De kluis van Bert

De KLM retro: B737-8K2(w) PH-BXA in de KLM-kleuren van de zestiger jaren:

https://live.staticflickr.com/3516/3...b8f1b852_b.jpg
PH-BXA_21mrt09EHAM3 by Bert Visser, on Flickr

Eigenlijk was het wel een fraaie beschildering. Toen een Engels (geloof ik) reclamebureau de hele KLM stijl moest herontwerpen in die tijd van de jaren 60, werd door hen gesteld, dat een rode kleur niet meer mocht voorkomen in de vliegtuigbeschildering en de huisstijl. Rood was geen teken van betrouwbaarheid en hogere waarden, waar de KLM voor moest staan. Sindsdien is inderdaad de kleur rood niet meer voorgekomen op de vliegtuigen, behalve in het Nederlandse vlaggetje op de romp.
Overigens staat op de winglet en de motor de oude KLM vink. die was niet meer in gebruik ten tijde van deze beschildering. Maar het is wel mooi. Lichtblauw, dus geen rood...

In 2008 vierde Martinair hun 50-jarig bestaan en ter gelegenheid daarvan werd B767 PH-MCL in oude Martin's Air Charter kleuren gespoten.

https://live.staticflickr.com/2163/2...4a6ba4af_b.jpg
PH-MCL_09jun08EHAM1 by Bert Visser, on Flickr

Martinair is eind 2011 gestopt met paxvervoer. Op 31 oktober 2011 vloog de MCL een afscheidsvlucht over verschillende vliegvelden in Nederland, zoals hier een mooie low pass over Eelde... de teksten aan de onderzijde waren alleen voor deze dag aangebracht:

https://live.staticflickr.com/6049/6...65492cae_b.jpg
PH-MCL_31okt11EHGG2 by Bert Visser, on Flickr

Ook bij onze oosterburen is de term 'retro-beschildering' bekend. Condor (voluit Condor Flugdienst GmbH) schilderde A320 D-AICA over in het eerste kleurenschema.

https://live.staticflickr.com/3701/9...d81674cb_b.jpg
D-AICA_06jul13EDDL2 by Bert Visser, on Flickr

Wat Condor kan, moet Lufthansa ook kunnen. Hier A321-131 D-AIRX in de "50 jaar Lufthansa"-kleuren. Van april 2005 tot december 2014 had het toestel deze retrokleuren.

https://live.staticflickr.com/3523/3...f22fbdac_b.jpg
D-AIRX_06apr07EDDF by Bert Visser, on Flickr

Daarna kwam de D-AIDV, een A321-231, die sinds december 2012 het retroschema draagt.
https://live.staticflickr.com/7429/1...37c835ba_b.jpg
D-AIDV_19mrt14EHAM by Bert Visser, on Flickr

Nog een Airbus in retrokleuren, dit keer van Aer Lingus. Eigenlijk wel grappig, dat Airbus nog niet eens bestond toen deze luchtvaartmaatschappijen die kleuren hadden :-)

https://live.staticflickr.com/6024/5...dd48b151_b.jpg
EI-DVM_03jun11EHAM3 by Bert Visser, on Flickr

Ik heb ze nog niet op, al heb ik lang niet alle retroschema's gedigitaliseerd of zelfs maar op de plaat...
Hier eentje die al heel wat jaartjes rondvliegt. YR-BGG is een B737-78J(w) van Tarom. Het retroschema is al jaren hetzelfde, maar op deze foto staat er "Happy 60 Years" op de staart, dat was in 2014. Ik heb ook foto's gezien van het toestel zonder jaartal in de staart, maar ook met "55" en in 2020 met "66" in de staart. Op deze manier kun je lang met een retro kleurenschema doen. :-)

https://live.staticflickr.com/5777/2...9975526e_b.jpg
YR-BGG_03jul14EHAM1 by Bert Visser, on Flickr

Van mij mag het. 't Is een mooie afwisseling van de meeste all-white saaie uitmonsteringen met alleen een logo of een internetadres.

Alweer een retro... en alweer een A320, dit keer die van Air Malta. De 9H-AEI is misschien wel de retrokist die ik het vaakst tegenkom. Origineel zat dit kleurenschema natuurlijk op o.a. de Boeing 720.

https://live.staticflickr.com/539/18...5e267b32_b.jpg
9H-AEI_21jun14EHAM2 by Bert Visser, on Flickr

Zoals deze?
Bijlage 34305

Tjee, wat een nostalgie, een 720 (aka 707-020).

dri

Zullen we nog maar een retro A320 tegen aan gooien...?
Deze keer is het A320-214 OE-LBP, die het ouwe Austrian Airlines kleurenschema laat zien:

