen hun lift.
De staart zakt dan naar beneden, en het vliegtuig raakt onbestuurbaar, op dat moment worden de "raket" ladingen afgevuurd, waardoor de kist weer met de
neus naar beneden wordt gedrukt en weer bestuurbaar is.

Henk Steevens

Dit is een tailslide, waarbij een blok obo hout (één van de hardste houtsoorten) onder de tail is gemonteerd op een hoofdspant.
Bij een tailslide(proef) beschermt het blok de vliegtuig structure.

Henk Steevens.

Bijlage 32574

Een tailslide is officieel een aerobatic manouevre. Je gaat verticaal de lucht in en op een gegeven moment is je snelheid nul. Als je besturings imputs goed zijn, zal de kist eerst rechtstandig naar beneden vallen, voordat het toestel omkiepert en weer vaart maakt.

Bijlage 32575

Als de staart van een vliegtuig de grond raakt tijdens rotatie, dan heet dat een tailstrike. Daar heb ik geen foto van :)

De raketten in de staart waren bedoeld om bij een deep stall, zoals de BAC 1-11 die kon hebben, gered te kunnen worden. Bij een deep stall is de configuratie van het vliegtuigontwerp zodanig, dat het horizontale staartvlak in het zog van de overtrokken vleugel kan komen, en daardoor onbruikbaar wordt. Dit is een stabiele situatie, en dus verongeluk je, tenzij staartraketten de neus weer naar beneden duwen. Gelukkig bleek de F-28 geen deep stall eigenschap te bezitten.

Bijlage 32576
Vliegbasis Eindhoven4-1978

Ja, ik denk dat ik één van de weinige mensen ben die een tailslide op lage hoogte heeft gemaakt en daar zonder schade is uitgekomen.
58 Jaar geleden kreeg ik in de lierstart op ong. 100 m een kabelbreuk met een Grunau Baby. Omdat ik in de opleiding die nooit had geoefend, deed ik... niets. Zoals Heron beschreef hing ik dus even rechtstandig verticaal, klapte om en ging recht naar beneden richting grassprietjes. Ik trok hem horizontaal net voor diezelfde grassprietjes.

In mijn herinnering is de verklaring van washout de juiste. En het prototype BAC 1-11 verongelukte tijdens een deep stall in '63.

Adri

Bijlage 32579
Bijlage 32580
Fokker S11 - Seppe 1978