Natuurlijk is het Beinhorn. Stom, stom. Ik realiseerde me plotseling 5 minuten geleden dat ik de verkeerde naam had gebruikt. Te laat dus om het te verbeteren. Het zal wel iets met leeftijd te maken hebben. Janjr.
Printable View
Natuurlijk is het Beinhorn. Stom, stom. Ik realiseerde me plotseling 5 minuten geleden dat ik de verkeerde naam had gebruikt. Te laat dus om het te verbeteren. Het zal wel iets met leeftijd te maken hebben. Janjr.
Foto 150 (is franse ansichtkaart).
D-1089 (later: D-ADOX). Junkers G 24 - Naam toestel: "Hestia" - Werknr: 927 - Bouwjaar: 1927 - Motor: 3x Junkers L 2 - Registratiedatum: 1927 - Eigenaar: DLH AG / Nov. 1934: DVS GmbH.
April 1928: G 24 ge (hier afgebeeld) - Motor: 3x Junkers L 5.
Bijlage 21030
Ruud.
Foto 151.
D-2224. Klemm VL 26a V - Werknr: 381 - Motor: 1x Argus As 8 - Registratiedatum: februari 1932 - Eigenaar: Akaflieg Uni. Münster.
De VL 26 was een driezits versie.
Bijlage 21228
Ruud.
Foto 152.
D-2224. Klemm VL 26a V.
Bijlage 21229
Ruud.
Foto 153.
D-355 (later D-OZEP). Junkers F 13 - Naam toestel: Seeschwalbe - Werknr: 718 - Bouwjaar: 1924 - Motor: 1x BMW IV / Juni 1925: 1x Junkers L 5 - Eigenaar: stand januari 1926: DLH AG.
April 1932: F 13 f1e.
Bijlage 21357
Ruud.
Is dit niet toevallig dezelfde als die ik in de Waalhaven vond, met een karakteristiek steigertje in de achtergrond?
Bijlage 21359
Tracker.
Geen idee Tracker, er is hier geen registratie te zien.
Wat ik ooit gelezen heb is dat er een lijn Keulen-Duisburg-Rotterdam met de drijveruitvoering van de F.13 werd gevlogen.
Eerst door een investeerder genaamd "Kunibertsrampe" vanaf 1926 en in 1927 door de Lufthansa overgenomen maar in 1928 reeds beëindigd.
Ik kan op jouw foto niet zien of dit toestel van Lufthansa is of niet. In ieder geval is de foto te plaatsen in de jaren 1926-1928.
Groet,
Ruud.
Dit lijkt meer op de D-260, die naar Spitsbergen ging.
Hallo Rob.
Gezien de strepen op de vleugels zou je wel eens gelijk kunnen hebben. Foute navigatie? :wacko: :D
Groet,
Ruud.
Betere foto ook op mijn website. Een artikel over de Junkers Expeditie naar Spitsbergen.
The ?Junkers Spitzbergen Expedition? (1923) | European Airlines
Hallo Rob.
Correctie op mijn vorige bericht.
De strepen op de vleugels kwamen ook bij andere F.13s voor dus het hoeft niet de D-260 te zijn.
Zie onderstaande link:
Wasserflughäfen Köln
Groet,
Ruud.
Foto 154.
D-580. Dornier Merkur (interne benaming "Do B-Bal") - Naam toestel: "Panther" - Werknr: 74 - Bouwjaar: 1925 - Motor: 1x BMW VI.
Eigenaar (stand januari 1926): DLH AG - Augustus 1933 inschrijving teruggetrokken - Registratiedatum: maart 1934 - Eigenaar: DLH AG / Juni 1934: DVS GmbH.
De Merkur was een verdere ontwikkeling van de Komet III.
Bijlage 21393
Ruud.
Foto 155.