Bijlage 34306

De A320's zijn voorlopig op, maar ik heb nog wel een paar A319's in retro kleuren. Volgens mij was de eerste Europese Airbus in retrokleuren deze OY-KBO in de prachtige Vikingschip-beschildering van de SAS.

https://live.staticflickr.com/3618/3...ea53230e_b.jpg
OY-KBO_30sep06EDDL by Bert Visser, on Flickr

Deze A320 van Air France is de andere kandidaat voor de eerste Airbus in retrokleuren. Deze heeft constructienummer 63 en had z'n eerste vlucht in 1989. In 2018 is het toestel al gesloopt.

https://live.staticflickr.com/3636/3...2744f7a3_b.jpg
F-GFKJ_11apr09EDDL2 by Bert Visser, on Flickr

Retrokleuren van 50 jaar oud en dergelijke zijn natuurlijk geschiedsvervalsing op moderne Airbussen, maar zo erg als British Airways het in 2019 maakte maak je gelukkig niet gauw mee.
Blijkbaar trek ik ergens een grens en BAW ging daar ver overheen. In 2019 hadden zij een stuk of 5 vliegtuigen in verschillende retrokleuren ter gelegenheid van hun honderdjarig bestaan...

Watte!?
100-jarig bestaan van British Airways? 1919 - 2019? ECHNIE!
British Airways is opgericht op 31 maart 1974 en ontstond door een fusie van British Overseas Airways Corporation (BOAC), British European Airways (BEA), Cambrian Airways en Northeast Airlines. In het verleden hadden deze maatschappijen al veel andere kleine en niet zo kleine clubs opgeslokt, zoals British Caledonian Airways (BCal), Dan-Air en British Midland International (BMI).
Eèn van deze voorvaderen zal inderdaad in 1919 wel zijn begonnen met vliegen, maar mij lijkt het meer een poging geweest om b.v. de KLM publicitair dwars te zitten.

Enfin... de foto:
Bijlage 34316
A319 G-EUPJ in de landing voor de 18C van Schiphol op 12 september 2019.

Ik weet eigenlijk niet of ik nog meer digiplaatjes van retro-Airliners heb, maar in elk geval nog wel 2 van retro Phantoms!

Bij het afscheid van de F-4F Phantom-II in 2013 in Duitsland had men op Wittmundhaven twee toestellen van de oude kleuren voorzien.
Het schema wat de laatste jaren gebruikt werd was het gewone egaal lichtgrijs op wat toen de F-4F/ICE heette en dat zag er zo uit:

https://live.staticflickr.com/4066/4...85c6a23a_b.jpg
38+10_13apr10ETNT1_1 by Bert Visser, on Flickr

Daarvoor had men het "Norm 81" kleurenschema en dat was deze:
https://live.staticflickr.com/7379/9...f7c8e7aa_b.jpg
38+33_28jun13ETNT1 by Bert Visser, on Flickr

En toen de Phantoms in dienst kwamen bij de Luftwaffe hadden ze het spottersvriendelijke "Norm 72" schema, al dan niet met dayglow vlakken.
https://live.staticflickr.com/2864/9...8620bab1_b.jpg
38+10_28jun13ETNT1 by Bert Visser, on Flickr

Dit vind ik wel een leuke plaat vanwege de 4 afgeschoten flares en de kruisende rooksporen :-)

Gemaakt tijdens de show van de FA-131, de demo F-16 van de Belgische Luchtmacht, op de langste dag van 't jaar 2008 op Leeuwarden.

https://live.staticflickr.com/3153/2...e6a65a5c_b.jpg
FA-131_21jun08EHLW3 by Bert Visser, on Flickr

Op 13 december 1984 was het, zoals gewoonlijk, vroeg donker. Dat heb je zo in de winter...
Gelukkig vliegen de militairen vaak overdag en was deze Sud Aviation SE-3160 Alouette-III van de SAR-flight erg welkom. Het bracht wat kleur in die grijze dag. De H-20 was één van 5 Alouette-3's van de SAR-flight (H-08. H-20, H-67, H-75 en H-81). Ze kwamen in 1966 en 1967 in dienst. De H-08 is in 1971 al verongelukt, de andere 4 hebben zeer nuttig werk verricht tot aan hun pensionering in 1994.

https://live.staticflickr.com/7387/1...370816c6_b.jpg
H-20_13dec84EHGG by Bert Visser, on Flickr

Wil je kleur zien bij militaire kisten, dan zit je eigenlijk direct bij de demo-teams. Hier dan een plaatje van de Frecce Tricolori met alle tien de MB339's op één foto.

https://live.staticflickr.com/3186/2...699f262a_b.jpg
Frecce_19jun08EHLW05 by Bert Visser, on Flickr

