Foto's van vooroorlogse H-, PH-, PK- en PJ-toestellen die ook nog thuis lagen.

Foto 31.
PK-AFL. Douglas DC-2 van de KNILM op Archerfield (Queensland), omgeving Brisbane.

Bijlage 15027

Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Tracker

Tussen de letters K, L en M op de Uiver is een streepje aangebracht.
Dat is hier te zien op een, voor de verandering, niet alledaagse foto van een tussenstop tijdens het gebeuren.
.....
Maar:
Waar zijn opeens de eerder genoemde streepjes?
.....
En om het nog iets verwarrender te maken volgt er een DC 2, die én geen naam heeft, én geen streepjes, maar puntjes --laag geplaatst.
.....
Wie kan hier iets over zeggen?
Tracker.

---

Beste Tracker,

Het antwoord is vrij eenvoudig.
De volgorde wordt door elkaar gehaald.

De Uiver kwam van Santa Monica zonder de naam "Uiver" en met de letters KLM vrij dicht op elkaar. En niet met een punt er tussen.

Onderstaande foto is gemaakt in Santa Monica voor vertrek naar Nederland.

Bijlage 15028

Bij aankomst in Nederland had Plesman snel commentaar op de dicht bij elkaar geplaatste letters van KLM.
De letters KLM werden aangepast met een streep ertussen.
Dit is te zien op je eerste foto, je kunt daar nog de oude letters K en M waarnemen op de huid van het vliegtuig.
Tevens werd de naam "Uiver" aangebracht.

Classic

Foto 32.
G-AGBE van BOAC (ex PH-ARZ "Zilverreiger" van de KLM) op Whitchurch, UK. Douglas DC-3.
De verkoper had het hier over de G-AGBE maar waarom dan een Nederlandse vlag uit de cockpit gestoken en nog steeds de Nederlandse naam op het toestel?

Bijlage 15029

Ruud.

Foto 33.
PH-ALI "Ibis". Douglas DC-3, luchthaven Croydon, UK.
Naar Engeland als G-AGBB.

Bijlage 15030

Ruud.

Foto 34.
PJ-AIW "Wakago". Douglas DC-5, El Segundo (Californië) -2-.

Bijlage 15031

Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Foto 32.
G-AGBE van BOAC (ex PH-ARZ "Zilverreiger" van de KLM) op Whitchurch, UK. Douglas DC-3.
De verkoper had het hier over de G-AGBE maar waarom dan een Nederlandse vlag uit de cockpit gestoken en nog steeds de Nederlandse naam op het toestel?

---

Dit is een van de vliegtuigen die in de Tweede Wereld oorlog is gebruikt op de lijn Engeland - Portugal. In opdracht van de BOAC geopereerd door KLM personeel.

Hallo Classic.

Vraag: vloog hij met Britse of Nederlandse registratie?
Ik weet van de lijn Londen-Lissabon maar heb nooit op registraties gelet.
Nam blijkbaar aan dat het de Nederlandse was. Was in de veronderstelling dat het "gewoon" een lijn van de KLM was.
Kan me niet herinneren of dat bijv. in het boek "Vlucht 777" van Jan Colvin is beschreven.

Groet,
Ruud.

Foto 35.
PH-AKH "Haan". Douglas DC-2, Schiphol. Verkocht als SE-AKE.

Bijlage 15032

Ruud.

Hai Classic,

Je antwoord op mijn #48 eerste foto (Bandoeng) is duidelijk.
Ik had er naar zitten glazen, de wat wittige 'M' restanten gezien, maar er niet de conclusie aan verbonden dat de letters verplaatst waren op order van de Ples.

Bijlage 15033

Nadere bestudering van de bemanning voor de kist op de tweede foto, (die uit het album met bijschrift) doet me vermoeden dat deze foto gemanipuleerd is, en wel 80 jaar geleden al...
De bemanning en de kist zijn later tot een -bijna- goed geheel gesmeed.

Wat me nooit eerder is opgevallen is de magische kracht in de rechter arm en elleboog van BWK Prins.
Hij blijkt in staat te zijn een knik te veroorzaken in het sierlijk gevormde metalen Hamilton prop-blad.

Bijlage 15034

Ik ken nog wel iemand die de naam Prins had, maar hem als titel voerde.
Deze ook al luchtvaart minnende Prins had het een en ander achter de ellebogen, maar een blad verbuigen?
Nee, dat kon hij niet.
Hij had al moeite genoeg het blad voor de mond te houden...

Resteert nog de stip tussen K en L van de derde foto...

Enig idee?

Tracker.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Tracker

Hai Classic,

Resteert nog de stip tussen K en L van de derde foto...

---

De stip is een uitlaat van een of andere systeem, je ziet ze op alle machines terug komen.
Hier een deel van de PH-AKT.

Bijlage 15036