D-1102 (later D-UDYF). Dornier B Merkur - Naam toestel: "Edelmarder" - Werknr: 87 - Bouwjaar: 1927 - Motor: 1x BMW VI D - Registratiedatum: april 1928 - Eigenaar: DLH AG.
Bijlage 21415
Ruud.
Foto 156.
D-1149. Focke-Wulf A-17 Möwe - Werknr: 32 - Motor: 1x Gnome et Rhone Jupiter - Eigenaar (stand febr. 1928): Norddeutsche L.V. AG, Bremen / De foto laat het toestel zien in dienst van de Luft Hansa.
Bijlage 21547
Ruud.
Foto 157. D-716 langs de kustlijn van het eiland Sylt in 1929. Niet scherp maar interessant genoeg voor plaatsing.
D-716 (later D-OLIK). Fokker-Grulich F.III - Naam toestel: "Schwarza" - Werknr: 1566 - Bouwjaar: 1925 - Motor: 1x BMW IV - Eigenaar: DLH AG.
Maart 1930: F.IIIc - Motor: 1x BMW V a.
Bijlage 21564
Ruud.
Twee foto's van de beroemde Dornier DO-X bij haar bezoek in November 1930 bij Schellingwoude.Het toestel is nogal populair, zo het kan best zijn dat deze plaatjes op Nederlandse Luchtvaart getoond zijn. In dat geval:'sorry', want ik kon ze niet vinden. JanJr
Bijlage 21570
Bijlage 21571
Nog 2 foto's van de DO-x uit de serie die in november 1930 te Schellingwoude werd genomen.
Bijlage 21608
Bijlage 21609
Op de dagen dat de vliegboot daar lag was het erg druk. Vandaar politie en politieboot om de boel in het gareel te houden. Ik kom er bij de postzegel/knipsel draad nog op terug Janjr.
Foto 158.
D-2500 (later D-APIS). Junkers G 38 ce - Werknr: 3302 - Motor: 4x Junkers L 88a/650 - Registratiedatum: juni 1932 - Eigenaar: DLH AG.
Bijlage 21624
Ruud.
Wat is deze heer doende in een vliegtuig in 1932?
Bijlage 21733
Tracker.
Ha, een quiz. Gokje dan.
Lijkt op een Junkers vliegtuig en deze meneer zit in een soort van omroepvliegtuig. (Je weet wel, zo'n auto met speakers die door de straat rijdt om reclame te maken, maar dan d.m.v. een vliegtuig.)
Deze foto hoort er ook nog bij.
Bijlage 21740
Mvg, Boris
Ik had dezelfde foto als antwoord.
His Masters Junkers Voice; of het in de praktijk werkte? Geen idee.
Foto 159. Geen geweldige kwaliteit maar wel interessant door zijn geschiedenis.
D-1145. Caspar C 32 - Werknr: 7010 - Motor: 1x BMW IV.
De vierde en laatste gebouwde Caspar C 32 werd gekocht door Graaf Solms-Laubach en kreeg de naam “Germania”. Otto Könnecke, een oud WO I piloot, zou hiermee een transatlantische oost-west recordvlucht mee maken, waarvoor het toestel speciaal omgebouwd werd om 3 personen plus de piloot te kunnen vervoeren, maar door aanhoudend slecht weer zag men hiervan af. Uiteindelijk werd gekozen voor een route via India en Japan. Hij verliet Keulen “Butzweilerhof” op 27 september 1927 en bereikte in 1928 India (datum heb ik niet naar gezocht). Vanwege problemen met zowel het toestel als bemanning staakte Könnecke de vlucht en keerde huiswaarts. (Of dit met of zonder toestel geschiedde heb ik niet uitgezocht.)
Bijlage 22318
Groet,
Ruud.
Hallo Ruud,
Weer een uniek plaatje. Zijn zo te zien niet zoveel foto's van dit vliegtuig bekend.
Het frappantste is dat de staart uitgevoerd is als dubbeldekker. Dat is iets wat in die dagen echt al achterhaalt was voor dit formaat vliegtuig.