De Sud SE-210 Caravelle, in dit geval een Caravelle-10B-1R van Aero Lloyd. Dit was volgens mij de enige Duits geregistreerde operationele Caravelle die ik ooit gezien heb. Wel meerdere Franse, Zwitserse en Deense toestellen, vooral ook op Eelde, maar dit is m'n enige Duitse; de D-ABAK is hier geplaat op Düsseldorf op 29 december 1984:

https://live.staticflickr.com/2298/2...5f0faea3_b.jpg
D-ABAK_29dec84EDDL by Bert Visser, on Flickr

Als jochie van ongeveer 8 ben ik wel op het toen nieuwe Schiphol geweest en zal ik er vast wel meer gezien hebben (b.v. Transavia), maar toen was ik nog geen spotter :-)

Kan me de Karvelen op Schiphol nog goed herinneren. Wat een kolereherrie maakten die. Maar de DC-8 deed er niet voor onder. En dan te bedenken dat die AWACs nog steeds met die enkelstrooms rondvliegen en starten! arme Limburgers.

Adri

9 Augustus 1986... de Boeing 737-300 bestaat al, maar de meerderheid van de Lufthansa "Schweinchen" is nog van de 200-serie, zoals hier de D-ABFW 'Wolfsburg':

https://live.staticflickr.com/5092/5...047decf1_b.jpg
D-ABFW_09aug86EDDL by Bert Visser, on Flickr

We denken wel eens in Nederland dat, nu Fokker niet meer bestaat, alleen Airbus en Boeing nog verkeersvliegtuigen maken, maar dat is toch niet helemaal waar, zoals o.a. op deze foto te zien is:

https://live.staticflickr.com/8392/8...4ac347ec_b.jpg
RA-96015_10aug03EDDL2 by Bert Visser, on Flickr

Eigenlijk is dit een slecht voorbeeld, omdat ook deze niet meer gemaakt wordt, maar OK... :)
RA-96015 is een Ilyushin Il-96-300 (Илью́шин Ил-96-300), een widebody airliner voor 262 passagiers, die z'n eerste vlucht op 28 september 1988 had gemaakt. Volgens wikipedia zijn er maar 30 stuks van gebouwd.

Nog wat vergane glorie... ook de Tupolev Tu-154 wordt nu niet meer gemaakt. Voordat de geluidseisen strenger werden in Europa, zag je de Tu-134 en Tu-154 zeer regelmatig in Europa, want ieder Oostblokland vloog ermee. Deze dia echter is gemaakt op Düsseldorf op 16 augustus 2003 en ook daar waren toestellen uit Tajikistan bijna nooit te zien.
Als ik me goed herinner vlogen ze toen een paar jaar in augustus naar Düsseldorf met een vliegtuig vol kinderen die in Duitsland vakantie mochten vieren of zoiets...
De EY-85651 is een Tu-154M uit 1988:

https://live.staticflickr.com/8188/8...f7325797_b.jpg
EY-85651_16aug03EDDL by Bert Visser, on Flickr

Ook de Ilyushin Il-62 is ondertussen een airliner die niet meer gebouwd wordt, Sterker nog, op 2 exemplaren na vliegt er niet eentje meer van.
Die laatste twee zijn omgebouwd tot full-freight en die zijn nog wel eens in Europa te vinden, zoals vorige week nog op Maastricht.

Op de foto staat UR-86529, een Il-62M van de Oekraïnse regering, hier in de landing van Brussel op de langste dag van 2007:

https://live.staticflickr.com/3497/3...5d1e4a69_h.jpg
UR-86527_21jun07EBBR1 by Bert Visser, on Flickr

De UR-86529 zie ik niet maar dat is een kleinigheidje, net als dat staartwiel. Mooi toestel.

Oeps... foutje in de regi: natuurlijk is dat de UR-86527 (scherp gezien)
Dat dubbele staartwiel zit aan een lange paal vast en tijdens het taxiën komt dat helemaal naar beneden tot vlak bij de grond... om te voorkomen dat het toestel per ongeluk op z'n staart gaat staan vanwege het zwaartepunt dat erg ver naar achteren ligt door die 4 zware motoren. Ik heb dat ooit wel op Hi-8 gefilmd in het begin van de jaren '90 op Hannover. Er zullen op Youtube dus ook vast wel filmpjes te vinden zijn over dit onderwerp.

edit: zelf maar even gezocht en een perfect nieuw filmpje gevonden van één van die twee vrachtkisten op Maastricht. De maker wist gelukkig van die staartwieltjes en zoomt mooi in op de actie.
ILYUSHIN IL-62 Fantastic SUNSET LANDING great SOUND & Tailwheel Action - YouTube

Nog nooit eerder gezien, een neerlaatbare staartsteun. De wieltjes wel, maar altijd gedacht dat het als een soort staartbumber fungeerde, met wieltjes als schokdemper. De hele contraptie doet denken aan een luxe staartsteun van de DC-4. Wat zou die lange strip zijn die er vlak voor loopt? Een externe versterking van de rompconstructie? Een brandstof leiding (als de IL-62 een staart tank heeft)?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Nog nooit eerder gezien, een neerlaatbare staartsteun.

