Foto's van vooroorlogse H-, PH-, PK- en PJ-toestellen die ook nog thuis lagen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Foto 118. Ik vond dit zo'n mooie opname van Waalhaven in de winter dat ik hem toch hier plaats ondanks dat het toestel geen Nederlandse registratie meer heeft.

---

Inderdaad. een hele mooie plaat Ruud!

Groet,

Mathieu.

Foto 119. Zie de rompzijdetekst: VRACHTDIENST K.L.M. FREIGHTSERVICE
'PH-ADO'. Fokker F.VIIa op Waalhaven.

Bijlage 24318

Groet, Ruud van Ommeren.

Foto 120.
'H-NACT'. Fokker F.VIIa.

Bijlage 24338

Groet, Ruud.

Foto 121.
'H-NACR' (H-N FOKKER / H-NACR / PH-ACR / VH-UQF). Fokker F.VII. In dienst KLM 28.07.1925, uit dienst KLM 12.05.1931.

Bijlage 24356

Groet, Ruud.

Foto 122. Motor op F.VIIa.
Deze foto is een raadsel voor mij. Het lijkt op een proefstand voor een motor. De motor lijkt op een bij F.II gebruikte, uitlaat bovenop (zie kleine afbeelding H-NABC [met BMW IIIa?]), maar de uitlaat naar onderen schijnt experimenteel te zijn.
Wie kan iets vertellen over deze opstelling?

Bijlage 24371
Bijlage 24372

Groet, Ruud.

Ruud,

Dit is een F.VII bestemd voor Polen. De foto is een fabrieksfoto van Fokker. (ik heb hem zelf ook)
Deze F.Vii is uitgerust met een motor van Napier, met 3 rijen cylinders vandaar 3 uitlaten.
op de volgende 2 (iets eerdere) fabrieksfoto's zie je het hele toestel van beide kanten.
Ik denk dat het je daarmee helemaal duidelijk wordt.

Groeten Stef en ook weers eens bedankt voor je niet aflatende reeks foto's.

Bijlage 24374

Bijlage 24373

Hallo Stef.

Bedank voor de oplossing. Het is echt een F.VIIa en geen F.VII.

Groet, Ruud.

Foto 123.
'H-NACR'. Fokker F.VII.

Bijlage 24379

Groet, Ruud.

Foto 124. Voor mij een zeldzame opname.
'PH-AMA', De Schelde Scheldemusch. Hij heeft dus ook in Engeland gevlogen en er zijn zelfs bewegende beelden van gemaakt zoals de foto bewijst.

Bijlage 24385

Groet,
Ruud van Ommeren.

Zelf heb ik toch het gevoel dat het een bewerkte foto is. Als je naar het hoogteroer kijk lijkt het of hij moet dalen.

Hallo Mathieu.

Het afvlakken van de start?

Groet, Ruud.

Foto 125.
Nog niet afgeleverde Fokker F.VIIa? Het lijkt wel of elke geplaatste registratie/registratiedeel is afgeplakt.

Bijlage 24429

Groet, Ruud.

Foto 126.
‘H-NABU’. Fokker F.III - Ingeschreven 10.08.1922, eigenaar KLM - 13.04.1926 ongeval Schiphol - 27.04.1926 inschrijving doorgehaald. De restanten werden teruggebracht naar Waalhaven en daar in 1928 gesloopt. (Bron: Herman Dekker)

Bijlage 24447

Groet, Ruud.

Deze foto raakt even aan de discussie over het embleem op de romp.
Art Deco of Vink.
In dit geval, mét Deco moet de foto stammen van voor 1 april 1924.

Op de dag van de crash die het einde betekende voor de H-NABU, twee jaar later, was hij
uiterlijk uiteraard ge'Vinked'.

De fotograaf heeft zijn eigen fiets ook maar meteen vast gelegd..


Bijlage 24448

Tracker.

Foto 127.
Fabriekshal dan wel hangar met o.a. de Fokker F.III H-NABN en H-NABJ. De schilder legt de laatste hand aan het "Art Deco" logo van de H-NABJ en ook aan de motor wordt nog flink gewerkt.
Het toestel helemaal rechts, klein stukje zichtbaar, met schreefletters is de Fokker F.II H-NABC. Ik heb nog een foto uit een andere hoek genomen waarop dat te zien is.

Bijlage 24470

Groet, Ruud.