Mvg, Boris.
PS. Ruud, ik hoop dat je lekker hebt kunnen lezen in je winterpauze. Daar had je het al vaker over gehad.
Foto 160. Kijk eens naar de bovenkant van de motor. Daimler/Mercedes embleem! Curieus op een vliegtuig, nooit eerder gezien.
D-608. Daimler L 20 - Motor: 1x Daimler F 7502 - Registratiedatum: maart 1928 - Eigenaar: Klemm Sindelfingen.
Bijlage 22365
Groet,
Ruud.
Foto 161.
D-767 (later D-OKYK). Fokker-Grulich F.II - Naam toestel: “Ruhr” - Werknr: 1589 - Bouwjaar: 1925 - Motor: 1x BMW IV - Eigenaar: Deutscher Aero Lloyd / Januari 1926: DLH AG.
Maart 1930: F.II b - Motor: 1x BMW V a.
Toch wel een aparte foto. Men heeft een tank ingebouwd en worden er zakken met landbouwgif in leeggegooid. De man bovenop het toestel en die op de trap hebben een soort beschermingsmasker opgezet tegen het (duidelijk zichtbare) stuiven maar erg voorzichtig is men niet, de onderste collega's nemen de moeite niet eens om hun ademhaling te beschermen. Onder de romp zit nog een soort verstuiver, verborgen achter de man op de grond die de zakken aanreikt aan de man op de trap. Deze foto is van januari 1926 of later omdat het toestel toen eigendom werd van de "Luft Hansa" zoals op de romp te zien is.
In Duitsland werden door de Aero Lloyd onder leiding van de bioloog Max Wolff op 22 mei 1925 voor het eerst sproeiproeven met een omgebouwde Fokker-Grulich in Biesenthal bij Eberswalde uitgevoerd. Nog in hetzelfde jaar begonnen in Beieren regelmatige landbouwvluchten om schadelijke insecten in bomen (Kiefernspanner = dennenspanner [Bupalus piniaria] en Nonne = nonvlinder) te bestrijden en tot het einde van het jaar werd 2950 hectare bos bewerkt.
Leidend toonde zich op dit gebied als snel de firma Junkers met omgebouwde F 13 en W 33 toestellen. Tot 1928 werden van deze beide typen 70 toestellen ingezet om bestrijdingsmiddelen tegen schadelijke insecten te verspreiden maar ook de Fokker-Grulich bleef een vaak gebruikt toestel.
Bijlage 22435
Groet,
Ruud
Foto 162.
D-622. Daimler L 21 - Motor: 2x Daimler F 7502 van elk 19 hp. Ontwerper Hanns Klemm. Werd ook wel Daimler-Klemm L 21 genoemd.
Zie ook: https://hannsklemm.wordpress.com/modelle-2/l21/
Bijlage 22573
Groet,
Ruud.
Niet het vliegtuig is hier van belang, maar het gezelschap is interessant...
Bijlage 22641
Tracker.
Een beetje triest eigenlijk. Circus Sarrasani had een paar indianen ingehuurd om in Europa op te treden.
Buffalo Bill deed hetzelfde met zijn cowboygroep, ook bij zijn Europese optredens.
Tsja..., men wilde hier die "wilden" wel eens zien.
Groet,
Ruud.
Foto 163. (Persfoto van 6 oktober 1931. Tekst achterzijde ook afgebeeld)
D-1717. Heinkel He 12 - Naam toestel: “New York” - Werknr: 334 - Motor: 1x Pratt & Whitney Hornet - Registratiedatum: juli 1929 - Eigenaar: Norddeutsche Lloyd, Bremen - Oktober 1931 verongelukt.
Bijlage 22744
Foto 163a. Achterzijde van foto 163.
Bijlage 22745
Aanvullende tekst.