---

Jammer dat "Tracker" er niet meer is ....

Een extra staartwiel is op zich niet zo bijzonder, de Fouga Magister heeft er ook eentje maar op zo'n grote verkeerskist leek het mij wel bijzonder.
Leuk filmpje trouwens.

De Concorde heeft ook een staartwiel wat tijdens de start en landing uitklapt om de staart te beschermen in geval van te steile vleugelhoek (angle of attack).

Het russische ontwerpbureau TsAGI was nogal gek op T-tails en motoren achterop en achterin en hier is nog zo'n voorbeeld: De Yakovlev-42... de grote broer van het Kortjakje, de Yak-40. Hier de UR-42381 in de kleuren van Air Oekraïne, maar met "Donbass Oost Oekraïne Airlines"-titels. Ik heb de dia gemaakt op 17 augustus 2002 op Köln-Bonn en later natuurlijk gescanned. Ik vind dit een erg fotogeniek toestel.

https://live.staticflickr.com/7421/1...b0ae00e9_b.jpg
UR-42381_17aug02EDDK by Bert Visser, on Flickr

En dit is dan een foto van een Kortjakje: OM-BYL van de Slowaakse regering, geplaat op Brussel op 21 juni 2007:

https://live.staticflickr.com/2599/3...0bce00d7_h.jpg
OM-BYL_21jun07EBBR by Bert Visser, on Flickr

Omdat ze zo mooi zijn, van elk nog maar eentje :-)

https://live.staticflickr.com/2047/2...0736ccb9_b.jpg
045_29apr08ELLX2 by Bert Visser, on Flickr


https://live.staticflickr.com/6142/5...e945e67e_b.jpg
RA-42386_07apr07EDDF by Bert Visser, on Flickr

Jouw kluis is werkelijk fantastisch Bert. http://www.nederlandseluchtvaart.nl/...ons/icon14.png
Ik geniet iedere keer. Dank je wel.

Groet Ruud en "stay safe".

Dat geldt andersom ook, hoor :-)
Het overgrote deel van wat jij laat zien, vind ik ook zeer interessant, ook wanneer ik niet zo vaak reageer op de foto's.

Het wordt eentonig... alweer Yak-42's. Dit keer een LatCharter uit 2003 en een Aeroflot Plus/Tulpar Air uit 2011, beide in de landing op Schiphol.

https://live.staticflickr.com/2048/1...00ce43dc_b.jpg
YL-LBU_05sep03EHAM by Bert Visser, on Flickr

https://live.staticflickr.com/5251/5...dd3b8dbb_b.jpg
RA-42365_06mrt11EHAM2 by Bert Visser, on Flickr

Het wordt weer tijd voor een militaire kist, en om in het thema te blijven van bovenstaande foto's heb ik zelfs een 3-motorig toestel kunnen vinden. De Belgische Luchtmacht heeft altijd een veel grotere transportvloot gehad dan Nederland. Had de KLu midden jaren '80 alleen 12 Fokker F.27 Frienships en Troopships en de MLD 13 P-3C Orions, de Belgische Luchtmach had 12 C-130H Hercules, 6 SA-226 Merlin-IIIA's, 3 Hawker-Siddeley 748's en 2 B727's, waarvan je hier eentje kunt zien op de Open Deur Dagen van Koksijde Air Base in july 1986:

https://live.staticflickr.com/5099/5...c4aacb42_b.jpg
CB02_18jul86EBFN by Bert Visser, on Flickr

Dit was de B727-029C, dus de korte versie. De lange 727 heet B727-200, waarbij Boeing de laatste 2 cijfers altijd gebruikte als klantnummer. Sinds een paar jaar doen ze dat niet meer.

6 was als ik me goed herinner, voor de KLM. Boeing 747-406, 777-206, etc

Ja, maar het waren de laatste twee cijfers, dus "06". Transavia heeft "K2" en bijna alle 737's van de KLM tegenwoordig hebben de aanduiding "K2" (-7K2, -8K2, -9K2). Als ik me goed herinner had dat te maken met het feit dat TRA veel eerder B737-800's had besteld dan KLM en als KLM ze bestelde in TRA-uitvoering, konden zij jaren eerder beschikken over de 738 dan anders het geval zou zijn.
De 727 op bovenstaande plaat is een 029C, en 29 was de code voor SABENA. De letter "C" heeft dan weer met "Cargo" te maken.