Foto 128.
Om de vorige foto aan te vullen hieronder een tweede, tijdens dezelfde gelegenheid genomen. En we weten nu dat het de onderhoudshangar van de KLM op Waalhaven is.
Nu zijn de Fokker F.II H-NABC en de F.III H-NABJ volledig te zien en weten we dat rechts de F.III H-NABN staat.
Deze foto's zijn uit het archief van de Engelse luchtvaartjournalist John Stroud, geboren op 3 april 1919 en overleden 14 maart 2007, 87 jaar oud.

Bijlage 24473

Groet, Ruud.

Foto 129.
Hoeveel personen heb je nodig om zo'n dozijn postpakketten af te handelen? Hier maar liefst 7. Niet erg economisch!
Het lijkt of er bij het toestel een nieuw paneel op het motorcompartiment is aangebracht, alleen een klein deel (bovenzijde) van de oorspronkelijke naam is te zien.

Bijlage 24516

Groet, Ruud.

Zo te zien is het Frankrijk (Air France). Daar hebben ze sterke vakbonden!

Hans

Zou men op Schiphol geen aparte wagentjes voor Air France hebben gehad voor de afhandeling?
Het zouden ook petten van de PTT kunnen zijn of lig ik hier fout?

Groet, Ruud.

Volgens deze website: http://www.airfrancelasaga.com/en/content/freight
betreft het hier een goudtransport.
Dus ja, dan lopen er wat meer mensen mee.

Mvg, Boris

Hallo Hans/Boris.

Bedankt voor het meedenken.
Die foto was dus verdwaald tussen al mijn Nederlandse Fokkers. Het was een partijtje met voor de rest alleen KLM toestellen.

Ik moet nu wel aannemen dat ook het toestel op deze foto Frans is en niet Nederlands. Hoewel ik in de lijst van civiele Franse registraties geen F.VIIS (foutje of onbekende modificatie?) tegenkwam zoals genoemd op de site die Boris vond waren er nog genoeg F.VIIa's en b's te zien met Franse registraties. Dus hoort deze foto niet in dit topic.

Groet, Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Hallo Hans/Boris.

Hoewel ik in de lijst van civiele Franse registraties geen F.VIIS (foutje of onbekende modificatie?) tegenkwam zoals genoemd op de site die Boris vond waren er nog genoeg F.VIIa's en b's te zien met Franse registraties. Dus hoort deze foto niet in dit topic.

Groet, Ruud.

---

Heb even wat foto's vergeleken. Het gaat waarschijnlijk om een Fokker F.IX. http://www.fokker-aircraft.com In dat geval is het de voormalige PH-AGA 'Adelaar'. Afgaande op een foto op http://www.fokker-aircraft.com/ had het toestel aan het einde van z'n carrière bij de KLM WASP motoren en stond de naam net als bij de F.XII en XVIII toestellen op de rompneus. Dit lijkt ook overeen te komen met wat er nog zichtbaar is van de letters van de naam. Het toestel ging naar Frankrijk als F-APFA volgens de site van Herman Dekker.

Bijlage 24519
Bron van de foto http://www.fokker-aircraft.com/datab...h-aga-1-5.html

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door rpflug

Heb even wat foto's vergeleken. Het gaat waarschijnlijk om een Fokker F.IX. http://www.fokker-aircraft.com In dat geval is het de voormalige PH-AGA 'Adelaar'. Afgaande op een foto op http://www.fokker-aircraft.com/ had het toestel aan het einde van z'n carrière bij de KLM WASP motoren en stond de naam net als bij de F.XII en XVIII toestellen op de rompneus. Dit lijkt ook overeen te komen met wat er nog zichtbaar is van de letters van de naam. Het toestel ging naar Frankrijk als F-APFA volgens de site van Herman Dekker.

---

En daarna naar Republikeins Spanje. Dan is het misschien ook niet moeilijk om de bestemming of herkomst te raden van dat goud.. Misschien ter financiering van de oorlog??

Foto 130. Zie hoe laag bij dit toestel de H op het richtingsroer is aangebracht.
H-NABH. Fokker F.III. Gebouwd door Schweriner Industrie Werke GmbH, Duitsland.
03.04.1921. KLM / 30.08.1922. Ongeval Groningen / 06.10.1922. Bewijs van Inschrijving geschorst. Vóór 1.5.1923 weer uitgereikt / 19.10.1923. Ongeval Goodwin Sands / 13.11.1923. Inschrijving doorgehaald. "Ingetrokken”.
(Gegevens Herman Dekker)

Bijlage 24597

Groet, Ruud.