Op 5 oktober 1931 startte de Heinkel He-12 “D-1717 ‘New York’” al 2500 km voor New York van het schip “Bremen”. Het was haar 39e postvlucht (in het duits staat “Postvorausflug”, geen vertaling gevonden). Ze wilden eerst naar Sydney (Nova Scotia) vliegen, zoals ook de machine van het zusterschip “Europa” in september gedaan had. De machine landde na 9,5 uur vliegtijd bij Glace Bay, vloog dan echter na korte tijd verder naar het 25 km verderop gelegen Sydney. In de vier uur durende pauze zou de radiomonteur/bediener (in het duits staat “Funkermaschinist”, geen goede vertaling gevonden) Wagenknecht bijna ononderbroken aan de motor gewerkt hebben. Kort na middernacht startte de machine dan voor de vlucht naar New York. Ongeveer 300 km zuidwest van Sydney stortte de machine over de Cobequid Bay neer. De machine werd de volgende dag bij eb gevonden. Uit de resten werd geconcludeerd (in het duits staat hier “geschlossen”, geen exacte vertaling gevonden) dat de piloot Fritz Simon geprobeerd had met een motorschade te landen en daarbij het wad met de wateroppervlakte verwisselde. Het lichaam van de piloot werd drie dagen later gevonden. Rudolf Wagenknechts lichaam kon niet gevonden worden.
Dit bleef het enige zware ongeval tot het einde van de katapultvluchten vanaf de snelle stoomschepen in het jaar 1935.
Mvg, Ruud van Ommeren.
Foto 164.
D-402. LFG V 13 “Strela” - Werknr: 91 - Motor: 1x BMW IV - Eigenaar (stand februari 1928): DVS GmbH - Maart 1932 inschrijving vervallen.
Een landuitvoering werd ontwikkeld als V 130. (LFG staat voor Luftfahrzeug-Gesellschaft mbH, Stralsund.)
Zie: https://en.m.wikipedia.org/wiki/LFG_V_13
Bijlage 22872
Groet, Ruud.
Ik heb deze foto van een prentbriefkaart. En hoewel het een slechte foto is, zien we hier toch iets interessants.
We kijken naar een Junkers F 13 met Junkers L 5 motor.
Bijlage 22909
Het interessante van deze foto is hoe de registratie op de vleugel is aangebracht. Normaal is deze zo aangebracht dat deze leesbaar is als je kijkt in de richting van de staart naar de neus. Hier is dit echter precies andersom.
Ook vond ik een foto van dit vliegtuig op Flickr, uit de collectie van Tom Wigley,
https://c1.staticflickr.com/3/2753/4...dab_z.jpg?zz=1
waarop de registratie wel op de te verwachten manier is aangebracht.
Ik kan voor beide foto’s geen datum terugvinden waarop ze genomen zijn. Heb dus geen idee welke eerder is genomen.
Overigens had Ruud al twee keer eerder een foto van dit specifieke vliegtuig laten zien. Namelijk in de volgende twee bijdragen, #26 & #46 in dit draadje. Hierin worden nog wat verdere details van dit vliegtuig genoemd.
Verder weinig te melden over dit vliegtuig. Vond het enkel opmerkelijk.
Mvg, Boris
Hoi Boris,
Ken je dit project al? http://www.rimowa-f13.com/#home
Groet,
Mathieu.
Zojuist de website bekeken , mooi project :thumbup: echte Duitse grundlichkeit.
Hallo Mathieu,Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mathieu
Ik ken inderdaad dit project, en had de website ook al eens doorgebladerd.
Maar ik volg het project niet echt. Wacht wel op de aankondiging in de vliegtuigbladen.
Het is echter wel een geweldig stukje engineering. Veel respect voor mensen die zoiets voltooien.
Mvg, Boris
Mooie bijdrage Boris/Mathieu, bedankt.
Foto 165. Een hele strakke uit 1925.