Ik heb de indruk dat de plaats van de lage H als Land aanduiding al in de fabriek werd bepaald.
Maar of dat in overleg met de afnemers gebeurde is nog de vraag.

Uit het Anthony filmpje blijkt dat er een nog leeg kielvlak bij de fabriek is bij de NABN,
en dat de H er pas op komt bij in bedrijf zijn.

De reden zou kunnen zijn dat het richtingsroer een ruilartikel is, dat ook naar andere landen
zou kunnen worden afgezonden, als men daar om vroeg.
Bij de romp immatriculatie (is officiële registratie) was dat niet aan de orde.
Het was redelijk zeker dat de NABN naar KLM zou gaan van af het begin.


Bijlage 24598


Bijlage 24599


Ook deze NABH heeft dubbele wielen.
Nooit eerder opgevallen...

Mooi hè, die Art Deco op de romp.
Oók nooit eerder opgevallen...

Tracker.

Hallo Tracker.

Is je opgevallen dat in diverse foto’s, bijv. hierboven en ook bij foto 102 op blz. 20, het logo en de kroon (deels?) aanwezig zijn maar nog niet de strepen links en rechts (of zie ik het verkeerd)?
Dat zou kunnen verklaren waarom op één van de foto’s een werknemer van de KLM in de onderhoudshangar te Waalhaven met een kwast aan de strepen bezig is.

Bijlage 24600 links zonder strepen zoals hierboven Bijlage 24602 en bij foto 102 Bijlage 24601 en nu wel met strepen.

Groet, Ruud.

Bericht xx

Peter

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Foto's van vooroorlogse H-, PH-, PK- en PJ-toestellen die ook nog thuis lagen.

Nog wat foto's die ik over het hoofd had gezien. Ik verzamel al sinds 1955 dus weet ik lang niet altijd hoe ik aan foto's ben gekomen maar ze zijn allen afkomstig van de open markt.

Foto 01.
H-NABS. Fokker F.III. In dienst: 01.08.1922. Uit dienst: 14.04.1924. Verdwenen in het Kanaal.

Ruud.

---

Het zal een tikfoutje zijn maar de H-NABS is op 24-4-1924, met Adriaan P.J. Pijl aan de knuppel, waarschijnlijk (de kist is nooit gevonden) in het Kanaal ten onder gegaan.

Peter

Hallo Peter.

Je hebt gelijk, het moet 24-4-1924 zijn.

Groet, Ruud.

Foto 131. Bestaat ook met iets andere uitsnijding als ansichtkaart.
H-NABI. Fokker F.III.

Bijlage 24751

Groet, Ruud.

De Lockheed Super Electra PK-AFQ op Koepang.

Bijlage 24759

Foto 132.
H-NABV. Fokker F.III.

Bijlage 24800

Groet, Ruud.

Foto 133. Vijf Fokkers in gelid.
PH-ACJ (H-NACJ), Fokker F.VII - PH-AEB (H-NAEB), Fokker F.VIIa - PH-AEO (H-NAEO), Fokker F.VIIb - PH-AEF (H-NAEF), Fokker F.VIII - PH-AGA “Adelaar”, Fokker F.IX.

Bijlage 24994

Groet, Ruud.

Foto 134.
H-NACT (PH-ACT). Fokker F.VIIa. Vernield op Schiphol.

Bijlage 25048

Groet, Ruud.

Foto 135.
H-NABD. Fokker F.II.

Bijlage 25164

Groet, Ruud.

Foto 136.
H-NADN (PH-ADN). Fokker F.VIIa.

Bijlage 25179

Groet, Ruud.

Foto 137.
Groep Schiphol bezoekers voor de Douglas DC-2 PH-AKP 'Perkoetoet'.

Bijlage 25186

Groet, Ruud.

Prachtig wat een foto Ruud, #137! Pas op mensen, niet lachen, we moeten op de foto! Compleet met drollenvangers, korte broeken en hoeden.

En vergeet de stropdassen niet, vanaf ong. 10 jaar.

Adri

Hallo Daan, Adri.

Vergeet de tijd niet waarin de foto gemaakt is, de jaren '30. Waarschijnlijk is dit DE gebeurtenis van het jaar voor de groep (provinciale dorpsbewoners?) en misschien ook nog in dat verderfelijke en zondige Amsterdam geweest. Dan was je in die jaren wel onder de indruk of geïntimideerd.

Groet, Ruud.