D-717 (later D-OVAZ). Fokker-Grulich F.II - Naam toestel: “Weichsel” - Werknr: 1570 - Bouwjaar: 1925 - Motor: 1x BMW IV - Eigenaar: DLH AG.
(De foto laat echter Aero Lloyd zien [staat niet vermeld in het boek van Karl Ries], de eigenaar voordat hij op 06.01.1926 naar de Deutsche Luft Hansa ging. De Deutscher Aero Lloyd ging trouwens in zijn geheel op in de Deutsche Luft Hansa).
April 1930: F.IIb - Motor: 1x BMW Va.
Zie ook Rob Mulder's site voor de Aero Lloyd vlootlijst 1923-1926: http://www.europeanairlines.no/fleet...-ag-1923-1926/
Bijlage 22917
Groet,
Ruud van Ommeren.
Foto 166.
D-634. Dietrich DP VIIa (volgens andere bron Dietrich-Gobiet) - Werknr: 156 - Motor: 1x Siemens & Halske Sh 4 (volgens andere bron Sh 6).
Bijlage 23102
Groet, Ruud.
Machtig mooie verzameling !!
@ Willem. Dank je en leuk dat je dit topic blijft volgen.
Foto 167.
D-1465. Dornier B-Bal Merkur - Naam toestel: “Hermelin” - Werknr: 126 - Bouwjaar: 1927 - Motor: 1x BMW VI - Inschrijving: aug. 1928 - Eigenaar: DLH AG / 1929 naar Deruluft, Berlin / Maart 1932 verkocht aan Aeroflot. Russische registraties: URSS-306 en URSS-D306.
De twee bronnen die ik heb zijn tegenstrijdig v.w.b. de datum van inschrijving voor de Deruluft. Eén van de twee geeft de verkoop aan de Aeroflot niet aan. Ik vind ook de periode tussen bouwjaar en inschrijving nogal groot, dat is een gat van 7 maanden of meer. Heeft het toestel toen werkloos bij de fabriek gestaan?
Bijlage 23475
Groet, Ruud van Ommeren.
Ik was verschillende malen op Tempelhof, maar heb nooit geweten dat het
Tempelhofer Feld heette.
En nu dan omgedoopt tot Tempelhofer Park...
Er stond een mooie windwijzer op de mast.
En deze Wetterfahne wijst de zelfde kant op als de wapperende vlag!
Hij deed zijn werk dus.
Bijlage 23476
Tracker.
Foto 177.
D-2359 (later D-UHEN). BFW (Bayerische Motorenwerke AG, later Messerschmitt) M 20 b2 - Naam toestel: “Hunsrück” - Werknr: 549 - Bouwjaar: 1932 - Motor: 1x BMW VI u - Registratiedatum: november 1932 - Eigenaar: DLH AG.
De bende van mannetje Schicklgruber had Duitsland overgenomen en voerde in de luchtvaart het volgende in:
Op 6 juli 1933 werd verplicht om op de rechterzijde van het kielvlak de zwart-wit-rode vlag in horizontale strepen te voeren en op de linkerzijde van datzelfde kielvlak het hakenkruis. Dat is op beide toestellen goed te zien. Op 20 maart 1934 kwam de verordening dat men over moest gaan op letters achter de D.
Gezien het voorgaande is deze foto dus ongeveer te plaatsen tussen 6 juli 1933 en half 1934 omdat niet meteen na de verordening alle toestellen in Duitsland in één dag werden omgeschilderd.
Op de achtergrond is nog de D-333 (later D-ONOL) te zien. Dat is een Junkers F 13de (vanaf oktober 1930, daarvoor F 13). Als F 13 had het een BMW IV motor en als F 13de een Junkers L 5 motor. De naam van het toestel was "Mandelkrähe". Het was vanaf januari 1926 (inschrijvingsdatum) eigendom van de DLH AG en werd in november 1934 verkocht aan de DVS GmbH. Het had werknr 724 en bouwjaar 1925.
Bijlage 23610
Groet, Ruud.